Kilkanaście dni temu miałem okazję przetestować kampera marki Caravans International w wersji z alkową. Model Elliot 98 udostępniła do testu firma Camper Planet z Bielska Białej, która jest dealerem pojazdów tej włoskiej marki. Całą serię Elliot opisaliśmy, bardziej ogólnie, w artykule&nbsp;CI Elliot – Ford Transit na wakacje. Od kiedy powstał nowy Ford Transit, a firmy zabudowujące kampery zaczęły wykorzystywać jego podwozie przy produkcji nowych modeli, słyszałem wyłącznie o zaletach tego rozwiązania, więc tym bardziej chciałem go przetestować. Muszę również dodać, że sama sylwetka Forda Transita i jego pokaźny grill podoba mi się dużo bardziej niż w pospolitym Fiacie Ducato. Poniżej opisałem moje wrażenia z kilkudniowego użytkowania tego pojazdu.

Test kampera: Caravans International Elliot 98

Wingamm to doświadczony producent kamperów i przyczep campingowych, który bardzo mocno wyróżnia się na tle innych producentów. A dzieje się tak, ponieważ w każdym pojeździe część campingowa wykonana została z włókna szklanego, w dodatku z jednego odlewu. Nie ma tu więc żadnych złączeń pomiędzy dachem a ścianami. Już pierwsze spojrzenie na dowolny kamper marki Wingamm wystarczy, aby zauważyć, że nie jest to pojazd turystyczny jak każdy inny. Zaokrąglone linie i nieco spuchnięta część mieszkalna, wystająca poza obrys kabiny, to charakterystyczne cechy tych powstających we Włoszech pojazdów.

Wingamm – kamper jak żółw ze skorupą

Marketing na najwyższym poziomie – tak w skrócie można określić otoczkę budowaną od lat przez Carthago, producenta stawiającego swoje produkty w szranki z przedstawicielami marek premium (a przynajmniej wyższej klasy średniej). Pokaźne stoiska na liczących się targach, pierwsze miejsca w plebiscytach na najlepsze pojazdy kempingowe najbardziej poczytnych niemieckich czasopism – to wszystko ma u użytkownika wywołać przyspieszone bicie serca na widok kremowego kolosa z czerwonym znaczkiem. Czy rzeczywiście szeroko reklamowane przez markę atuty takie jak wysoki poziom wykonania i dbałość o detale znajdują potwierdzenie w rzeczywistości? Zapraszamy na relację, a raczej wnioski z półrocznego testu, głównie w warunkach jesiennych, zimowych i wczesnowiosennych jakiemu poddany został Carthago CHIC C-LINE II generacji, a konkretnie wersja 4.8 z 2016 roku. Test obejmował kilkanaście wyjazdów włącznie z długą trasą zagraniczną, co pozwoliło osiągnąć łączny dystans 4500 km.

Kamper za pół miliona – inwestycja w jakość czy przerost formy nad treścią? Test Carthago C-Line

Adria – producent przyczep kempingowych i kamperów ze Słowenii, ma obecnie w swojej ofercie aż 23 modele pojazdów turystycznych. Wisienką na torcie są w pełni zintegrowane modele Sonic, ale tuż pod nimi, niczym crème de la crème, producent umieścił półzintegrowane modele Matrix. Wszystkie inne znajdują się w tej hierarchii niżej. Wszystkie kampery z serii Matrix są modelami z niskim dachem – tzn. nie posiadają alkowy, ale dysponują opuszczanym łóżkiem w przedniej części kabiny. Wyróżnikami tego modelu jest również duża jadalnia oraz kuchnia w kształcie litery L (choć producent upiera się, by oznaczać ten kształt literą V). Na uwagę zasługuje również stosunkowo pokaźna przestrzeń łazienkowa i – podobno – wygodne łóżka.

Trzy samochody – jeden Matrix

Marka Caravans International, coraz częściej rozpoznawalna także pod skrótem CI, to najpopularniejszy producent kamperów z Włoch. Co ma nam dziś do zaoferowania firma, która na rynku działa od ponad 35 lat?. Z pewnością istotnym wyróżnikiem CI jest szeroka gama dostępnych pojazdów – obecnie obejmuje ona 60 modeli, wśród których znajdziemy kamper-vany, pojazdy pół-zintegrowane z niskim dachem, kampery z alkową oraz modele najbardziej luksusowe – w pełni zintegrowane. Kolejnym wyróżnikiem jest konstrukcja kempingowa pozbawiona elementów drewnianych. Dach, ściany i podłoga zostały wykonane z wykorzystaniem włókna szklanego, tworzyw sztucznych i specjalnego styropianu. Taka budowa powinna zapewnić szczelność, dobrą izolację termiczną i akustyczną, a nawet większą od standardowej odporność na wstrząsy. Aby nie być gołosłownym, producent udziela 6-letniej gwarancji na zabudowę.

CI Elliot – Ford Transit na wakacje

Trzy hale poświęcone całkowicie kamperom, przyczepom campingowym oraz akcesoriom turystycznym w ramach Salonu Caravaningowego to nie wszystko! O rosnącej popularności kamperów w Polsce świadczyć może fakt, że pojazdy takie pojawiły się również w głównej części Motor Show, na stoiskach takich marek jak Mercedes Benz i Volkswagen. Czołowi światowi producenci coraz częściej chcą pokazać, jak wszechstronne pojazdy produkują. Modele takie jak Mercedes Marco Polo lub Volkswageny T6 California mają stanowić dowód na to, że istnieją samochody wygodne w codziennym użytkowaniu, a przy tym praktyczne również podczas wakacyjnych wojaży.

Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017

Zdecydowanie największym przebojem tegorocznej edycji Salonu Caravaningowego był szczyt luksusu zaprezentowany przez markę Morelo. Na stoisku firmy 2N-Everpol można było zobaczyć dwa pojazdy turystyczne tej marki. Od niedawna także polscy klienci mogą zamawiać pojazdy niemieckiej marki Morelo, słynącej przede wszystkim z produkcji zintegrowanych kamperów klasy premium. Wysoka jakość i duże rozmiary idą w parze również z niebotycznymi cenami, dlatego na razie modele takie jak Palace czy Empire Liner stanowią przede wszystkim ciekawostkę. Pokazują, w jak bardzo luksusowych warunkach możemy podróżować, jeśli dysponujemy kwotą nie mniejszą niż… milion złotych.

Morelowy zawrót głowy

Przyczepy Caretta to ciekawa alternatywa dla bardziej typowych odmian przyczep campingowych. Modele typu „teardrops” najbardziej popularne są w Stanach Zjednoczonych, natomiast u nas stanowią pewnego rodzaju egzotykę, a nawet nowość. Tym bardziej warto przyjrzeć się najbardziej popularnej wersji przyczepy Caretta – modelowi 1500. Opisywaliśmy już model Caretta Off Road, polecany przede wszystkim właścicielom samochodów terenowych. Nie musimy jednak dysponować terenówką ani suvem, aby zdecydować się na wybór przyczepy tureckiej firmy Basoglu Caravan. Przypomnijmy – firma ta produkuje przyczepy campingowe już od 1976 roku, a więc mamy tu do czynienia z bardzo doświadczoną firmą.

Caretta 1500 – caravaning bez obciążenia

Gdy w 2016 roku miałem zaszczyt zasiadać w kapitule Motor Show Awards i wręczyć nagrodę Jackowi Jaskotowi (głównemu designerowi i konstruktorowi marki Globe-Traveller) za model kampera Voyager XS, &nbsp;znałem ten samochód tylko z targów oraz z rozmów z użytkownikami. Niemniej nagrodę przyznałem nie tylko z powodu wysokiej jakości i zastosowanych rozwiązań, ale także za pracę, którą Jacek włożył w stworzenie polskiej marki, obecnie coraz bardziej rozpoznawalnej i cenionej &nbsp;w całej Europie.

Zimowy test kampera: Globe-Traveller Pathfinder XS

Nie po raz pierwszy okazuje się, że osoby, które chcą, by ich kamper wyglądał w środku ultranowocześnie, powinny kierować swoje spojrzenia w stronę włoskich producentów. Caravans International właśnie wprowadza do sprzedaży nowy model z inteligentnym systemem oszczędzania energii, zdalną komunikacją, no i właśnie – z umeblowaniem niczym z magazynów o urządzaniu wnętrz. Caravans International (marka znana jest także jako CI), to największy włoski producent samochodów kempingowych. U nas bardziej znana jest jego marka-córka – Roller Team. Zresztą, warto zauważyć, że nazwą Triaca początkowo zarezerwowana była właśnie dla prototypu tej drugiej marki.

CI Triaca – inteligentny dom na kółkach

Marka Eriba należy do koncernu Hymer, który właśnie obchodzi swoje 60-lecie. Z tej to okazji liczyć możemy na modele specjalne, przygotowane specjalnie dla uczczenia tego jubileuszu. Taką wyjątkową przyczepą jest właśnie Eriba Exciting 60 Edition. Eriba Exciting została zaprojektowana jako przyczepa rodzinna – a więc to rodziny będą z pewnością najlepszymi testerami tego modelu. Producent, zachwalając ten model, podkreśla jego nowoczesny design, dużą liczbę przeróżnych schowków oraz wyposażenie pozwalające na korzystanie z przyczepy także zimą.

Eriba Exciting 60 Edition – jubileuszowa promocja

O samochodach z napędem elektrycznym z pewnością słyszeliście już nie raz. Ale czy spotkaliście się z kamperem zasilanym paliwem z gniazdka? Niemiecka firma Zooom ma obecnie w swojej ofercie kamper-vana z kilkoma silnikami do wyboru – jeden z nich jest całkowicie elektryczny. Firma Zooom budową kamperów zajmuje się od 1998 roku. Producent deklaruje, że jego pojazdy zaspokajają indywidualne potrzeby przy zachowaniu rozsądnych cen i starannego wykonania. W sprzedaży były już pojazdy na bazie Citroena Jumpera czy Peugeota Partnera. Obecnie jednak jako bazę dla swoich samochodów turystycznych producent wykorzystuje wyłącznie Nissana NV200, przy czym samochody te zyskały nową nazwę: Zooom Stadtindianer. Samochód ma 4,56 metra długości oraz 1,75 m szerokości. Jego wysokość (ze złożonym dachem) wynosi 1,98 m.

Motoryzacja

Test kampera: Caravans International Elliot 98