Wavecamper –  campervan idealny

Wielu z nas zapewne nurtują następujące pytania: Czy można budżetowo zbudować dobrego i funkcjonalnego campervana? Dlaczego pojazdy typu VW California czy Mercedes Marco Polo są takie drogie? Skąd biorą się te wszystkie ceny?

Odpowiedzi postaramy się poszukać poniżej, analizując poszczególne podzespoły mające wpływ na bezpieczeństwo, funkcjonalność i wygodę użytkowania w kamperze.

Na nasze pytania odpowie Karol Szymański, twórca i współwłaściciel polskiej marki Wavecamper z Wielkopolski.

Wavecamper - wart swojej ceny

W czasach, gdy wszystko drożeje, szukamy często zamienników.  Nasze artykuły o pasjonatach samodzielnie budujących kampery, ale także firmach zabudowujących wskazują, że często sięga się po zamienniki, które nie zostały opracowane specjalnie z myślą o eksploatacji w pojazdach rekreacyjnych. Jakie są Wasze doświadczenia i przemyślenia w tej materii?

Jest to niezwykle szerokie zagadnienie, ale pozwól, że opowiem o tym fenomenie opierając się na przykładzie lodówki. Zwykła, mała, kompresorowa może kosztować w markecie nawet poniżej 400zł. Po odpowiedniej adaptacji jej układu elektrycznego z 220V na 12V może być również zasilana z akumulatora samochodowego, a co za tym idzie montowana w kamperze. Dlaczego zatem lodówki znanych marek jak Dometic, Vitrifrigo czy Webasto potrafią kosztować nawet 10 razy więcej? Otóż przede wszystkim będą to lodówki przeznaczone do montażu w pojazdach, a zatem przystosowane do używania ich w ruchu (bardziej wytrzymałe podzespoły, w tym serce, czyli kompresor), na co dany producent posiada odpowiednie certyfikaty.

Skoro mowa już o certyfikatach, to każdy z renomowanych producentów lodówek do kamperów legitymuje się także certyfikatem zgodności elektromagnetycznej, który to potwierdza, że dana lodówka podczas swojej pracy, nie wywołuje zakłóceń w elektronice pojazdu, co może mieć niebagatelne znaczenie w dobie wszechogarniającej elektroniki.

Kolejnym kluczem jest odpowiednia efektywność chłodzenia, a także izolacja takiej lodówki, która znacznie różni się od lodówki domowej.  Inwestując w sprzęt liczymy na jego sprawność  w każdych warunkach. Pamiętajmy, że lodówki dostępne w marketach to urządzenia przeznaczone do użytku domowego, gdzie w skrajnych przypadkach latem mogą panować temperatury nieco powyżej 30oC. A co z campervanem zabudowanym na bazie małego blaszaka? Tam z pewnością w niejednym kamperze pozostawionym zamkniętym w upalny dzień panują temperatury sięgające 60oC i więcej - wierzcie nam na słowo, nieraz przetestowaliśmy lodówkę kompresorową przeznaczoną do kamperów właśnie w takich warunkach i nigdy się nie zawiedliśmy. Od osób używających lodówek domowych w kamperach wiemy, że przy wysokich temperaturach otoczenia mają one spory problem ze schłodzeniem zawartości. Powyższy przykład lodówki pokazuje, że oczywiście można stosować tanie półśrodki, jednak zawsze będą one miały swoje negatywne skutki lub nie do końca spełnią nasze oczekiwania.

Przykłady takie można by mnożyć, gdyż kamper składa się z wielu podzespołów - na każdym można oczywiście spróbować zaoszczędzić jakiś grosz. Pytanie tylko, czy zawsze warto? Nasza firma do realizacji swoich zabudów używa kompresorowych lodówek marki Dometic czy Vitrifrigo, zapewniających najwyższą jakość chłodzenia w każdych temperaturach, a także wydajnych i oszczędnych jednocześnie.

Dokonując wyboru kampera mierzymy się z niemałą inwestycją. Musimy wziąć pod uwagę wiele różnych systemów i układów. Na co zwrócić uwagę np. w przypadku elektryki?

Bardzo dobre pytanie. Dotyczy ono niezmiernie ważnego tematu. Część firm ze skromnym doświadczeniem do budowy instalacji elektrycznych w kamperach stosuje okablowanie dla gospodarstw domowych.

Profesjonalna instalacja elektryczna 12V w pojeździe kempingowym powinna bazować na okablowaniu dla pojazdów, przeznaczonym do zasilania prądem o zupełnie innej oporności. Kluczowym jest też dobór odpowiedniej grubości przewodów w zależności od poboru mocy oraz odległości odbiornika prądu od akumulatora. Istotne jest również zastosowanie odpowiednich zabezpieczeń na układach elektrycznych. Warto również korzystać z dobrej jakości urządzeń elektrycznych montowanych w kamperach, jak np. przetwornice, regulatory fotowoltaiki, ładowarki, regulatory itd. Na rynku są na przykład dostępne przetwornice za kilkaset złotych legitymujące się na pozór takimi samymi parametrami co przetwornice uznanych marek kosztujących kilkakrotność tej kwoty – tu również różnica nie bierze się znikąd.

