Historia marki Concorde sięga już 40 lat. Miała ona na przestrzeni dziesięcioleci niebagatelny wkład w rozwój branży i jest doskonale rozpoznawalna ze względu na nietuzinkowy design. Concorde jest jednym z pionierów całego segmentu „linerów”, do których nasi zachodni sąsiedzi coraz częściej odnoszą się określeniem „land yacht” (jacht na kołach). Grupą docelową są klienci o bardzo zasobnych portfelach – przynależność do klasy ultra premium sugeruje bryła pojazdów, a następnie potwierdza to efekt „WOW” jakiego doświadczamy zaraz po przekroczeniu progu.

Concorde – pionier w klasie PREMIUM

W ciągu ostatnich dwóch lat wiele uwagi poświęciliśmy marce Frankia, której popularność w Polsce stale rośnie. Biorąc pod uwagę pułap cenowy większości modeli, kolejne rekordy sprzedaży są sporym zaskoczeniem. Podobnie jak u naszych zachodnich sąsiadów, także i w kraju nadwiślańskim klientów przekonuje duża ładowność, doskonała jakość mebli i wyposażenia, a także niezależność w podróżowaniu. Dziś przyjrzymy się wersji TITAN NEXT, której specyfikacja sprawia, że nadaje się na długie wyprawy i na nowo definiuje pojęcie wolności.

Frankia TITAN Next – luksus i niezależność

Od pół roku w naszym redakcyjnym, testowym kamperze Pilote na bazie Fiata Ducato testujemy urządzenie ZENEC z idealnie do niego dopasowanymi akcesoriami. W niniejszym materiale pora opowiedzieć o możliwościach sprzętu i naszych wrażeniach związanych z jego użytkowaniem. Model&nbsp; Z-E3766 z serii E>GO PRIME to urządzenie opracowane specjalnie dla pojazdów Fiat Ducato III, Citroen Jumper II oraz Peugeot Boxer II. Idealnie wpasowuje się w deskę rozdzielczą auta, a obsługa odbywa się za pomocą czułego ekranu dotykowego z prawdziwego szkła o przekątnej 9“/22,9 cm. Biorąc pod uwagę, że wyżej wymienione modele aut dostawczych to leciwe, rustykalne wręcz konstrukcje, zastosowanie kombajnu z dużym ekranem i szerokimi możliwościami komunikacyjnymi, nawigacyjnymi i multimedialnymi z pewnością uczyni kokpit bardziej atrakcyjnym.

ZENEC Z-E3766 – stacja medialna i nawigacja do kampera (TEST)

Bürstner jest marką w caravaningowym świecie doskonale znaną. Obok szerokiej gamy kamperów i przyczep kempingowych firma posiada w swoim portfolio także ultramobilne kampervany na bazie Citroena Jumpera i Fiata Ducato. Do tej gamy dołączył jeszcze mniejszy brat o sympatycznie brzmiącej nazwie „COPA”. Bazą kampera jest Ford Transit Custom napędzany 2-litrowym silnikiem Diesla o mocy 130 koni mechanicznych. Segment określany jako „urban campers” (miejskie kampery) rośnie dynamicznie. Auta te stanowią doskonałe połączenie auta na co dzień i pojazdu rekreacyjnego. Grupa docelowa to z reguły pary i młode rodziny z dziećmi. Pojazdy są zwinne i szybko oraz komfortowo pozwalają przemierzyć duże odległości, a także nie sprawiają problemów w ruchu ulicznym zatłoczonych europejskich metropolii. Stosunkowo łatwo też nimi zaparkować. Taka właśnie jest COPA – to wszechstronnie utalentowany maluch o niewielkich gabarytach i wielkich możliwościach. Długość to niespełna 5 metrów (497 cm), szerokość wynosi 199 cm, a wysokość 209 cm. Masa własna to 2440 kg, a DMC 3190 kg – ładowność wynosi więc aż 750 kg. Tyle tytułem wstępu i ogólnych danych. Co COPA oferuje podróżującym?.

Kampervan Bürstner Copa – wszechstronnie utalentowany

Przez długi czas marka Frankia pozostawała obojętna na dynamiczny rozwój rynku pojazdów do 3,5 tony (zwłaszcza półzintegrowanych) i wybrała segment luksusowych, średniej wielkości zintegrowanych cruiserów w przedziale 4,5-5,5 tony. klasa jako jej element.

Frankia NEO MT 7 BD – luksus w klasie do 3,5 tony

Niedawno opisywaliśmy co nowego na pokładzie kamperów Dethleffs na 2022 rok. Dziś pora na przyczepy kempingowe. Jakie będą nowe układy i jakich zmian możemy się spodziewać w dotychczasowych modelach?. Sukcesem na europejskich rynkach okazała się seria Dethleffs AERO, stanowiąca niejako pomost między budżetowymi C’JOY/ C’GO a linią CAMPER. Furorę AERO zawdzięcza zapewne wprowadzonej w tym roku edycji jubileuszowej na okoliczność 90 rocznicy marki Dethleffs – między innymi w pakiecie znalazły się 17-calowe felgi aluminiowe, poszycie z gładkiego aluminium i bojler CWU.

