Wyprawa caravaningowa w chłodniejsze dni, a przede wszystkim w zimie wymaga od nas większego zaangażowania w przygotowania do podróży. Szczególnie, jeśli podróżujemy nieco starszym kamperem albo z przyczepą kempingową, która jest słabo izolowana. W takim przypadku poza sprawdzeniem szczelności okien i drzwi, dobrym rozwiązaniem jest wyposażenie swojego pojazdu w matę grzewczą. Mata grzewcza ma tę główną zaletę, że może być wykorzystana w różnorodny sposób. Jeżeli podróżujemy kamperem, to dobrą metodą na równomierne rozprowadzenie ciepła jest odizolowanie za pomocą maty kabiny kierowcy od drugiej części pojazdu, w której mieszkamy w czasie podróży. Inne zastosowanie maty grzewczej to możliwość ogrzewania zbiornika z wodą, np. w kabinie prysznicowej. Moc grzewcza tego typu maty jest na tyle wysoka, że jest ona w stanie chronić przed zamarzaniem wody nawet w temperaturze -40°. Wbudowany termostat automatycznie włącza i wyłącza urządzenie – w zależności od temperatury powietrza.

Maty grzewcze w kamperze i przyczepie

Caretta 1500 Off Road to może nie nowość na rynku przyczep kempingowych, bo trafiła do sprzedaży dokładnie w październiku ubiegłego roku, ale bez wątpienia jest to przyczepa, która zasługuje na naszą uwagę. Ten szczególny rodzaj przyczepy to zasługa tureckiego producenta przyczep typu teardrop. Tzw. łezkowata przyczepa z pewnością nie należy do największych i najwygodniejszych, ale zdecydowanie zachwyca swoją łatwością użytkowania podczas podróży. Przede wszystkim może być przymocowana do każdego rodzaju samochodu terenowego, ponieważ jest lekka (580kg). Dzięki niewielkim gabarytom (4.2m długości x 2.14 m szerokości) nie stwarza większych problemów podczas kierowania, co dla wielbicieli lekkiego off road’u jest rzeczą szalenie ważną. Ponadto ten rodzaj karety, zwanej również żółwiem (turtlle), w połączeniu z bardzo eleganckim designem ma wbudowany aerodynamiczny spoiler, który zwiększa doskonałą wydajność holowania, jak i całej obsługi przyczepy.

Off Road z przygodami w przyjaznym wnętrzu

Bergamo to atrakcyjne włoskie miasto, często zwane bramą do Mediolanu. Część turystów traktuje je jako punkt przesiadkowy w dalszej podróży, nie przywiązując większej wagi do jego atutów. Niesłusznie, bo tych nie można mu odmówić – szczególnie piękna jest stara część miasta, malowniczo rozlokowana na wzgórzu. Można z niej podziwiać zaśnieżone alpejskie szczyty. W sezonie zimowym miasto zaludniają narciarze. To świetny punkt wypadowy do najsłynniejszych tras narciarskich tej części kontynentu. Leżące u podnóża Alp Bergamo można podzielić na Dolne Miasto (Citta Bassa) i historyczne centrum (Citta Alta). Obie części łączy zabytkowa kolej Funicolar. Pierwsza jest nowoczesna, druga zaś niezmiernie klimatyczna, co jest zasługą typowego włoskiego charakteru architektury. Uliczki są wąskie i brukowane kamieniem, a po obu ich stronach ciągną się rzędy zabytkowych kamieniczek. Latem można przysiąść przy stoliku i wczuć się we włoski klimat nad filiżanką cappuccino, z kolei zimą zagrzejemy się lampką wina w jednej z wielu osterii.

Brama do Mediolanu - Bergamo

Wydawać by się mogło, że samochody osobowe (z małymi wyjątkami) nie maja szans na sprawdzenie się w roli budżetowego campera. Owszem – od lat dostępne są turystyczne odmiany Volkswagena Transportera, Opla Vivaro i im podobnych. Niestety – astronomiczne ceny przekraczające często 150 tysięcy złotych oraz gabaryty – dyskwalifikują je z funkcji samochodów codziennego użytku. Ciekawe rozwiązanie, będące połączeniem typowej osobówki i budżetowego campera dla dwóch osób, oferuje Volkswagen. Produkowany w Poznaniu model Caddy od kilku lat służy wielu użytkownikom jako auto typowo rodzinne oraz dostawcze. Pośród wielu dostępnych wersji, na naszą uwagę zasłużył Tramper.