Instalacje elektryczne w Wavecamper-ach bazują na podzespołach uznanych producentów jak np. Dometic, Victron, Votronic, Büttner Elektronik. Ponadto cała instalacja 12V/230V wykonana przez fachowych elektryków samochodowych, przy użyciu odpowiednich zabezpieczeń i przewodów stosowanych w branży samochodowej.

Często w kontekście zabudów kamperów mowa jest o modyfikacji układu siedzeń lub homologacji na określoną liczbę osób. Czy dla użytkownika końcowego istotne jest kto i jak dokonuje tych modyfikacji?

To chyba kluczowy punkt przy budowie kampera czy campervana. Chodzi przecież o bezpieczeństwo naszej rodziny, pasażerów i nasze własne. Należy mieć pewność, że fotel na którym podróżuję, czyli fotel kierowcy czy pasażera jest bezpieczny i czy w razie najgorszego zachowa się odpowiednio zgodnie z przyjętymi normami. Tu nie ma miejsca na półśrodki czy kompromisy! Jeżeli dany fotel kierowcy czy pasażera posiada certyfikację producenta auta bazowego lub innego niezależnego instytutu, to takowy należy używać w zabudowanym pojeździe. I na nic zdają się tutaj tłumaczenia, że ktoś przełożył fotel z innego modelu czy marki pojazdu, bo ten fotel posiada obrotnicę. Czy adaptowany z innego pojazdu fotel, zamontowany przez nas lub firmę  zachowa się odpowiednio podczas wypadku? Pytanie wydaje się zasadne zwłaszcza, gdy jego mocowania zostały nieco zmodyfikowane w celu dopasowania. Nie ma tu żadnej gwarancji.

Podobna sytuacja dotyczy obrotnic stosowanych pod fabryczne fotele w kamperach i campervanach. Tylko dedykowana do danego modelu pojazdu, certyfikowana i przetestowana zgodnie z normami obrotnica zapewni nam bezpieczeństwo. Kolejnym tematem wartym poruszenia są bardzo często dokładane przez firmy zabudowujące dodatkowe fotele czy kanapy (często rozkładane na łóżko). Tutaj sytuacja wygląda podobnie. Tylko fotele czy kanapy posiadające certyfikację do danego modelu pojazdu mogą być w 100% bezpiecznie i tylko w takim przypadku możemy mieć pewność w sytuacji awaryjnej.  Rygorystycznym badaniom dotyczącym bezpieczeństwa foteli czy kanap podlega zawsze ich montaż do podłogi pojazdu oraz  cała konstrukcja siedzenia czy kanapy wraz z pasami, gdzie zgodnie z normami sprawdzane są odpowiednie siły, które mogą podczas wypadku zadziałać na konstrukcję siedzenia/kanapy, pasy bezpieczeństwa czy samo mocowanie do podłogi pojazdu.

Stosowane w Wavecamperach obracane fotele przednie to albo fabryczne fotele montowane na poziomie produkcji pojazdu bazowego, albo stosowane, certyfikowane obrotnice pod fabryczne fotele danego producenta pojazdu. Dokładane przez firmę Wavecamper dodatkowe siedzenia czy kanapy zostały przetestowane wraz z mocowaniem do podłogi danego modelu pojazdu wg rygorystycznych norm unijnych.  Ponadto pracownicy firmy zostali odpowiednio przeszkoleni przez producenta siedzeń czy kanap z zakresu ich prawidłowego montażu na pojeździe, co zostało udokumentowane odpowiednim certyfikatem. Tylko takie rozwiązanie zapewni użytkownikom maksimum bezpieczeństwa.

Temat gazu i ogrzewania jest również nierzadko poruszany na forach przez osoby zabudowujące lub naprawiające kampery we własnym zakresie. Często osoby podejmujące się montażu i napraw nie posiadając odpowiedniej wiedzy podpowiadają z własnego doświadczenia np. jak szukać oszczędności. Jak to wygląda z perspektywy producenta?

Nie ma tu miejsca na kompromisy. Nasza firma używa kuchenek renomowanych marek takich jak Dometic czy CAN, a także elementów do instalacji gazowej znanej marki GOK. Produkty te spełniają rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Natomiast stosowane przez Wavecamper ogrzewania to markowe produkty takich firm Eberspacher czy Webasto, posiadających wieloletnie doświadczenie. To od nich czerpiemy opracowane instrukcje montażu pod dany model pojazdu (VW T6.1 czy Renault Trafic), które wskazują na najbardziej optymalne miejsce montażu ogrzewania pod kątem jego bezpiecznej pracy oraz wydajności.

Ponadto w przypadku ogrzewań firmy Webasto, zostało ono przetestowane przez specjalistów tej firmy na zabudowie Wavecamper VW T6.1 oraz Renault Trafic pod kątem optymalizacji parametrów oraz kontroli jakości montażu. Istotnym jest także montaż ogrzewań pod pojazdem z zastosowaniem odpowiednich tłumików szmerów oraz dodatkowych osłon, co ma istotny wpływ na komfort akustyczny (redukcja hałasu).