Przyczepy Dethleffs na 2022 – modelowy zawrót głowy

Marka Westfalia z pewnością należy do najbardziej kultowych producentów pojazdów rekreacyjnych na świecie. Kiedy 60 lat temu zjechał z taśmy produkcyjnej pierwszy egzemplarz kampera na bazie VW T1 o oznaczeniu SO34 mało kto mógł przypuszczać, że po tak długim czasie auta te staną się ikonami i obiektami pożądania dla wielu pokoleń. Producent z niemieckiego Wiedenbrück od samego początku produkcji pojazdów rekreacyjnych stawia na jakość i elastyczność rozwiązań. Konstrukcje firmowane logiem Westfalia, jakie przetrwały do naszych czasów są żywym dowodem na to, że powyższe to nie tylko puste reklamowe slogany.

Westfalia – kultowa marka w nowoczesnej odsłonie

Marka Rapido znana jest przede wszystkim z popularnych kamperów półzintegrowanych i zintegrowanych. Ważnym i godnym zainteresowania segmentem w portfolio modelowym firmy są jednak także campervany, którym przyjrzymy się w niniejszym materiale. Grupa Rapido jak wiemy obejmuje w sumie 13 marek (wśród nich takie tak Rapido, Itineo, Dreamer czy Giottiline), z których Rapido pretenduje do marki topowej – świadczy o tym stopień zaawansowania technologicznego i wysoka jakość, o której mieliśmy już okazję się przekonać testując integry i półintegry. Stosunek jakości do ceny jest świetny, a standardowe wyposażenie bogate.

Campervany Rapido – kompaktowo i wygodnie

W 2021 firma Dethleffs obchodzi swoje 90 urodziny. Jej twórca - Arist Dethleff wniósł niemały wkład w rozwój branży caravaningowej, a wiele technicznych rozwiązań tej marki na przestrzeni lat stanowiło kamienie milowe w historii rozwoju pojazdów i technologii. Praktycznie co roku Dethleffs zaskakuje nas nowościami, zawsze starając się być o krok przed konkurencją. Obecnie marka działa pod parasolem potężnej i prężnie rozwijającej się grupy producenckiej Erwin Hymer Goup pozostając jedną z kluczowych w jej portfolio.

Dethleffs – lider

Miałem ostatnio możliwość bezpośredniego porównania 2 małych campervanów, które funkcjonalnością nie różnią się praktycznie wcale. Coś je jednak odróżnia. Mowa tu o kultowym już Volkswagenie California Coast oraz nowej marce na polskim i europejskim rynku czyli Panama model P10+. Oba kampery zabudowane są na krótkich wersjach podwozia, które nie przekracza 5m przy czym California nie występuje zupełnie w dłuższej wersji. Panamę natomiast można zamówić według swoich potrzeb – model P10+ z podwoziem o długości 497cm lub model P54 o długości 534cm.

Volkswagen California vs Panama na Fordzie

Na naszych stronach wielokrotnie pokazywaliśmy już duże kampery marek Morelo i Frankia. Dziś czas na Pilota. Fani wiedzą, co sprawia, że marka odnosi ogromny sukces na rynkach europejskich. Jakość, niezawodność i... to prawda... cisza podczas jazdy. Te samochody są po prostu „starannie złożone”, niezależnie od linii modelowej i wariantu wyposażenia. Liczby pojazdów tej marki sprzedawanych co roku u naszych zachodnich sąsiadów wyraźnie pokazują, że Pilote nie ma się czego wstydzić, nawet w segmencie dużych, wygodnych kamperów na wymagających rynkach.

Pilote G781FGJ – francuski arystokrata wagi ciężkiej

Słoweński producent przyczep i kamperów Adria w sezonie 2020-21 osiągnął kolejny rekord sprzedaży na poziomie prawie 20.000 sztuk domków mobilnych, przyczep oraz kamperów pod markami Adria i Sun Living. Niemal co dziesiąta przyczepa sprzedawana w Europie pochodzi od Adrii (ogólny udział w rynku to 9,5%), natomiast kampery i blaszaki tego producenta stanowią 6% wszystkich nowych rejestracji. Łączny uśredniony udział w rynku na poziomie 7% jest najlepszym wynikiem marki w całej jej historii. Adria nieustannie rośnie w siłę i jako samodzielny podmiot w ramach grupy Trigano w dalszym ciągu odważnie planuje inwestycje w design, innowacje i optymalizację jakości. Możliwości produkcyjne są wykorzystywane na 100%, a na pierwszy kwartał 2022 roku planuje się otwarcie nowych hal produkcyjnych – wszystko po to, by móc skutecznie odpowiedzieć na popyt i niesłabnący boom na rynku pojazdów rekreacyjnych.

Motoryzacja

Concorde – pionier w klasie PREMIUM