Niespełna dwa miesiące temu ogłosiliśmy&nbsp;konkurs, którego celem było pokazanie światu najlepszych kamperów zrobionych samodzielnie przez naszych czytelników.&nbsp;. Tworzymy go w wspólnie z organizatorami targów&nbsp;Caravans Salon, które odbędą się od 24 do 26 września 2021 w Poznaniu.&nbsp;. Tam też, w specjalnej strefie, właściciele wybranych pojazdów będą mogli zaprezentować je uczestnikom targów. Szykuje się zatem bardzo ciekawe wydarzenie nadchodzącej edycji targów.&nbsp;. Szczegółowe informacje dot. samego konkursu oraz zgłoszeń znajdziecie tutaj:&nbsp;Zbudowałeś sam kampera? – czekamy na Ciebie.&nbsp;.

Jak zbudować kampera?

Marka Morelo zdążyła nas już przyzwyczaić do spektakularnych rozwiązań i nietuzinkowego wzornictwa. Większości z nas marka kojarzy się z luksusowymi olbrzymami na kołach. Zaprezentowany podczas ostatnich targów w Düseldorfie model Grand Empire 110 GSO pozostawia w cieniu większość konkurencyjnych konstrukcji, jakie do tej pory mieliśmy okazję oglądać w Europie. Pojazd bazowy to Mercedes Benz Actros o pojemności silnika 12,7 l i o mocy imponujących 531 koni mechanicznych (moment obrotowy to aż 2400 Nm). W zakresie komfortu i rozwiązań technologicznych po raz kolejny marka Morelo na nowo definiuje standardy w tym segmencie. Nie znajdziemy tu na przykład lusterek bocznych, które zastąpione zostały systemem monitorów MirrorCam.

Morelo Grand Empire 110 GSO  – nowości z manufaktury Premium

Od 1 stycznia 2021r. Francja wprowadziła obowiązek oznakowania pojazdów pow. 3,5t nalepkami z ostrzeżeniem ′′Martwy punkt′′ (′′Attention! Angles Morts′′). Rozporządzenie to dotyczy także kamperów. Uzasadnieniem tej decyzji jest troska o bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów, motocyklistów czy osób poruszających się na skuterach. Często nie są oni świadomi faktu bycia niewidocznymi dla kierowcy samochodu ciężarowego, czy autobusu. Wielkość naklejek to 25Hx17W. Umieszczone one powinny być z tyłu, jak i po bokach pojazdu, 90 do 150 cm od powierzchni drogi.

Francja - oznaczenie martwego pola

Trochę na luzie spróbujemy się zmierzyć z największymi (naszym zdaniem) mitami na temat podróżowania. Często nasze wyobrażenia na temat caravaningu są poprzedzone pięknymi sloganami w stylu: „Wolność podróżowania” czy „Jestem bohaterem, bo jeżdżę camperem”, ale rzeczywistość bywa czasami zupełnie inna ;). Jeżeli wyjeżdżasz pierwszy raz camperem pamiętaj, że oprócz pięknych widoków zza okna, codziennie czeka na Ciebie między innymi wylewanie kasety toalety z nieczystościami. Pierwsze zderzenie z rzeczywistością czeka Cię już podczas pakowania kampera! Skoro jedziesz swoim własnym domkiem na kółkach, to myślisz że możesz ze sobą zabrać cały swój dom? Nic bardziej mylnego. Często na pokład możesz zabrać tylko kilkaset kg wliczając w to wszystkich pasażerów.

9 największych mitów na temat podróżowania camperem

Od początku 2019 roku zaczęła rosnąć liczba turystów pragnących odwiedzić Czarnobyl. Uważa się, że popularność tego miejsca rośnie ze względu na wprowadzenie przepustki elektronicznej oraz premiery serialu na HBO o tej samej nazwie. Elektrownia jądrowa w Czarnobylu, miasto Prypeć oraz terytorium w promieniu 30 km od tych miejsc są uważane za potencjalnie niebezpieczne, ale jeśli przestrzegane są pewne zasady, nadal można je odwiedzić. W tym przypadku wyjazd dostarczy mocnych wrażeń i da do myślenia.

Camping w Czarnobylu: czy to możliwe?

Łagodnie mówiąc, ubiegły rok nie był zbyt łaskawy dla branży turystycznej. Niektóre obiekty wykorzystały jednak okres zastoju, aby się zmodernizować. Idealnym przykładem jest chorwacki camping Arena Grand Kažela, zlokalizowany w żupanii istryjskiej, w gminie Medulin. Czeka na gości z licznymi nowymi atrakcjami. Co oferuje turystom poza lokalizacją w południowej części pięknego Półwyspu Istryjskiego czy bliskością centrum Medulinu? Między innymi to, że przekształcił się w całoroczny obiekt dla fanów caravaningu. Kusi też najdłuższym w Chorwacji basenem oraz luksusowo urządzonymi domkami mobilnymi, otoczonymi soczystą zielenią. A to ledwie początek pokaźnej listy udogodnień dla urlopowiczów.

Urlop na Arena Grand Kažela

Segment kamperów półzintegrowanych jest dla marki Adria rynkiem ważnym – zarówno ilościowo, jak i wartościowo. Świadczy o tym szeroka gama modeli i układów. Słoweński producent bezbłędnie rozpoznaje przy tym potrzeby rynku i użytkowników. W każdym nowym modelu znajdziemy idące z duchem czasu zmiany i innowacje. W serii Matrix na szczególną uwagę zasługuje Supreme 670 SL. Auto o tym samym oznaczeniu mieliśmy już okazję testować w 2018 roku. Od tego czasu jednak model przeszedł wiele zmian. Mimo, że z przodu nie widać rewolucji (bazę stanowi sprawdzony Fiat Ducato), to pięknie prezentuje się tył z nowoczesnymi światłami LED, których nowoczesny design już na pierwszy rzut oka nawiązuje do najnowszych przyczep z kultowej serii Astella. Kolorystyka (tzw. silver alu metallic) także wyróżnia się na tle większości kamperów. Pojazd ma wysokość 290 cm, długość 7485 mm, zaś szerokość całkowita wynosi 2,3 m.

