Maciej Mokwiński

Każdego roku rośnie popularność caravaningu, także w Polsce. Coraz więcej osób kupuje markowe sprzęty turystyczne z myślą o dalekich wyprawach urlopowych. Większość z nas wybiera znane od lat kierunki podróży na zachodzie, a przede wszystkim południu Europy. Korzystanie z uroków lazurowego wybrzeża, chorwackich kamienistych plaż i innych atrakcji znudziło się już wielu amatorom caravaningu. Żądni mocniejszych wrażeń i nowych, nieznanych terenów, decydują się zwiedzać wschodnią Europę i przedpola Azji.

Jak przygotować kampera i siebie do wyprawy w odludne rejony

Bez wątpienia jednym z najlepszych sposobów na zapoznanie się z bierzącą ofertą producentów sprzętu caravaningowego oraz campingów – w Polsce i nie tylko - są targi branżowe. Każdego roku, tuż po światowej sławy wystawie motoryzacyjnej w Genewie odbywa się ich polski odpowiednik – Motor Show w Poznaniu. Rodzima impreza rozpoczyna się dziewiątego kwietnia dniem prasowym, w kolejnych dniach 10-12.04 hale wystawowe zostają udostępnione szerszej publiczności. Wśród setek wystawców na szczególną uwagę zasługuje część zajmowana przez firmy związane z caravaningiem – w tym na stoisko Camprest.com.

Poznańskie targi Motor Show 2015

Na kilka miesięcy przed rozpoczęciem sezonu wielu caravaningowców staje przed dylematem: kupić potężnego kampera pokroju Knaus Sky i Plus (inwestując ponad 60-70 tysięcy euro), który sprosta naszym wymaganiom (większej liczbie miejsc noclegowych), czy też zdecydować się na inne rozwiązanie. Każdego roku coraz więcej osób wybiera mniejszego kampera, którym bez problemu można pociągnąć przyczepę kempingową lub lawetę z małym samochodem. Wybierając niewielkiego campera – Knaus Sky Wave – oraz bazową przyczepę Knaus Sport (jako zestaw) zaoszczędzimy nie tylko sporą część budżetu. Zyskamy także dużo większą przestrzeń użytkową i wielką liczbę możliwych konfiguracji naszego urlopowego „obozowiska”. Wspomnianej wielkości camper bez problemów poradzi sobie z holowaniem przyczepy, a także zabraniem na pokład ekwipunku i całej załogi. Co więcej – jeśli chwilowo nie będziemy potrzebować większej liczby miejsc noclegowych, z powodzeniem możemy wyruszyć w podróż samym kamperem.

Jak poradzić sobie z zestawem kamper + przyczepa?

Moda na mobilne domy już od kilku dekad nieprzerwanie wzrasta zarówno na zachodzie Europy, jak i w Polsce. Miłośnicy caravaningu mają do dyspozycji ogromną ofertę rynkową, odpowiadającą praktycznie każdemu. Wiele osób sięga po zintegrowane czy też półzintegrowane campery, zapewniające więcej niż wystarczającą przestrzeń dla czterech czy sześciu osób. Niemniej jednak – w trakcie urlopowej eskapady z powodzeniem „zmieścimy” się w dużo mniejszym – bardziej mobilnym – pojeździe zbudowanym na małym aucie dostawczym.

Westfalia Club Joker - spadkobierca legendy 

Nie od dziś wiadomo, że realizacja pasji caravaningowej wiąże się także z innymi kwestiami niż urokliwe podróże po kraju czy Europie. Przed wyruszeniem do wyznaczonego celu czekają na nas liczne decyzje, które będą miały znaczący wpływ na cały okres użytkowania sprzętu. Niezależnie od tego czy przymierzamy się do zakupu fabrycznie nowego, czy też pochodzącego z drugiej ręki kampera, musimy poważnie przemyśleć przynajmniej jedną kwestię. Wybór jednostki napędowej powiniem być dla nas jedną z najważniejszych spraw przed dokonaniem zakupu. Niewłaściwie dobrany silnik może być źródłem wielu nieprzewidzianych utrudnień, dyskomfortu, a także niepotrzebnych wydatków eksploatacyjnych. Aby uniknąć wspomnianych nieprzyjemności powinniśmy zdać sobie sprawę ze swoich potrzeb i oczekiwań odnośnie nowego sprzętu. Duże znaczenie mają nasze plany wyjazdowe na najbliższe sezony. Planując jedynie wyprawy w nizinne rejony z czterema lub pięcioma osobami na pokładzie z powodzeniem możemy poprzestać na podstawowych wersjach silnikowych. Wysokoprężne konstrukcje 1,9-2,3 l generują około 120 KM, co okazuje się w zupełności wystarczającą wartością dla niewielkiego campera. Pokonywanie nizinnych okolic nie nastręczy żadnych kłopotów. Co więcej – będziemy mogli cieszyć się z niewielkiego zużycia oleju napędowego.

Czym kierować się podczas wybierania jednostki napędowej kampera?

Zbliżające się wielkimi krokami wakacje, sezon urlopowych wyjazdów, to czas wymagający planowania budżetu i miejsc wypoczynku. Dla miłośników caravaningu to właśnie kryterium kosztów zazwyczaj okazuje się decydujące, zwłaszcza jeśli chcemy wynająć sprzęt. Już na samym początku widać ogromne różnice w cenie wynajmu przyczep i kamperów, obowiązujące kaucje. Niemniej jednak – aby rzetelnie ocenić opłacalność każdej opcji organizacji urlopu – przyjmijmy pewne założenia. W sezonie cena wynajmu przyzwoitej przyczepy wynosi około 150 złotych za dobę (wysokość kaucji 1000 złotych), campera natomiast 500 złotych – kaucja 4000 złotych. Przyjmijmy także, że czas wynajmu wyniesie dziesięć dni, zaś całkowity przebieg 1500 km. Kamper na każde przejechane 100 km zużywa 10 litrów oleju napędowego, natomiast samochód, którym holujemy przyczepę, 11 litrów.

