Należąca do grupy Trigano marka Autostar w swojej ofercie na 2022 rok po raz pierwszy przedstawia serię kamperów w wersji VAN. Oferta obejmuje 3 układy o różnych długościach idealnie wpisujące się w potrzeby klientów i trendy na rynku. Ponieważ półintegry i integry tej marki na europejskich rynkach cieszą się doskonałą renomą, to i vany zdecydowanie wydają się godne uwagi. Inspiracją zarówno w zakresie designu, jak i rozwiązań technologicznych za wzór posłużyły tu ekskluzywne integry z serii Design Edition. Bazą dla wszystkich aut jest Fiat Ducato w najnowszej odsłonie (2,2 l, 140 KM).

Vany Autostar – blaszaki inspirowane klasą premium

Liczba pełnowymiarowych kamperów, campervanów czy buskamperów na naszych drogach rośnie wprost proporcjonalnie do wzrostu popularności caravaningu. Taki stan rzeczy po części wynika z sytuacji pandemicznej. Najpierw baza noclegowa była niedostępna, następnie do granic możliwości przeciążona. Wygórowane ceny usług oraz konieczność rezerwacji z dużym wyprzedzeniem spowodowały, że wielu z nas zaczęło rozglądać się za alternatywami. Liczne grono zasmakowało wolności, jaką daje dom na kołach i dołączyło do fanów tej formy spędzania wolnego czasu.

Kamper czy Nestbox?

Historia marki Concorde sięga już 40 lat. Miała ona na przestrzeni dziesięcioleci niebagatelny wkład w rozwój branży i jest doskonale rozpoznawalna ze względu na nietuzinkowy design. Concorde jest jednym z pionierów całego segmentu „linerów”, do których nasi zachodni sąsiedzi coraz częściej odnoszą się określeniem „land yacht” (jacht na kołach). Grupą docelową są klienci o bardzo zasobnych portfelach – przynależność do klasy ultra premium sugeruje bryła pojazdów, a następnie potwierdza to efekt „WOW” jakiego doświadczamy zaraz po przekroczeniu progu.

Concorde – pionier w klasie PREMIUM

W ciągu ostatnich dwóch lat wiele uwagi poświęciliśmy marce Frankia, której popularność w Polsce stale rośnie. Biorąc pod uwagę pułap cenowy większości modeli, kolejne rekordy sprzedaży są sporym zaskoczeniem. Podobnie jak u naszych zachodnich sąsiadów, także i w kraju nadwiślańskim klientów przekonuje duża ładowność, doskonała jakość mebli i wyposażenia, a także niezależność w podróżowaniu. Dziś przyjrzymy się wersji TITAN NEXT, której specyfikacja sprawia, że nadaje się na długie wyprawy i na nowo definiuje pojęcie wolności.

Frankia TITAN Next – luksus i niezależność

Od pół roku w naszym redakcyjnym, testowym kamperze Pilote na bazie Fiata Ducato testujemy urządzenie ZENEC z idealnie do niego dopasowanymi akcesoriami. W niniejszym materiale pora opowiedzieć o możliwościach sprzętu i naszych wrażeniach związanych z jego użytkowaniem. Model&nbsp; Z-E3766 z serii E>GO PRIME to urządzenie opracowane specjalnie dla pojazdów Fiat Ducato III, Citroen Jumper II oraz Peugeot Boxer II. Idealnie wpasowuje się w deskę rozdzielczą auta, a obsługa odbywa się za pomocą czułego ekranu dotykowego z prawdziwego szkła o przekątnej 9“/22,9 cm. Biorąc pod uwagę, że wyżej wymienione modele aut dostawczych to leciwe, rustykalne wręcz konstrukcje, zastosowanie kombajnu z dużym ekranem i szerokimi możliwościami komunikacyjnymi, nawigacyjnymi i multimedialnymi z pewnością uczyni kokpit bardziej atrakcyjnym.

ZENEC Z-E3766 – stacja medialna i nawigacja do kampera (TEST)

Bürstner jest marką w caravaningowym świecie doskonale znaną. Obok szerokiej gamy kamperów i przyczep kempingowych firma posiada w swoim portfolio także ultramobilne kampervany na bazie Citroena Jumpera i Fiata Ducato. Do tej gamy dołączył jeszcze mniejszy brat o sympatycznie brzmiącej nazwie „COPA”. Bazą kampera jest Ford Transit Custom napędzany 2-litrowym silnikiem Diesla o mocy 130 koni mechanicznych. Segment określany jako „urban campers” (miejskie kampery) rośnie dynamicznie. Auta te stanowią doskonałe połączenie auta na co dzień i pojazdu rekreacyjnego. Grupa docelowa to z reguły pary i młode rodziny z dziećmi. Pojazdy są zwinne i szybko oraz komfortowo pozwalają przemierzyć duże odległości, a także nie sprawiają problemów w ruchu ulicznym zatłoczonych europejskich metropolii. Stosunkowo łatwo też nimi zaparkować. Taka właśnie jest COPA – to wszechstronnie utalentowany maluch o niewielkich gabarytach i wielkich możliwościach. Długość to niespełna 5 metrów (497 cm), szerokość wynosi 199 cm, a wysokość 209 cm. Masa własna to 2440 kg, a DMC 3190 kg – ładowność wynosi więc aż 750 kg. Tyle tytułem wstępu i ogólnych danych. Co COPA oferuje podróżującym?.

