Maciej Mokwiński

Każdego roku setki amatorów caravaningu stają przed trudnym wyborem pomiędzy camperem a przyczepą kempingową. Decydując się na holowanie swego mobilnego, wakacyjnego domu, możemy skorzystać z oferty niemieckiego producenta. Firma Hobby od kilku dekad systematycznie rozwija swoja linię modelową. W katalogu producenta zza Odry dosyć ciekawie prezentuje się model Premium, gdyż zdaniem wielu użytkowników spełnia wszystkie oczekiwania także czteroosobowej rodziny. Już na pierwszy rzut oka Hobby Premium wyróżnia się na tle innych, konkurencyjnych przyczep. Nowoczesny design w połączeniu z wyrafinowaną dbałością o detale składa się na interesującą całość. Białe nadwozie urozmaicają podłużne, przyciemniane okna oraz naklejki. Tylne światła wykonano w technologii LED, co tylko uatrakcyjnia prezencję przyczepy. Projektanci zadbali także o estetykę przedniej części – zamiast w osobnej skrzyni, butle gazowe instalowane są w zamykanym schowku.

Hobby Premium - na dobry początek

Z punktu widzenia caravaningowca samochody osobowe z klasycznych segmentów nie prezentują się zbyt zachęcająco. Nawet kompaktowe czy średniej klasy kombi nie spełnią urlopowych oczekiwań wielu z nas. Co więcej – zakup każdego z nich wiąże się z wydaniem około 100 tysięcy złotych. Inwestując połowę tej kwoty możemy skorzystać z szerokiej oferty innego segmentu. Rynek kombivanów rozrasta się nieustannie od przeszło dekady, obok Fiata Doblo, VW Caddy, Renault Kangoo i Peugeot Partnera klientów przyciąga także ich znacznie tańszy zamiennik. Dacia Dokker (produkowana jest od 2012 roku), podobnie jak inne modele rumuńskiej marki, zdobywa rynek z pomocą bardzo atrakcyjnej ceny i sprawdzonej technologii Renault. Warto dodać, że Dokker, podobnie jak Lodgy, korzystają z platformy Renault Kangoo.

Dacia Dokker - wszechstronność w dobrej cenie

Z każdym rokiem w Polsce organizowanych jest coraz więcej imprez motoryzacyjnych, skierowanych do rozmaitych grup odbiorców. Niezmiennie, największą z nich są poznańskie targi motoryzacyjne – Poznań Motor Show. Tegoroczna edycja (9-12 kwietnia) właśnie przeszła do historii, pod znakiem kolejnego sukcesu organizatorów. Kwietniowy weekend w poznańskim centrum wystawowym zdominowany został rzecz jasna przez polskie premiery koncernów motoryzacyjnych. Pozostałe hale zagospodarowały firmy ściśle związane z caravaningiem – producenci akcesoriów, przyczep, kamperów, firmy wynajmujące sprzęt a także my – CampRest.com. Poza przeciętniakami takimi jak Volkswagen, Seat, Skoda, Toyota, Ford czy Mazda imprezę wzbogaciło Porsche, Mercedes, BMW a także Lamborghini, Aston Martin i Rolls Royce. Co ciekawe, w kwestii wartości zgromadzonego sprzętu, bezsprzecznie drugie miejsce zajęła hala caravaningowa. Całą imprezę uatrakcyjniały liczne pokazy artystyczne towarzyszące premierom na poszczególnych stoiskach, jak i liczna wystawa klasyków – nie tylko – polskiej motoryzacji.

