Na europejskim rynku caravaningowym zachodzą nieustanne zmiany, a zwłaszcza w katalogach czołowych producentów (z Włoch i Niemiec) walczących o majętnego klienta. Polscy miłośnicy kempingowego relaksu doskonale znają niemiecką firmę Hobby – producenta wielu dostępnych na rynku wtórnym przyczep. Pochodzące przeważnie z lat 80-tych konstrukcje, przynajmniej pod względem designu i wyposażenia, nadają się już tylko do muzeum techniki. Zupełnie inne przeznaczenie w naszym odczuciu ma flagowy model producenta zza Odry – Landhaus. Już przy pierwszym kontakcie z osadzoną na dwuosiowym podwoziu przyczepą nasuwa się mnóstwo pytań dotyczących wymiarów, wyposażenia, konstrukcji czy ceny. Niczym nieograniczona bryła powstała, zdaje się, w oderwaniu od ogólnie przyjętych zasad aerodynamicznych. Niemal pionowe ściany, wespół z wystającym z każdej strony dachem, generują ogromne opory powietrza w czasie jazdy – co tylko potęguje wysiłek holującego samochodu (Landhaus waży blisko 2 tony). Z drugiej jednak strony – foremne kształty zwiastują ogromną przestrzeń wewnątrz.

Hobby Landhaus

Każdego roku rynek sprzętu caravaningowego rozrasta się. Zwłaszcza w krajach takich jak Polska z roku na rok coraz więcej osób decyduje się na zakup kampera lub przyczepy kempingowej. Producenci z zachodniej Europy, w pogoni za popytem, nieustannie uatrakcyjniają swoje katalogi. Dzięki temu klienci mają ogromny wybór. Jedną z ciekawszych propozycji za rozsądną (w Niemczech) cenę 18 tysięcy euro, jest Knaus model Sudwind Exclusive. Podobne konstrukcje powstają z myślą o rodzinach aktywnie spędzających wolne chwile, podróżujących wedle własnego uznania po Europie i nie tylko. Dla ułatwienia manewrowania na polu kempingowym, przyczepę osadzono na jednoosiowym podwoziu – trzeba pamiętać, aby nie wchodzić do środka po odpięciu dyszla od haka holowniczego.

Knaus Sudwind Exclusive - rozsądna propozycja 

Zdecydowana większość z nas, miłośników caravaningu, przyzwyczajona jest do klasycznego podejścia producentów do projektowania przestrzeni użytkowych przyczep. Firma Knaus, prezentując swój jednoosiowy model, wyłamuje się ze znanych schematów, idąc w stronę nowoczesnego wzornictwa – niczym architekci odpowiedzialni za design loftów. Jednoosiowe podwozie ułatwia manewrowanie na polu campingowym mierzącą przeszło 7,5 metra - z dyszlem (554 cm długości samej zabudowy) przyczepą. Z zewnątrz w oczy rzuca się przedni, zintegrowany z nadwoziem schowek mieszczący butle gazowe i turystyczne akcesoria. Na życzenie klienta w modelu Lifestyle dyszel może zostać zasłonięty stylową osłoną z tworzywa sztucznego - chowając przy okazji elementy najazdowego układu hamulcowego. Tylną część przyczepy zaprojektowano wyraźnie wzorując się na obecnych trendach rynku motoryzacyjnego – mocno zaznaczone LED-owe światła wkomponowano w wydatny zderzak.

Knaus Lifestyle - przyczepa dla rodzin z dziećmi 

Rynek zbytu dla producentów przyczep campingowych i camperów ma się od wielu lat całkiem dobrze, pomimo wysokich cen sprzętu tego typu. Budżetowe modele przyczep campingowych zapewniają jedynie niezbędne minimum dla dwóch lub trzech osób, w ich przypadku nie ma mowy o dużej przestrzeni użytkowej, czy komfortowych dodatkach – w rozsądnie skonfigurowanej cenie otrzymujemy albolutne minimum. Jednak nie każdemu kierowcy odpowiadają spartańskie warunki znane z małych i tanich modeli, niektórzy oczekują czegoś więcej niż miejsca do spania i kuchenki gazowej. Specjalnie dla nich producenci przyczep mają w swoich ofertach jednoosiowe konstrukcje oferujące zaskakująco dużo miejsca, jak i całą listę użytecznego wyposażenia opcjonalnego.