Co wyróżnia zabudowy marki Wavecamper?

Jak wiemy dobrze zaprojektowania i wykonana zabudowa meblowa to klucz do odpowiedniego funkcjonowania w kamperze czy campervanie, ale to też klucz do sprawnego funkcjonowania samego pojazdu (brak nieprzyjemnych odgłosów, odpowiednia waga, itd.). Dlatego też niezmiernie ważna jest zabudowa meblowa wykonana w odpowiedniej technologii i przy użyciu odpowiednich materiałów. Na przestrzeni lat i setek już wyprodukowanych kamperów, firma opracowała odpowiedni system montażu zabudowy na pojeździe, zapewniający jej trwały i bezpieczny montaż.

Posiadamy własną stolarnię, gdzie produkowane są meble pod nasze zabudowy. Wykonujemy je ze specjalistycznej, lekkiej sklejki z odpornym na uszkodzenia laminatem (nie z ciężkiej płyty meblowej!). Użyte kleje do laminatów czy obrzeży spełniają rygorystyczne wymogi temperaturowe, by uniknąć zaskoczenia w  upale. Również technologia produkcji mebli (połączenia, okucia, itd.) jest dostosowana pod kątem użytkowania mebli w/na pojeździe. Przetestowaliśmy każdy wariant zabudowy podczas niezliczonych wypraw, co przełożyło się na maksymalizację funkcjonalności. Co roku wprowadzamy także coraz nowsze, drobne i praktyczne rozwiązania podnoszące komfort. Ważna jest też izolacja - pojazdy przez nas zabudowywane są kompletnie izolowane odpowiednimi materiałami stosowanymi w branży caravaningowej

Jak radzicie sobie z tematem wagi i jej rozmieszczenia?

Ten aspekt to również nasze bezpieczeństwo. Pamiętajmy , że brak odpowiedniej rezerwy pt. ładowności podczas wyjazdu na wakacje może skutkować przeładowaniem, a więc przekroczeniem narzuconej przez producenta pojazdu dopuszczalnej masy całkowitej, co z kolei może mieć skutek w postaci nieprawidłowego zachowania pojazdu na drodze (zakręty, hamowanie, itd.). Również nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku – zabudowy na pojeździe może mieć negatywne skutki. Każdy nowy typ zabudowy Wavecamper zanim trafi na rynek jest ważony na pojeździe z dokładną analizą nacisków na poszczególne osie, a nawet koła, celem doboru optymalnego rozmieszczenia masy. Również każdy nasz kamper opuszczający produkcję jest jeszcze w siedzibie firmy ważony celem regularnej kontroli mas i podania odpowiednich parametrów w dokumentach pojazdu.

Podczas targów w Düsseldorfie widzieliśmy bardzo wiele firm zabudowujących kampery na bazie np. VW T 6.1 czy Renault. Co stanowi o Waszej przewadze na rynku w zakresie jakości?

Wavecamper jest oficjalnie zarejestrowanym producentem i posiada autoryzacje takich marek, jak Renault czy VW. Oznacza to, że koncerny te przeprowadziły stosowne audyty, kontrolując zarówno gotowe pojazdy, jak i samą zabudowę oraz cały proces naszej produkcji. Każdy Wavecamper, który wyjeżdża z naszego zakładu jest skrupulatnie sprawdzany pod kątem prawidłowo zrealizowanej zabudowy wg ściśle określonej listy kontrolnej. Takie procedury zapewniają wieloletnie, bezawaryjne użytkowanie pojazdu oraz ograniczają do minimum ryzyko napraw reklamacyjnych. Natomiast coroczne audyty zapewniają ciągły nadzór nad zgodnością produkcji z procedurami i normami. Dodatkowo wieloletnie doświadczenie w zabudowie pojazdów oraz użycie odpowiedniej jakości podzespołów do zabudowy to ważne czynniki wpływające na zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa, bezawaryjności i komfortu.

Sprawdzone i bezpieczne rozwiązania

Firma Wavecamper produkuje swoje kampery od niemal 10 lat. Sprzedają się z powodzeniem nie tylko w Polsce, ale coraz liczniej także w innych krajach UE. Jak powszechnie wiadomo za jakością idzie również cena. Kampery tej marki poznaliśmy od podszewki i z pełnym przekonaniem możemy tylko potwierdzić, że w przypadku wyboru pojazdu za 250-350 tys. PLN warto dopłacić, a w zamian otrzymać produkt wygodny, bezpieczny i dopracowany w każdym calu.

Podczas najbliższych targów w Poznaniu 24-26.09.2021 na stoisku Wavecamper podziwiać będzie można następujące pojazdy:

• Wavecamper Renault Trafic
• Wavecamper Volkswagen T6.1 short
• Wavecamper Volkswagen T6.1 long

Prezentowany na stoisku Renault Trafic został oklejony specjalnie przez firmę It’s Wrap z Pozniania.

Dzieła tej firmy zdobią już wiele Wavecamperów.

Więcej informacji o pojazdach i wyposażeniu: www.wavecamper.pl

Zachęcamy również do przeczytania artykułu pt. Wavecamper 4x4 - pojazd do zadań specjalnych.