Wstępna relacja z targów Motor-Show

Chyba każdy z nas (bez wyjątku) nie wyobraża sobie codziennego życia bez cywilizacyjnych udogodnień – takich jak chociażby energia elektryczna. To dzięki niej możemy korzystać w każdej chwili z elektronicznych gadżetów, urządzeń i oświetlenia. Również wyjeżdżając na wakacje camperem lub z przyczepą, większość osób nie jest w stanie obyć się bez prądu. Przecież jakoś musimy ładować smartfona czy laptop. Rozwiązań tego "życiowego" problemu jest co najmniej kilka. Jak nietrudno się domyślić – najprostszy sposób znajduje się w naszych wakacyjnych planach. Chcąc mieć stały dostęp do energii elektrycznej warto wybierać te kempingi, które dają taką możliwość. Za niewielką opłatą administrator obiektu w miarę swoich możliwości udostępni nam dostęp do sieci elektrycznej. Na niektórych polach campingowych podłączenie do prądu jest wliczone w ogólną cenę. Zdarzają się jednak bardziej rozwinięte rozwiązania. Spotykane częściej w Zachodniej Europie są niezależne liczniki stojące przy każdym – ściśle określonym – stanowisku postojowym. Dzięki czemu zapłacimy tylko i wyłącznie za faktycznie zużytą energię.

Żródła energii na campingu - agregat panele solarne, sieć

Nawet w czasach minionego ustroju – gdy brakowało dosłownie wszystkiego – nie mogliśmy wyobrazić sobie urlopowego wyjazdu bez pomocy różnorakich akcesoriów. Prymitywnych, kiepskiej jakości, delikatnych i – co więcej –  trudnych w zakupie bagażników dachowych używał praktycznie każdy kierowca. Nie inaczej sytuacja wygląda obecnie. Chcąc zabrać ze sobą wszystkie potrzebne rzeczy czy sprzęt sportowy musimy skorzystać z podobnego wyposażenia – przecież do większości samochodów nie spakujemy roweru.

Akcesoria Westfalia - bezpieczeństwo i funkcjonalność

Sposobów na realizację caravaningowej pasji jest bardzo wiele. Swoją przygodę większość osób zaczyna od wypożyczania sprzętu, płacąc kilkaset złotych za kilka dni użytkowania. Następnym – wydawać by się mogło naturalnym – krokiem jest zakup własnego campera lub przyczepy. Kupując nowy produkt możemy liczyć na pewne upusty uzyskane u dilera. W przypadku używanego sprzętu sprawa wygląda nieco inaczej. Finalna cena sprzedaży nie zależy tylko od wstępnej wyceny sprzedajacego, ale również od zainteresowania daną ofertą czy też od stanu technicznego danego egzemplarza.

Jak negocjować cenę kupując używanego kampera lub przyczepę?

W życiu chyba każdego z nas ważne miejsce zajmuje pasja, której poświęcamy bardzo wiele swojego czasu i pieniędzy. Także caravaning nie jest wyjątkiem od tej reguły – plasując się wśród jednych z bardziej wymagających hobby, sposobów na spędzanie wolnego czasu. Jak już wspominaliśmy kilkakrotnie – amatorzy aktywnego odpoczynku mają dwie możliwości realizacji swoich zainteresowań. Najprostszym sposobem na spędzanie urlopu z kamperem lub przyczepą kempingową jest wynajem sprzętu. W całej Polsce funkcjonują firmy specjalizujące się w wynajmie wakacyjnych mobilnych domów. Wystarczy umówić się na dogodny termin, wybrać odpowiedni model i uregulować rachunek. Drugą możliwością jest zakup własnego sprzętu – nowego czy też używanego. Wybierając tę opcję musimy liczyć się z wydatkami serwisowymi, jakie mogą nas czekać. Lata użytkowania, a nawet chwilowa nieuwaga użytkowników może doprowadzić do uszkodzenia tapicerki. Oczywiście w takiej sytuacji możemy zlecić naprawę specjaliście lub spróbować swoich sił.

Koszty napraw tapicerskich

W przeciągu ostatnich dwóch dekad ogromnym zmianom uległ cały rynek motoryzacyjny. Kierowcy bardzo ochoczo kupują kombivany – samochody osobowe, które sprawdzają sie także w roli małych furgonetek. Te niezwykle popularne konstrukcje przypadły do gustu również osobom aktywnym. Przepastne wnętrze z łatwością pomieści mnóstwo bagaży i wakacyjnego ekwipunku. Nic więc dziwnego, że na rynku pojawiają się liczne akcesoria skonstruowane właśnie z myślą o entuzjastach caravaningu. Nie od dziś wiadomo, że niemieckie firmy są czołowymi graczami na caravaningowym rynku. Ich innowacyjne produkty ułatwiają życie, a w przypadku rozwiązania Ququq również pozwalają w kilka chwil przekształcić popularnego kombivana w dwuosobową sypialnię z kuchnią polową. W autach takich jak Volkswagen Caddy, Fiat Doblo, Dacia Dokker, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo czy Opel Combo przestrzeń bagażowa i długość wnętrza pozwala na wiele konfiguracji i aranżacji.