Adria Matrix 670SL – nowa odsłona

A gdyby tak zrezygnować z obleganych kierunków wyjazdowych i zamiast Hiszpanii, Włoch czy Chorwacji wybrać północno-wschodni zakątek malutkiej Słowenii? Przyjechać na urlop do regionu wciśniętego między Austrię, Węgry i wspomnianą Chorwację, wypocząć na słoweńskich terenach oddzielonych od reszty kraju wstęgą rzeki Mura? Odwiedzić Prekmurje i zakochać się w nim do szaleństwa? Jeżeli na każde z tych pytań odpowiedzieliście twierdząco, zapraszamy na olbrzymi Camping Terme 3000. Moravske Toplice czekają na gości o każdej porze roku!.

Camping Terme 3000 – wakacje w Słowenii

Chyba każdy kto jeździ kamperem lub przyczepą campingową spotkał się z deficytem prądu na pokładzie. Z drugiej strony obecnie przyzwyczailiśmy się do używania na co dzień wielu urządzeń zasilanych prądem elektrycznym. Ciężko nam sobie zatem wyobrazić ich brak podczas krótszych lub dłuższych wyjazdów kamperem. Aby otrzymać prąd w naszym domku na kołach o napięciu 230V, czyli takim jak w domowym gniazdku&nbsp; - musimy podpiąć kampera do sieci elektrycznej np. na campingu. Innym sposobem jest doposażenie kampera w przetwornicę napięcia. Jednym z zadań przetwornicy jest zmiana napięcia 12V (takie uzyskujemy bezpośrednio z akumulatora) na 230V, które pozwala nam zasilać takie urządzenia jak laptopy, miksey, drony, aparaty, suszarki, gofrownice, tostery, ekspresy do kawy, różnego rodzaju ładowarki itd….

Prąd i elektryczność w kamperze - stacje EcoFlow

W dobie coraz bardziej wyśrubowanych norm emisji spalin i coraz bardziej powszechnych napędów hybrydowych i stricte elektrycznych przed entuzjastami caravaningu stawać będą coraz większe wyzwania. Rodzinne auta, a nawet popularne SUVy otrzymują narzucone normami jednostki o pojemnościach skokowych nie przekraczających 1,5 l, o mocy często niewystarczającej do ciągnięcia przyczep campingowych. Podłączenie pod pojazd stricte elektryczny dodatkowego balastu w postaci tradycyjnej przyczepy diametralnie zmniejszy ich zasięg i wymagać może wielokrotnego ładowania nawet na krótkich odcinkach. Dylemat ten wzięli sobie do serca twórcy innowacyjnej przyczepy – Polydrops P17A to (przynajmniej na razie) mającej w zamyśle odciążyć elektryczny holownik i zapewnić użytkownikom elektryczną autonomiczność na postoju.

Przyczepa dla auta elektrycznego – zapowiedź przyszłości

W naszym poradniku poświęconym wyborowi odpowiedniego pojazdu kempingowego ważne miejsce zajmują kampery półzintegrowane. Stanowią sporą część sprzedaży nowych aut w Polsce. Jak się okazuje, odpowiadać mogą różnym potrzebom, mimo bardzo podobnego wyglądu zewnętrznego. Postanowiliśmy na przykładzie dwóch aut francuskiego producenta Pilote porównać niemal identyczne z zewnątrz kampery tej marki – jeden dla par i małych rodzin (2-4 osobowy P690GJ) i jeden typowo rodzinny (6-osobowy model P696S). Mimo, że z zewnątrz auta prezentują się niemal identycznie, w środku czekają nas dwa diametralnie różne układy o różnym przeznaczeniu. Szoferki w obu pojazdach wyposażone są w dwa wygodne fotele lotnicze, przy czym w P690GJ wyposażone są one w obrotnice. Oba auta wyposażone są w duże garaże z tyłu o pojemności 2600 lub 2850 litrów. Zbiorniki na wodę czystą i szarą mieszczą odpowiednio 130 i 95 l. Pojazdy wyposażone są w gazowe ogrzewanie TRUMA Combi. Na pokład zabierają po 2 butle gazowe w dedykowanych schowkach łatwo dostępnych z zewnątrz.

Półintegry Pilote – porównanie 

Na rynku kamperów od wielu lat liderem jest Fiat Ducato. Dlaczego tak jest? Jak na jego tle wygląda konkurencja? Dziś przyjrzymy się bliżej pojazdom dostępnym na rynku. Opiszemy też najistotniejsze różnice między nimi. Aż trudno wyobrazić sobie, by na przestrzeni kilkunastu lat jakikolwiek pojazd przechodził tylko drobne zmiany „liftingujące”. A jednak Fiat Ducato jest tego idealnym przykładem. Król rynku kamperowego (bo tak chyba o nim możemy mówić) w uśrednieniu na przestrzeni ostatnich lat zagarnął ponad 70% tego tortu. Poza zmianą kształtu świateł i delikatnymi modyfikacjami w rozkładzie deski rozdzielczej, wymianie silników wymuszonej wprowadzeniem normy EURO6d i nową skrzynią biegów nie wydarzyło się tu jednak wiele. Cała gama silników napędowych to jednostki o pojemności 2,3l objęte dodatkowo wysokim podatkiem akcyzowym.

Blog

Jak zbudować kampera?