FENDT Opal 560 SRF - przyczepa dla bardziej wymagających

Jeżeli z sentymentem wspominacie stare kampery, a jednocześnie cenicie sobie nowoczesne udogodnienia – Winnebago Brave może okazać się idealnym rozwiązaniem. Amerykański producent stara się odtworzyć jedyną w swoim rodzaju stylistykę z późnych lat 60 i 70 – okresu największej popularności caravaningu, łącząc ją ze współczesną technologią i oryginalnymi pomysłami. Winnebago oferuje 3 wersje kampera Brave – 26A, 27 B i 31C w cenach od 96.599$ do 121.379$. Różnią się przede wszystkim planem piętra, co pozwala na wybranie modelu dostosowanego do konkretnych potrzeb. Użytkownicy mają również wpływ na wygląd zewnętrzny pojazdu. Do wyboru kilka wersji kolorystycznych: Woodstock (biało­szary), Aquarius (biało­zielony), Bell Bottom Blue (biało­niebieski), Mello Yellow (biało­żółty) i Crimson'n Clover (biało­czerwony). W dowolnej konfiguracji kamper prezentuje się naprawdę imponująco, a zarazem urokliwie. Jednak nie tylko estetyka stanowi o atrakcyjności Winnebago Brave. W konstrukcji pojazdu wykorzystano system Super Structure. Aby stworzyć mocną i trwałą strukturę kabiny, zbudowano ją ze stali, a następnie przy pomocy technologii laserowej połączono z podwoziem. Solidne podstawy to jedynie wstęp do kolejnych zalet kampera.

Kamper w stylu lat 60 i 70 - Winnebago Brave

Wielu kierowców rozpoczynających swoją przygodę z caravaningiem decyduje się na korzystanie z oferty rynku wtórnego. Powodem, dla którego zmotoryzowani sięgają po kilkuletnie kampery, jest oczywiście cena. Alternatywą dla używanych sprzętów, a zarazem propozycją dla mniej wymagajacych użytkowników są modele powstające na bazie popularnych dostawczych „blaszaków”. Wśród największych zalet takich konstrukcji, zgodnie wymienianych przez wszystkich producentów, jest przede wszystkim mobilność, nieosiągalna dla większych modeli. Stosunkowo niewielkie rozmiary bardzo ułatwiają nie tylko manewrowanie na polu campingowym, ale również jazdę po zatłoczonym mieście. Jedną z najnowszych propozycji wśród budżetowych kamperów jest Caravans International Kyros – przewidziany na 2015 rok. Najmniejszy i najtańszy zarazem (125 tysięcy złotych netto, do czego doliczyć należy VAT oraz transport do Polski) model w ofercie włoskiego producenta, jak większość podobnych konstrukcji bazuje na Fiacie Ducato.

Kamper na bazie blaszaka - Caravans International Kyros

Od dziesięcioleci samochód służył miłośnikom aktywnego wypoczynku w realizacji urlopowych planów. Zwłaszcza auta dostawcze – busy – trafiające w ręce wspomnianych osób szybko zamieniały się w mobilne sypialnie. Większość liczących się producentów samochodów kempingowych, poza bogatą gamą „rozbudowanych” kamperów, ma w ofercie także budżetowe – modele powstające na bazie busów „blaszaków”. Wśród nich, według mnie, na zainteresowanie aktywnie wypoczywających zasługuje Knaus Boxstar. Ten podstawowy model niemieckiej marki, tak jak inne podobne konstrukcje, budowany jest z wykorzystaniem Fiata Ducato. Główną jego zaletą - obok stosunkowo atrakcyjnej ceny wynoszącej 40 700 euro – są niewielkie rozmiary. W przeciwieństwie do wyższych modeli firmy Knaus, Boxstar nie sprawia trudności podczas typowo miejskiej jazdy. Co więcej – zapewnia znacznie lepsze prowadzenie i niższe zużycie paliwa.

Knaus Boxstar - funkcjonalność na małej przestrzeni

Zakup nowego kampera wymaga solidnego przemyślenia swoich możliwości, nie tylko pod względem finansowym. Z ciekawą propozycją na rok 2015 wychodzi niemiecki koncern Hymer, który ma w swojej nowej ofercie kamper Hymer T-Class CL. Jest to odpowiednie rozwiązanie dla tych, którzy chcieliby posiadać lekki, szybki, a zarazem dobrze wyposażony pojazd caravaningowy. Hymer T-Class CL 678 to kamper zaliczany do grona pół-integral. W swojej klasie z pewnością jest to propozycja wyznaczająca nowe standardy. Pomimo niewielkiej masy (poniżej 3,5 tony) kamper zachwyca swoim bogactwem wyposażenia czy nawet wewnętrznej pojemności. Kampery typu van, do których zaliczany jest najnowszy model Hymera, mają częściowo zintegrowaną część mieszkalną z szoferką i alkową (łóżkiem nad kabiną kierowcy), jednak na tyle niską, że bez problemu można się nimi przedostać przez most czy tunel do upragnionego miejsca. Ponadto ten rodzaj kampera spala znacznie mniej paliwa i przy okazji szybciej rozwija prędkość. Dodatkowym plusem gabarytów modelu jest brak konieczności posiadania prawa jazdy kat. C, gdyż pojazd, dzięki niskiej masie zaliczany jest do standardowej kategorii samochodów.