Jak przekształcić samochód osobowy w kampera w minutę?

Zakup nowego campera niemal zawsze wiąże się z wydatkiem mocno przekraczającym 100 tysięcy złotych – kwota ta znacznie zwiększa się wraz z rosnącymi oczekiwaniami klienta. Dużo tańszą alternatywą dla dobrze wyposażonego kampera jest przyczepa kempingowa. Jedynym oczywistym wymogiem jest w przypadku takiego wyboru samochód przystosowany do holowania około półtoratonowej przyczepy. W katalogu firmy Hobby możemy znaleźć między innymi model Excellent. Przyczepa otrzymała jednoosiowe podwozie. Oczywiście w czasie jazdy wspomaga nas hamulec najazdowy. Białe nadwozie urozmaicono naklejkami – wedle życzenia klient może z nich zrezygnować. W przedniej części przyczepy nie znajdziemy – zazwyczaj montowanej na dyszlu – skrzyni. Miejsce na butle gazowe przewidziano we wbudowanym schowku, zamykanym na klucz. W przeciwieństwie do konstrukcji sprzed lat, rynienki służące do mocowania przedsionków niemal nie wystają poza obrys karoserii. Warto dodać, że użytkownicy mają do dyspozycji zamykany przedsionek.

Hobby Excellent - przyczepa dla każdego 

Polskich, poważnych imprez motoryzacyjnych jest bardzo niewiele. Bez wątpienia największą z nich są organizowane od wielu lat w Poznaniu targi Motor Show, na których swoje nowości i produkty prezentuje wiele światowych marek. Obok kilkunastu ciekawych polskich premier będziemy mogli podziwiać także całą halę przeznaczoną dla nietuzinkowych projektów, przebudów – jednym słowem tuning na najwyższym poziomie na wyciągnięcie ręki. Warto także wspomnieć o hali nr. 3 którą zajmą producenci (i wystawcy) związani z caravaningiem.

W Poznaniu znowu będzie się działo!

Rynki caravaningowe w Ameryce Północnej i Europie bardzo różnią się od siebie. Zupełnie inne oczekiwania klientów oraz odmienne warunki podróżowania przyczyniają się do kształtu ofert czołowych producentów. Na starym kontynencie największą popularnością cieszą się campery zapewniajace co najmniej wystarczającą przestrzeń użytkową. Modele bazowe, budowane w oparciu o dostawcze blaszaki, stanowią niewielką część ogólnej sprzedaży. Klienci bardzo chętnie sięgają po bardziej rozbudowane kampery zintegrowane.

Knaus Van I - więcej przestrzeni 

Rynek camperów pełen jest produktów dostosowanych do różnych oczekiwań i możliwości finansowych klientów. Nie każdy amator caravaningu potrzebuje przecież campera z alkową, pełnowymiarową łazienką czy też osobną częścią wypoczynkową. Dla niektórych klientów (o mniejszych wymaganiach i skromniejszym budżecie) producenci przewidzieli kompaktowe kampery, budowane w oparciu o klasyczne dostawcze „blaszaki”. Jednym z dostępnych na rynku modeli jest Westfalia Columbus. Dla większości z nas niemiecki producent znany jest przeważnie z iście turystycznej wariacji na temat Volkswagena Transportera, stworzonego do aktywnej turystyki. Jak się okazuje – portfolio marki jest znacznie szersze. Columbus, jak większość mu podobnych camperów, zbudowany został z wykorzystaniem Fiata Ducato. Z zewnątrz niewielkiego kampera od standardowego auta dostawczego odróżniają unikalne naklejki, otwory wentylacyjne, liczne przyciemniane i uchylne okna boczne, a także wysuwany stopień.