Maciej Kinal

Wśród kamperowych dodatków sprzętowych jednym z najbardziej spektakularnych (zarówno kosztowo, jak i funkcjonalnie) z pewnością są podpory hydrauliczne. Wielu producentów klasy premium od lat proponuje je w katalogu akcesoriów/opcjonalnego wyposażenia. Jedno jest pewne – kto spróbuje podróży z podporami, ten na pewno nie będzie chciał się z nimi rozstać. Geneza problemu jest znana i obejmuje kilka aspektów. Nawet pozornie równe miejsca postojowe często okazują się wymagać korekty – jeździmy wtedy w te i we wte, sięgamy po kliny wyrównujące. Końcowy efekt jest być może satysfakcjonujący jeśli chodzi o „poziom”, jednak nadal przemieszczając się po pojeździe czujemy każde ugięcie zawieszenia. A gdyby tak... stanąć stabilnie, bez „bujania”, móc ustawić pojazd w przechyle by opróżnić zbiornik z wodą szarą, a nawet zważyć pojazd bez wjeżdżania na wagę dla aut ciężarowych? Takie „cuda” umożliwiają nowoczesne podpory niemieckiej marki Sawiko/AL-KO, które chcielibyśmy przybliżyć Wam w niniejszym artykule.

Podpory hydrauliczne AL-KO HY4 – system idealny  

W 2018 roku głośno zrobiło się o piosence „ELCAMPeros”. Twórca hitu – Karol Kus i jego formacja Taraka szybko zyskali rozgłos, a ich hit awansował do miana oficjalnego hymnu caravaningowego. Teledysk do utworu powstał na Mazurach podczas zlotu karawaningowego „Mazurskie Piekiełko” w Rynie.

"Elcamperos" - społeczność pozytywnie zakręconych 

Posiadacze pojazdów rekreacyjnych wyprodukowanych na przestrzeni ostatnich lat z pewnością znają temat od podszewki – obok tankowania paliwa w związku z coraz bardziej wyśrubowanymi normami co jakiś czas zmuszeni jesteśmy uzupełniać poziom dodatku – tzw. AdBlue stał się obowiązkiem w autach spełniających rygorystyczną normę emisji spalin EURO6. Czym jest i od czego zależy jego zużycie?

Zużycie AdBlue w kamperach

Już za nieco ponad tydzień swoje podwoje otworzy Caravan Salon w Düsseldorfie. Co roku jest wyczekiwanym wydarzeniem dla całego rynku caravaningowego. Co czeka nas tym razem?
Po długiej nieobecności „na salony” powraca grupa Erwin Hymer Group, skupiająca wiele uznanych i liczących się marek. Inne w poprzednich latach nieobecne firmy również zdecydowały się być i pokazać swoje oferty. I tak z 590 wystawców w roku ubiegłym liczba wystawców wzrosła do fenomenalnych 700 marek. Ekspozycja zagości w łącznie 16 halach targowych oraz na terenie otwartym wokół nich.


Targi Caravan Salon w Düsseldorfie – co nas czeka?

Rynek kamperów opartych na tzw. blaszakach w ostatnich latach rozwijał się wręcz fenomenalnie. Nawet marki, które do tej pory nie działały w tym segmencie już poczyniły kroki, by się pokazać. Krajobraz producentów oferujących tego typu zabudowy jest szeroki – od modeli budżetowych po modele premium każdy znajdzie tu coś dla siebie. Należąca do koncernu Trigano niemiecka marka Eura Mobil zdecydowanie kojarzona jest z „topowymi” konstrukcjami i obok doskonałych kamperów półzintegrowanych i zintegrowanych od niedawna stara się zaistnieć w segmencie bardziej kompaktowym. Marka wprawdzie na chwilę wprowadziła do oferty campervana zabudowanego na bazie Fiata w 2009 roku, jednak koncern w związku z niewielkim wówczas zainteresowaniem zdecydował, że specjalistą od tego segmentu powinna pozostać inna należąca do niego firma – mianowicie Karmann-Mobil (https://kampery.ack.com.pl/karmann-mobil/). Po kilkunastu latach do oferty producenta z Sprendlingen powracają 3 propozycje układów – wszystkie oparte na nowym Ducato.

Eura Mobil – campervany klasy premium

Przygotowując pojazd do wyjazdu wielu z nas działa z dużym wyprzedzeniem, by w ostatniej chwili nie zostać z przysłowiową „ręką w nocniku”. Im starszy sprzęt i im więcej elektroniki, tym jak wiadomo łatwiej o psikusa. Sam stworzyłem swego rodzaju checklistę pozwalającą punkt po punkcie odhaczyć kolejne elementy.

Naprawa podzespołów w pojazdach kempingowych – przykre doświadczenia

W jesiennym kalendarzu spotkań i zlotów caravaningowych nie mogło i w tym roku zabraknąć eventu organizowanego przez speców z Adventure Van Conversions. Na co dzień tworzą genialne auta wyprawowe do bezkompromisowej eksploracji dróg i bezdroży, a już 16 września po raz czwarty zapraszają na nieszablonowy zlot! Gospodarzem wydarzenia będzie Camping Słoneczna Przystań w Klimkówce nad Zalewem Klimkówka. 

