Eriba to kultowa marka z długimi tradycjami od 40 lat należąca do grupy Hymer. Specjalizacją jest produkcja przyczep kempingowych, których nie sposób nie rozpoznać w tłumie. Gama modeli obejmuje przeróżne odmiany słynnego wariantu Touring o charakterystycznych, zaokrąglonych kształtach i podnoszonych dachach, a także bardziej „standardowo” skrojone serie Feeling, Nova Light oraz Nova. Szczególne miejsce w ofercie zajmuje Touring 820 – bezkompromisowy dom na kołach w ponadczasowej, kultowej stylistyce i to właśnie jemu przyjrzymy się bliżej w niniejszym materiale.

Hymer Eriba Touring 820 – ponadczasowy luksus

Na przestrzeni ostatnich lat nasza redakcja miała okazję wypróbować w akcji naprawdę wiele kamperów z różnych segmentów cenowych, o różnych gabarytach, zabudów na różnych autach bazowych i z różnym wyposażeniem. Zawsze testując pojazd bierzemy pod lupę bezpieczeństwo, komfort prowadzenia i walory użytkowe. Z naszego doświadczenia wynika, że jednym z kluczowych elementów jest dobór zawieszenia i jego parametry. Na rynku dostępnych jest wiele modyfikacji seryjnych rozwiązań, które tylko z pozoru wydawać się mogą uniwersalne i jednakowe.

Zawieszenie pneumatyczne – gadżet czy konieczność?

Gama Campeo jako następca serii City Car weszła do oferty Bürstnera w 2020 roku. Podczas targów CMT w Stuttgarcie w styczniu 2021 roku pokazano rodzynek w tej linii modelowej, a mianowicie nowego terenowego kampera w wersji 4x4. Ciekawi? Zapraszamy do lektury!. W przeciwieństwie do pozostałych aut z serii Campeo opartych na Fiacie Ducato w modelu 4x4 napotykamy na Citroena Jumpera mierzącego zaledwie 541 cm długości. Dzielność terenowa wymaga niewielkiego rozstawu osi, więc wybór ten z pragmatycznego punktu widzenia wydaje się jak najbardziej uzasadniony. Wysokość auta wynosi 265 cm, a szerokość 208 cm. Za napęd 4x4 odpowiada francuska firma Dangel, specjalizująca się w dedykowanych modyfikacjach aut marki Citroen.

Bürstner Campeo 4x4 – offroadowy maluch

Francuska marka Dreamer jest specjalistą od campervanów. Od tych najkrótszych na bazie małych Fordów po te największe blaszaki na bazie Fiata Ducato każdy znajdzie tu coś dla siebie. Kilkanaście możliwych układów i bogata oferta personalizacji trafią w większość gustów potencjalnych klientów. Analizując ofertę producenta natknęliśmy się na 2 duże i jakże praktyczne vany dla rodzin. Dziś pokażemy Wam, co kryją w sobie Camper Five oraz Living Van. Oba mierzą 636 cm długości, 205 cm szerokości i aż 288 cm wysokości. Dach w obu modelach wykonano z dobrze zaizolowanego laminatu, co przekłada się na szczelność, ale także komfort termiczny i akustyczny.

Dreamer Camper Five i Living Van - niebanalne campervany

Hiszpańska marka Benimar coraz śmielej pręży muskuły w niemal każdym segmencie kamperowego rynku. Nowoczesny design i doskonały stosunek jakości do ceny to główne argumenty dla kupujących. Ostatnio wiele uwagi poświęciliśmy zimowym wersjom Northautokapp – przeczytaj tutaj:&nbsp;BENIMAR Northautokapp - hiszpański temperament w zimowej odsłonie. Dziś przedstawiamy Wam 2 nowe integry, nowości na nadchodzący sezon – modele Amphitryon 983 oraz 961. Amfitrion to w mitologii greckiej wnuk herosa Perseusza, jednak w powszechnej tradycji postać ta stała się symbolem gościnności. Zapożyczone z francuskiego „amfitrion” pochodzące z tekstu komedii Moliera „Amphitryon” przyjęło się dla określenia gościnnego pana domu, gospodarza szczodrze podejmującego gości. I rzeczywiście po przekroczeniu progu tych dwóch ekskluzywnych kamperów poczuć się możemy jak w przytulnym domu szczodrego gospodarza.&nbsp;.

Benimar Amphitryon – dwa nowe modele

Niemiecki Hymer od zawsze był pionierem w zastosowaniu pojazdów spod znaku gwiazdy w swoich zabudowach – wszak jako jedyny producent kamperów dostąpił zaszczytu odkrycia wielu tajników, a także stworzenia wespół z Mercedesem zintegrowanego systemu monitoringu i zarządzania funkcjami pokładowymi auta bazowego i zabudowy – pisaliśmy o tym tutaj:&nbsp;Aplikacja Hymer Connect – wszystko pod kontrolą.&nbsp;. Seria półzintegrowanych kamperów TRAMP obejmuje 3 układy, z których najbardziej kompaktową i najnowszą propozycją jest S585. Mierzący 709 cm długości i 296 cm wysokości pojazd standardowo dostarczany jest na platformie Mercedesa Sprintera 315 CDI z DMC na poziomie 3500 kg (moc 150 KM) i homologacją dla 2 osób.