VW Caddy Tramper - camper na co dzień

Dla wielu użytkowników przyczep i samochodów kempingowych zima to czas letargu i realizacji innych pasji. Większość wypoczynkowego sprzętu chłodne miesiące spędza pod wiatą lub w garażu. Na szczęście – niektórzy zapaleńcy także zimą postanawiają wybrać się w interesującą podróż. Pamiętajmy jednak o istotnych różnicach w technice jazdy zimą, bowiem bez ich znajomości nawet łagodny zakręt może okazać się tym ostatnim. Nim ruszymy w drogę, poza zapoznaniem się z techniką jazdy, warto zadbać o sprzęt. Chyba nie trzeba nikogo uświadamiać o konieczności stosowania zimowego ogumienia, zarówno w przyczepie jak i kamperze. Zalecane przez producenta ciśnienie w oponach również warunkuje właściwe i przewidywalne zachowanie całego zestawu na drodze. Sprawny układ hamulcowy i zawieszenie wspomogą nas tylko w czasie bezpiecznej jazdy.

Technika jazdy zimą, czyli jak opanować kampera lub samochód z przyczepą?

Czym były najdawniejsze krakowskie kopce do tej pory nie wiadomo. Przypuszcza się, że były to miejsca kultu lub mogiły wodzów, nie ma jednak w tym temacie żadnej pewności. Wiadomo natomiast, że dwa najstarsze, zbudowane ludzkimi rękami, krakowskie pagórki mają grubo ponad tysiąc lat. Krakowskie kopce po dziś dzień stanowią niewyjaśnioną tajemnicę przeszłości i najprawdopodobniej to właśnie dlatego oddano je w posiadanie zrodzonym w wyobraźni legendarnym krakowskim bohaterom. Jednym z takich bohaterów jest legendarny książę - założyciel miasta, którego miejscem pochówku ma być wznoszący się po prawej stronie Wisły, na wzgórzu Krzemionek, Kopiec Krakusa. Kopiec ten jest niewielki – ma 16 metrów wysokości, a średnica jego podstawy to ledwo ponad 50 metrów. Badania wskazują, że został on usypany prawdopodobnie w VII stuleciu. Dowodem na to może być znaleziona wewnątrz obiektu, podczas archeologicznych badań w latach trzydziestych ubiegłego stulecia, kuta w brązie – charakterystyczna dla ówczesnych czasów awarska zapinka do pasa.

Tajemnice krakowskich kopców

Aktywna turystyka od wielu lat zmienia swoje oblicze. Klienci stawiają coraz większe wymagania, oczekują komfortu, funkcjonalności – oczywiście w dobrej cenie. Naprzeciw im wychodzi między innymi Sylvan. Producent pochodzący ze Stanów Zjednoczonych ma w swojej ofercie wycenianą na 8000 $ bardzo uniwersalną konstrukcję, mogącą realizować wiele  różnych zadań. Charakterystyczne dla tego modelu są m.in. miejsce do spania, platforma do transportu kilku rowerów i dwóch motocykli jednocześnie. Dotychczas zmuszeni byliśmy kupować co najmniej dwie przyczepy: campingową i towarową, najlepiej przeznaczoną do przewozu jednośladów. Wiązało się to z niemałą inwestycją, idącą w dziesiątki tysięcy złotych.

Sylvan Sport Go - lekka przyczepa o ażurowej konstrukcji 

Lisa Mora – Australijka, podróżniczka i dziennikarka opublikowała w tym roku książkę pt. Vintage Caravan Style. Ten praktyczny poradnik zainteresuje głównie tych, którzy fascynują się starymi przyczepami, a zwłaszcza ich renowacją. Cenne wskazówki, inspi-racje, różnorodne projekty i ponad 350 zdjęć – propozycja godna uwagi. Lisa Mora to pasjonatka, która w 2011 roku założyła w Wielkiej Brytanii cieszący się sporą popularnością „Vintage Caravan Magazine”. Propozycję napisania książki otrzymała od wydawnictwa David & Charles i – jak twierdzi w wywiadach – zgodziła się, ponieważ zależało jej na wykorzystaniu obszernej kolekcji fotografii, które zgromadziła podczas wielu podróży. Strona wizualna, to rzeczywiście jedna z głównych zalet publi-kacji. Fotografie przedstawiają stare przyczepy kempingowe (głównie z lat 50 i 60) odrestaurowane według autorskich projektów. Możemy podziwiać m.in. stylistykę glamour, shabby chic, rock&roll, retro, nie brakuje również urokliwego kiczu, do którego autorka ma niewątpliwą słabość. Książka składa się z ośmiu rozdziałów, w których Mora m.in. przedstawia krótki zarys historyczny caravaningu, radzi jak wybrać i kupić odpowiednią starą przyczepą, prezentuje poszczególne etapy renowacji, sposoby dekorowania i aranżacji przyczep.