Kampervan Bürstner Copa – wszechstronnie utalentowany

Przez długi czas marka Frankia pozostawała obojętna na dynamiczny rozwój rynku pojazdów do 3,5 tony (zwłaszcza półzintegrowanych) i wybrała segment luksusowych, średniej wielkości zintegrowanych cruiserów w przedziale 4,5-5,5 tony. klasa jako jej element.

Frankia NEO MT 7 BD – luksus w klasie do 3,5 tony

Niedawno opisywaliśmy co nowego na pokładzie kamperów Dethleffs na 2022 rok. Dziś pora na przyczepy kempingowe. Jakie będą nowe układy i jakich zmian możemy się spodziewać w dotychczasowych modelach?. Sukcesem na europejskich rynkach okazała się seria Dethleffs AERO, stanowiąca niejako pomost między budżetowymi C’JOY/ C’GO a linią CAMPER. Furorę AERO zawdzięcza zapewne wprowadzonej w tym roku edycji jubileuszowej na okoliczność 90 rocznicy marki Dethleffs – między innymi w pakiecie znalazły się 17-calowe felgi aluminiowe, poszycie z gładkiego aluminium i bojler CWU.

Przyczepy Dethleffs na 2022 – modelowy zawrót głowy

Marka Westfalia z pewnością należy do najbardziej kultowych producentów pojazdów rekreacyjnych na świecie. Kiedy 60 lat temu zjechał z taśmy produkcyjnej pierwszy egzemplarz kampera na bazie VW T1 o oznaczeniu SO34 mało kto mógł przypuszczać, że po tak długim czasie auta te staną się ikonami i obiektami pożądania dla wielu pokoleń. Producent z niemieckiego Wiedenbrück od samego początku produkcji pojazdów rekreacyjnych stawia na jakość i elastyczność rozwiązań. Konstrukcje firmowane logiem Westfalia, jakie przetrwały do naszych czasów są żywym dowodem na to, że powyższe to nie tylko puste reklamowe slogany.

Westfalia – kultowa marka w nowoczesnej odsłonie

Marka Rapido znana jest przede wszystkim z popularnych kamperów półzintegrowanych i zintegrowanych. Ważnym i godnym zainteresowania segmentem w portfolio modelowym firmy są jednak także campervany, którym przyjrzymy się w niniejszym materiale. Grupa Rapido jak wiemy obejmuje w sumie 13 marek (wśród nich takie tak Rapido, Itineo, Dreamer czy Giottiline), z których Rapido pretenduje do marki topowej – świadczy o tym stopień zaawansowania technologicznego i wysoka jakość, o której mieliśmy już okazję się przekonać testując integry i półintegry. Stosunek jakości do ceny jest świetny, a standardowe wyposażenie bogate.

Campervany Rapido – kompaktowo i wygodnie

W 2021 firma Dethleffs obchodzi swoje 90 urodziny. Jej twórca - Arist Dethleff wniósł niemały wkład w rozwój branży caravaningowej, a wiele technicznych rozwiązań tej marki na przestrzeni lat stanowiło kamienie milowe w historii rozwoju pojazdów i technologii. Praktycznie co roku Dethleffs zaskakuje nas nowościami, zawsze starając się być o krok przed konkurencją. Obecnie marka działa pod parasolem potężnej i prężnie rozwijającej się grupy producenckiej Erwin Hymer Goup pozostając jedną z kluczowych w jej portfolio.

Dethleffs – lider

Miałem ostatnio możliwość bezpośredniego porównania 2 małych campervanów, które funkcjonalnością nie różnią się praktycznie wcale. Coś je jednak odróżnia. Mowa tu o kultowym już Volkswagenie California Coast oraz nowej marce na polskim i europejskim rynku czyli Panama model P10+. Oba kampery zabudowane są na krótkich wersjach podwozia, które nie przekracza 5m przy czym California nie występuje zupełnie w dłuższej wersji. Panamę natomiast można zamówić według swoich potrzeb – model P10+ z podwoziem o długości 497cm lub model P54 o długości 534cm.

Zobacz wszystkie kampery

Motoryzacja

Vany Autostar – blaszaki inspirowane klasą premium