Adventure Van Overland Trophy 2022

Volkswagen w kolejnych osłonach swoich małych vanów na przestrzeni lat był bazą dla wielu producentów, którzy w jak najlepszy sposób próbowali stworzyć idealną fuzję między jego kompaktowością i komfortem/użytecznością zabudowy. W pewnym sensie podróżowanie małymi „buskamperami” zawsze pozostanie w dużym stopniu kompromisem. Kilku producentów poszło o krok dalej, wydatnie zwiększając mieszkalną skorupę doczepioną do auta bazowego ze stajni VW, jednak były do tej pory raczej konstrukcje niszowe/produkowane w niewielkich seriach.
W roku 2023 koncern Knaus-Tabbert  zdecydował się raz jeszcze pochylić nad konceptem kompaktowego kampera na popularnym Volkswagenie, prezentując od razu kilka wariantów, w tym bardzo futurystyczną propozycję, o czym za chwilę.

Półintegry na maluszkach – nowe pomysły na zabudowy T6.1

W najnowszej odsłonie tytułowej przyczepy należąca do grupy Trigano marka Sterckeman udowadnia, że przyczepa stworzona dla rodziny może być luksusowym, całorocznym pojazdem bez kompromisów. Całkowita długość to 755 cm (długość samej zabudowy 640 cm), a masa własna wynosi 1352 kg (przy DMC sięgającym 1600 kg, a opcjonalnie do 1800 kg). Model przeznaczony jest dla nawet 6 osób. Seria Evolution to wprawdzie żadna nowość, jednak na rok modelowy 2023 modyfikacjom poddane zostaną zarówno wyposażenie, jak i lista dodatków oferowanych w 3 pakietach.

Luksus po francusku – Sterckeman Evolution 580 PE KID'S

Nie do wiary, jak szybko leci czas. Pisząc o nowoczesnych pojazdach uczestniczących w trwającym obecnie wyposażeniowym i designerskim „wyścigu zbrojeń” często zapominam, jak długą historią i dziedzictwem legitymują się niektórzy producenci. Pilote to kolejny, ważny prekursor, który wywarł swój znaczący wpływ na rozwój całej branży. Oglądając ilustracje pierwszych konstrukcji przyczep i kamperów trudno oprzeć się wrażeniu, że były to auta z duszą, a rodząca się wówczas moda na caravaning musiała być okresem wręcz magicznym. Na początku trzon produkcji stanowiły przyczepy – aż do roku 1983. W międzyczasie w 1978 roku rozpoczęto produkcję kamperów, które po dziś dzień są głównym przedmiotem działalności. W 1990 Pilote przejmuje Frankię, kolejnego prekursora i markę, która wynalazła koncept podwójnej podłogi w pojazdach rekreacyjnych. W kolejnych latach przejęcia kolejnych marek podnoszą potencjał całej grupy i pozwalają wypłynąć na szerokie wody, jednocześnie pewnie rozwijając wiele segmentów rynku caravaningowego. Obecnie liczba dystrybutorów sięga 300 punktów na całym świecie, a (co ciekawe) grupa nadal jest w 100% 

Francja elegancja - 60 lat marki Pilote  

Warszawskie Centrum Caravaningu zdążyło już na stałe wpisać się w krajobraz nie tylko stolicy, ale i całego kraju. Imponujący wybór marek przyczep i kamperów oraz profesjonalny serwis przyciągają podróżników i potencjalnych klientów z całej Polski. Uruchomiony na terenie firmy punkt serwisowy dla kamperów dla wielu jest natomiast powodem, by zawitać „przejazdem” i zajrzeć do salonu i sklepu z akcesoriami. WCC to jednak nie tylko pojazdy i dedykowany im serwis. Tworzona przez pasjonatów firma stawia sobie bowiem za cel stworzenie kompleksowej oferty dla aktywnych obieżyświatów, włączając w to najnowsze trendy w zakresie spędzania wolnego czasu. O ofercie komplementarnej mieliśmy okazję porozmawiać z Michałem Dąbrowskim, odpowiedzialnym za akcesoria.

Warszawskie Centrum Caravaningu – wszystko w jednym miejscu

Zakończone w ubiegły weekend targi Caravaning Summer Show skupiły kilkanaście firm dystrybuujących pojazdy, akcesoria i specjalistów od wynajmu. Impreza ta jest dla branży nie tyle miejscem spotkań branżowych  „wyjadaczy” żądnych nowości, ale raczej okazją do kuluarowych rozmów i analizy sytuacji na rynku. W tym roku wiodącymi tematami były kondycja branży, galopujące ceny pojazdów bazowych i podzespołów, a także malejący popyt. Branża póki co ciągle ma się dobrze, jednak dobra passa ulega wyraźnemu wyhamowaniu. Swoje najnowsze pojazdy pokazał np. Balcamp, dwie wersje zabudów na krótkim i długim Renault Trafic pokazał trójmiejski dealer Zdunek (producentem aut jest wielkopolska firma Wavecamper). Ciekawie prezentowało się stoisko krakowskiego ELCAMPU – przejęcie dystrybucji marki DOREMA podkreślono ekspozycją dmuchanych przedsionków i namiotów. Producent w swej ofercie posiada błyskawicznie ustawiane modele dla kamperów, przyczep i busów. Na pewno wrócimy do tego tematu, gdyż są to fantastyczne, lekkie i wytrzymałe konstrukcje. Aż 2 producentów pokazało najnowsze zabudowy zakładane „na pakę” dla aut typu pick-up (AZAR oraz Tischner). Portfolio dostawców dopełniła ekspozycja kilku niezwykle ostatnio popularnych mobilnych domów marki LARK, a także łodzi motorowych Saxdor z ciekawym rozwiązaniem kabiny sypialnej (podnoszony sundeck na dziobie). Tradycyjnie nie mogło zabraknąć przedstawicieli śląskiej wypożyczalni namiotów, kamperów i przyczep Panda Camp – ich namioty dachowe pomieszczą całą rodzinę lub grupę przyjaciół.