Hymer Tramp S585 – wszystkomająca półintegra

Itineo czerpie z doświadczeń najlepszych stylistów i inżynierów grupy Rapido, do której należy. W kolekcji na rok 2022 zmieniło się sporo w zakresie wyglądu zewnętrznego. Fani marki rozważający zakup nowego kampera ponadto zyskują szerszy wybór za sprawą trzech nowych, bardziej kompaktowych, zintegrowanych pojazdów o oznaczeniu NOMAD. Zmiany w zakresie designu zewnętrznego potwierdzają, że projektanci sprawnie potrafią odpowiadać na trendy.&nbsp; O ile jeszcze niedawno zewnętrzna aparycja mogła uchodzić za raczej stonowaną i konserwatywną, o tyle w ostatnich latach Francuzi doprowadzili linie karoserii do mistrzowskiego poziomu.

Itineo – stylowo w nowy sezon

Analiza rozwój rynku pojazdów rekreacyjnych przez chwilę wskazywała na uszczuplenie oferty aut wyposażonych w "spanie nad szoferką". Głównymi powodami wydawały się być wysokość (opory powietrza, potencjalne możliwości uszkodzeń poszycia) oraz fakt, że były to przez długi czas auta niskobudżetowe, nierzadko o nieco gorszych parametrach, słabiej zaizolowane i przez to niekoniecznie nadające się do użytku całorocznego, przez wielu zapomniane w pracach rozwojowych. Istotnie wielu producentów obecnych do tej pory w tym segmencie bądź ograniczyło, bądź w najlepszym razie zaprzestało rozwoju tego typu kamperów. Jak jednak wiemy, rynek nie znosi próżni. Alkowy były i w&nbsp;dalszym ciągu są bardzo popularne wśród wypożyczalni, ale są także doskonałym rozwiązaniem dla rodzin - zarówno tych małych, które szukają krótkich i zwrotnych pojazdów z dużą powierzchnią do życia, jak i tych wielodzietnych i wielopokoleniowych, które na pokład muszą zabrać i zapewnić nocleg minimum 6 osobom.

SunLiving – alkowy (nadal) na topie

Hiszpańska marka Benimar w świecie pojazdów rekreacyjnych obecna jest od ponad 40 lat, z czego już 20 lat funkcjonuje pod parasolem potężnej grupy producenckiej Trigano. W Polsce od wielu lat bije rekordy sprzedaży. Polscy klienci doceniają zwłaszcza niezrównany stosunek jakości do ceny, a także – co ma niebagatelne znaczenie – fakt, że duża część oferty oparta jest na pojeździe bazowym o niskich obciążeniach fiskalnych, czyli na Fordzie Transicie z silnikiem o pojemności skokowej poniżej 2 litrów. W ofercie producenta znajdziemy niezwykle rozbudowaną gamę układów wnętrz i odmian zabudów, od vanów, poprzez półintegry, a na kamperach zintegrowanych kończąc.

BENIMAR Northautokapp - hiszpański temperament w zimowej odsłonie

Wśród punktów serwisowych i oddziałów sieci dealerskich oferujących pojazdy rekreacyjne jest wiele sztampowych salonów i placów, na których przywitają nas kampery i przyczepy, no może jeszcze stanowiska serwisowe. W samej Warszawie rok temu powstało miejsce magiczne, tworzone przez ludzi z pasją dla ludzi... z pasją. Warszawskie Centrum Caravaningu to miejsce niezwykłe, którego reszta Polski może pozazdrościć stołecznym caravaningowcom. Mieliśmy okazję odwiedzić centrum i nie będzie grama przesady w powiedzeniu, że jest to nietuzinkowe miejsce o niezwykle przyjaznej, magnetycznej wręcz atmosferze.

   Jest takie miejsce w Warszawie...

Należąca do grupy Trigano marka Autostar w swojej ofercie na 2022 rok po raz pierwszy przedstawia serię kamperów w wersji VAN. Oferta obejmuje 3 układy o różnych długościach idealnie wpisujące się w potrzeby klientów i trendy na rynku. Ponieważ półintegry i integry tej marki na europejskich rynkach cieszą się doskonałą renomą, to i vany zdecydowanie wydają się godne uwagi. Inspiracją zarówno w zakresie designu, jak i rozwiązań technologicznych za wzór posłużyły tu ekskluzywne integry z serii Design Edition. Bazą dla wszystkich aut jest Fiat Ducato w najnowszej odsłonie (2,2 l, 140 KM).

Vany Autostar – blaszaki inspirowane klasą premium

Liczba pełnowymiarowych kamperów, campervanów czy buskamperów na naszych drogach rośnie wprost proporcjonalnie do wzrostu popularności caravaningu. Taki stan rzeczy po części wynika z sytuacji pandemicznej. Najpierw baza noclegowa była niedostępna, następnie do granic możliwości przeciążona. Wygórowane ceny usług oraz konieczność rezerwacji z dużym wyprzedzeniem spowodowały, że wielu z nas zaczęło rozglądać się za alternatywami. Liczne grono zasmakowało wolności, jaką daje dom na kołach i dołączyło do fanów tej formy spędzania wolnego czasu.

Motoryzacja

Hymer Eriba Touring 820 – ponadczasowy luksus