Wynająć kampera czy przyczepę podobnej wielkości?

Jeszcze kilka lat temu niemal wszyscy kierowcy wybierający się na urlop z psem lub kotem nie mieli praktycznie żadnych akcesoriów do wyboru. W polskich realiach całkowicie nie istniał temat bezpiecznego i odpowiedzialnego transportu pupila w samochodzie, a tym bardziej w kamperze. Nikt nie przywiązywał wagi do warunków, w jakich podróżują domowe zwierzęta, pomijając rzecz jasna kierowców troszczących się o czystość wnętrza swojego pojazdu – im wystarczyły zużyte koce i tym podobne materiały „ochronne”.

Jak przewozic psa lub kota w samochodzie? - przydatne akcesoria

W przypadku przyczep kempingowych większość kupujących kieruje się po części podobnymi zasadami, co przy wyborze samochodu osobowego. Decydując się na fabrycznie nowy produkt mamy pewność czystej historii sprzętu, jak i gwarancję. Niestety – nie każdy z nas może pozwolić sobie na wydatek przekraczający nawet 100 tysięcy złotych. Z pomocą przychodzi rynek wtórny, oferujący przyczepy praktycznie na każdą kieszeń. Korzystając z ofert z drugiej ręki możemy nie tylko zaoszczędzić znaczną kwotę, lecz – wbrew swojej woli – trafić na egzemplarz skrajnie wyeksploatowany, z licznymi usterkami typowymi dla przyczep campingowych.

Typowe usterki przyczep campingowych - sprawdć zanim kupisz

Nie od dziś wiadomo, że preferencje i potrzeby klientów różnią się diametralnie po każdej ze stron Atlantyku. Nic więc dziwnego, że za życzeniami wybrednej klienteli podążają producenci, próbujący dostosować swoją ofertę do wymagań potencjalnych nabywców. Na europejskim rynku ogromną popularnościa cieszą się kampery budowane w oparciu o popularne samochody dostawcze pokroju Fiata Ducato. Większe konstrukcje – pomijając ich cenę – nie mają racji bytu w naszych warunkach drogowych z prostej przyczyny – budowane są na bazie autobusów. Co innego zza oceanem.

Volkner Mobil - przepych na wakacje

Aktywne spędzanie wolnego czasu z dala od hoteli, pensjonatów i biur podróży wiąże się z wieloma dylematami. Zapaleni amatorzy caravaningu w pierwszych latach swojej przygody zastanawiają się nad wynajmem lub kupnem własnego kampera lub przyczepy. W kolejnych latach, gdy pasja się rozwija, a budżet umożliwia zakup nowego sprzętu, pojawiają się nowe dylematy: luksusowa przyczepa czy kamper?. Odpowiedzi na to pytanie jest co najmniej tyle, ilu caravaningowców. Każdy z nas ma bowiem inne preferencje, wymogi i usposobienie. Bardzo istotne są także posiadane uprawnienia – kategorie prawa jazdy. Bez wątpienia zarówno kamper, jak i przyczepa kempingowa mają ogromną liczbę zalet oraz wad typowych dla siebie.

Luksusowa przyczepa czy kamper?

Wbrew pozorom – eksploatacja przyczepy campingowej nie sprowadza się wyłącznie do korzystania z uroków i wygód zapewnianych przez jej część mieszkalną. Obszerne wnętrze wykonane z wysokiej jakości materiałów – trwałe wykładziny podłogowe, solidne meble i bogate wyposażenie. To jednak nie wszystko. Niewiele mniej istotne są kwestie związane z bezpieczeństwem jej użytkowania, a zwłaszcza holowaniem w miejsce urlopowego wypoczynku. Jazda z przyczepą kempingową wymaga od kierowcy dużo większej koncentracji, przewidywania i płynności ruchów niż prowadzenie samego samochodu. Kierujący musi miec na uwadze wiele czynników warunkujących bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników dróg. Ogromny wypływ na zachowanie holowanej przyczepy ma jej masa własna. Im cięższa jest nasza przyczepa, tym bardziej obciążamy silnik i cały zespół przeniesienia siły napędowej auta. W czasie wytracania prędkości z kolei ze zdwojoną siłą pracuje układ hamulcowy. Na szczęście tylko bardzo lekkie konstrukcje pozbawione są własnego układu hamulcowego – pozostałe (cięższe) przyczepy wyposażane są w hamulec najazdowy.

Jak działa hamulec najazdowy?

Miłośników aktywnego spędzania wolnego czasu nieustannie przybywa, także nad Wisłą. Na prężnie rozwijającym się polskim rynku caravaningowym każdego roku pojawiają się nowe wypożyczalnie i dystrybutorzy sprzętu kempingowego. Większość amatorów campingowego relaksu wciąż zdecydowanie opowiada się za zakupem własnej przyczepy bądź campera. Niestety nie każdego stać na kupno leciwej przyczepy niemieckiej lub włoskiej produkcji mimo upływu czasu prezentującej przyzwoity stan techniczny. Ciekawą alternatywą dla wspomnianych produktów oraz kosztownego wynajmu jest używana przyczepa Niewiadów N126n. Produkowana od kilku dekad polska konstrukcja największą popularnością cieszyła się, rzecz jasna, w czasach Polski Ludowej, umożliwiając tysiącom rodzin wyjazd na wakacje do Bułgarii lub Grecji.