Vintage Caravan Style - przyczepa kempingowa Twoich marzeń

Producent przyczep kempingowych – firma Adria w przyszłym roku obchodzi swoje 50-lecie. Z tej okazji ukaże się specjalna seria Golden Edition, a my recenzujemy dla was jeden z nowych modeli – przyczepę Altea 552DT Tamar 2015. To interesująca propozycja, jednak niepozbawiona wad. Ci, którzy szukają tradycyjnych rozwiązań, mogą się rozczarować. Tym razem Adria wybiera indywidualny styl i surowy, nowoczesny wygląd. Przyczepę zaprojektowano dla 6 osób, jednak zagospodarowanie całkiem sporej przestrzeni (całkowite wymiary: 7.59m/2.30m/2.58m) może budzić zastrzeżenia. Salon jest niezwykle przestronny, podczas podróży może w nim wygodnie spędzać czas nawet 5 osób – takie było główne założenie producenta, który skupił się głównie na maksymalnej funkcjonalności pokoju dziennego. Z kolei łazienka, mimo składanej umywalki i sporego lustra, które optycznie zwiększa pomieszczenie, wydaje się zbyt mała. W kuchni czeka na nas niespodzianka, zamiast klasycznych rozwiązań, Altea 552DT oferuje płytę grzewczą z 3 palnikami oraz grill + piekarnik, jednak wciąż brakuje odpowiedniej ilości miejsca do przygotowania posiłków, dlatego najlepiej skorzystać ze stolika w jadalni. Brak szyberdachu i niewielkie jak na standardy przednie okno ograniczają dostęp światła, co, przynajmniej częściowo, może rekompensować nowy system oświetlenia (LED, Ambient).

Przyczepa kempingowa Adria Altea 552DT Tamar

Gdzie kupimy smaczne pasteis de nata lub świeże oliwki? Na rynku w Faro, kurorcie na południowym wybrzeżu Portugalii. Oprócz pysznych babeczek czeka na nas cisza starego miasta, piękno mariny i boski widok na plażę. Faro to świetna baza wypadowa do zwiedzania południowej Portugalii. Leży u ujścia rzeki Formozy do Oceanu Atlantyckiego. Od XVIII wieku jest stolicą regionu Algarve, a także stolicą dystryktu o tej samej nazwie.

Pies wodny z Faro

Wiele wskazuje na to, że rynek caravaningowy rozwija się coraz dynamiczniej również w Polsce. Przykładem może być firma CarGO!, która z dealera kamperów marek Pilote/Bavaria wyrosła na generalnego importera w Polsce. Obecnie CarGO! jest w trakcie budowania sieci dealerskiej i poszukuje firm do współpracy. Możemy śmiało stwierdzić, iż rynek kempingowy w Polsce staje na nogi. W przypadku firmy CarGO! wzrost sprzedaży w stosunku do roku 2013 wyniósł aż 100% – mówi Radosław Gogulski, współwłaściciel firmy CarGO! - Na początku działalności marka Pilote/Bavaria była mało rozpoznawalna w naszym kraju, ale na chwilę obecną coraz częściej właściciele pojazdów wracają po nowe modele. Dzięki temu wiemy, że poziom zadowolenia z marki plasuje się na wysokim poziomie – dodaje.

CarGO! szuka dealerów

. Stambuł był najdalszym punktem naszego wyjazdu. Udało nam się dotrzeć do miejsca, w którym Europa styka się z Azją i przekroczyć granicę między kontynentalną (warto wspomnieć, że to jedna z dwóch metropolii na całym świecie, która swoim zasięgiem obejmuje dwa kontynenty). Stambuł to największe i najludniejsze miasto w Turcji, mieliśmy okazje przekonać się o tym na własnej skórze, gdyż dojechaliśmy tam w godzinach szczytu. Jazda samochodem przez centrum miasta wymaga ogromnych umiejętności, czasami zastanawialiśmy się czy obowiązują tam w ogóle jakiekolwiek przepisy. Przejechanie kilku kilometrów zajęło nam bardzo dużo czasu nie jesteśmy pewni czy widzieliśmy wcześniej tak ogromne korki.

Blog

Maty grzewcze w kamperze i przyczepie