Hymer T-Class CL - komfort w niewielkim wydaniu

Nie od dziś wiadomo, że na europejskim rynku kamperów przodują producenci z Niemiec. Ich oferta trafia praktycznie w gusta, potrzeby i możliwości finansowe każdego (statystycznego) europejskiego miłośnika caravaningu. Najtańsze modele kamperów to w reczywistości jedynie nieznacznie zmodyfikowane busy, nieco droższe propozycje powstają w oparciu o gotowe podwozia samochodów dostawczych. Jednak zdaniem niektórych użytkowników, dopiero campery zintegrowane zapewniają dogodne warunki odpoczynku. Rzecz jasna największą wadą pojazdów tego typu jest ich cena – bez trudów przekraczająca nawet pół miliona złotych. Firma Niesmann+Bischoff w swoich katalogach ma kilka zintegrowanych kamperów. Nas zainteresował najbardziej model Flair 920 LE przewidziany na 2015 rok.

Kamper Niesmann+Bischoff - Flair 920 LE

Zamiłowanie do podróżowania u wielu osób objawia się zupełnie inaczej. Niektórzy, nie zważając na koszty, korzystają z usług biur podróży latając pierwszą klasą do znanych kurortów. U innych osób podejście do tematu wygląda zgoła inaczej – przecież zwiedzanie i planowanie urlopu wedle własnych pomysłów jest niemniej emocjonujące – zwłaszcza za kierownicą. Przemierzając Europę gros kierowców stawia na kampery, lub holuje za sobą przyczepę z zazwyczaj bogatym wyposażeniem. Niestety – mobilność i funkcjonalność takiego zestawu zwłaszcza w miastach pozostawia wiele do życzenia, co skłania do refleksji.

Volkswagen Multivan - uniwersalny podróżnik 

S670L z serii Coral Supreme marki Adria zainteresuje głównie tych miłośników kamperów, którzy cenią sobie walory estetyczne, ciekawy design i nowoczesne rozwiązania technologiczne. Słoweński producent stawia na indywidualizm i kreatywność użytkowników, stąd różnorodne możliwości wyboru w zakresie kolorystyki i wyposażenia. Model S670L został zaprojektowany na bazie Fiata Ducato X290. Przy długości pojazdu 7.38 m i szerokości 2.29 m zyskujemy całkiem sporą przestrzeń, prawdopodobnie dlatego Adria prezentuje serię Coral Supreme jako wnętrza w stylu Loft, co ma podkreślać nowoczesność i przestronność kamperów. W S670L znajdziemy 3 miejsca noclegowe (czwarte dostępne jako opcja) oraz 4 miejsca siedzące plus 1 homologowane. Producent oferuje dwie wersje wystroju wnętrz – Horizont lub Forest (do wyboru jasne lub ciemne drewno). Klient decyduje również o kolorystyce tkanin. W ofercie odcienie beżu, brązu i szarości (Mint/White Santos/Calando). Na tym nie koniec, ponieważ mamy również wpływ na wygląd zewnętrzny kabiny i do wyboru następujące opcje: klasyczna biel, srebrny lub szary metalik. Możliwość kreowania estetyki kampera to z pewnością niewątpliwy atut, nawet, jeżeli wybór może wydawać się ograniczony.

Adria Coral Supreme - wnętrze w stylu Loft

Amerykańska firma Jayco pojawiła się na rynku w 1975 roku, obecnie to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży caravaningowej na tamtym rynku. Gdzie szukać źródeł sukcesu? Być może w przystępnych cenach, ciekawych projektach lub w rodzinnych udogodnieniach, na których tak bardzo skupia się Jayco. Przyczepa Swan Outback to niewątpliwie połączenie tych trzech czynników. Złożona wygląda niepozornie, jednak nie dajcie się zwieść – przyczepa jest w stanie pomieścić od 5 do 8 osób i oferuje 7 różnych kondygnacji, które można wykorzystać w zależności od indywidualnych potrzeb. Konfiguracja Swan Outback jest szybka i prosta, dzięki odpowiedniemu systemowi podnośnika, który minimalizuje wysiłek. Producent wykorzystał specjalną czterordzeniową technologię budowy, która pozwoliła na skonstruowanie mocniejszych, ale i lżejszych ścian. Warto również podkreślić jakość materiałów konstrukcyjnych. Część namiotu wykonano ze specjalnego płótna australijskiej marki Bradmil, zastosowano podwójne szwy i komputerowe cięcia. W budowie dachu wykorzystano jednoczęściowe szklane włókno.

Motoryzacja

Hobby Landhaus