Eura Mobil z dużym wyprzedzeniem poinformowała media o premierze swojego modelu Integra. Choć oficjalny pokaz odbędzie się na przełomie sierpnia i września 2017, już teraz możemy oglądać zdjęcia prototypu. Prawdopodobnie w takiej właśnie wersji pojazd będzie dostępny w sprzedaży. Integra to najwyżej lokowany model w hierarchii pojazdów marki Eura Mobil – nie dziwi więc, że producent poświęca mu szczególną uwagę i próbuje rozniecić wokół niego jak największe zainteresowanie. Czy jednak nowy model jest w stanie czymkolwiek nas zaskoczyć? Sprawdźmy.

Nowa Integra – luksus od Eura Mobil

Sonic Supreme to topowy, w pełni zintegrowany samochód campingowy marki Adria. Pojazd, którego producent umieszcza w hierarchii swoich kamperów na samym szczycie, zazwyczaj stanowi pokaz najlepszych możliwości marki. Na co więc stać popularnego producenta ze Słowenii?. Poprawcie mnie, jeśli się mylę, ale sądzę, że wygląd nowego Sonica przypadnie do gustu każdemu. Przód pojazdu jest bardzo wyrazisty, przez co kamper jest nie do pomylenia z samochodami innych marek. Jednocześnie jednak nie wygląda on zbyt kontrowersyjnie – wydaje się raczej nowoczesny niż ekstrawagancki.

Adria Sonic Supreme – słoweński szczyt

Wszędzie, gdzie się pojawiają, przyczepy Caretta wzbudzają żywe zainteresowanie. Podczas tegorocznych targów w Poznaniu, nawet Włodzimierz Zientarski, który przecież wiele już w życiu widział, nie przeszedł obok nich obojętnie. O tureckich przyczepach typu „teardrop” rozmawiamy z ich polskim dystrybutorem – Rafałem Bieżuńskim. Zdecydował się Pan na sprzedaż w Polsce przyczep, które bardzo wyróżniają się na tle typowych przyczep campingowych. Skąd taki pomysł?. Rafał Bieżuński: Przyczepy typu teardrop fascynowały mnie od dawna. Na forach internetowych znajdowałem wiele osób, które podobnie jak ja, były zainteresowane takimi przyczepami. Oferta na polskim rynku była jednak bardzo ograniczona, a wiele przyczep przypominających łezkę powstawało w przydomowych garażach.

Caretta – mała w trasie, duża na campingu

Kilkanaście dni temu miałem okazję przetestować kampera marki Caravans International w wersji z alkową. Model Elliot 98 udostępniła do testu firma Camper Planet z Bielska Białej, która jest dealerem pojazdów tej włoskiej marki. Całą serię Elliot opisaliśmy, bardziej ogólnie, w artykule&nbsp;CI Elliot – Ford Transit na wakacje. Od kiedy powstał nowy Ford Transit, a firmy zabudowujące kampery zaczęły wykorzystywać jego podwozie przy produkcji nowych modeli, słyszałem wyłącznie o zaletach tego rozwiązania, więc tym bardziej chciałem go przetestować. Muszę również dodać, że sama sylwetka Forda Transita i jego pokaźny grill podoba mi się dużo bardziej niż w pospolitym Fiacie Ducato. Poniżej opisałem moje wrażenia z kilkudniowego użytkowania tego pojazdu.

Test kampera: Caravans International Elliot 98

Wingamm to doświadczony producent kamperów i przyczep campingowych, który bardzo mocno wyróżnia się na tle innych producentów. A dzieje się tak, ponieważ w każdym pojeździe część campingowa wykonana została z włókna szklanego, w dodatku z jednego odlewu. Nie ma tu więc żadnych złączeń pomiędzy dachem a ścianami. Już pierwsze spojrzenie na dowolny kamper marki Wingamm wystarczy, aby zauważyć, że nie jest to pojazd turystyczny jak każdy inny. Zaokrąglone linie i nieco spuchnięta część mieszkalna, wystająca poza obrys kabiny, to charakterystyczne cechy tych powstających we Włoszech pojazdów.

Wingamm – kamper jak żółw ze skorupą

Marketing na najwyższym poziomie – tak w skrócie można określić otoczkę budowaną od lat przez Carthago, producenta stawiającego swoje produkty w szranki z przedstawicielami marek premium (a przynajmniej wyższej klasy średniej). Pokaźne stoiska na liczących się targach, pierwsze miejsca w plebiscytach na najlepsze pojazdy kempingowe najbardziej poczytnych niemieckich czasopism – to wszystko ma u użytkownika wywołać przyspieszone bicie serca na widok kremowego kolosa z czerwonym znaczkiem. Czy rzeczywiście szeroko reklamowane przez markę atuty takie jak wysoki poziom wykonania i dbałość o detale znajdują potwierdzenie w rzeczywistości? Zapraszamy na relację, a raczej wnioski z półrocznego testu, głównie w warunkach jesiennych, zimowych i wczesnowiosennych jakiemu poddany został Carthago CHIC C-LINE II generacji, a konkretnie wersja 4.8 z 2016 roku. Test obejmował kilkanaście wyjazdów włącznie z długą trasą zagraniczną, co pozwoliło osiągnąć łączny dystans 4500 km.

Kamper za pół miliona – inwestycja w jakość czy przerost formy nad treścią? Test Carthago C-Line

Adria – producent przyczep kempingowych i kamperów ze Słowenii, ma obecnie w swojej ofercie aż 23 modele pojazdów turystycznych. Wisienką na torcie są w pełni zintegrowane modele Sonic, ale tuż pod nimi, niczym crème de la crème, producent umieścił półzintegrowane modele Matrix. Wszystkie inne znajdują się w tej hierarchii niżej. Wszystkie kampery z serii Matrix są modelami z niskim dachem – tzn. nie posiadają alkowy, ale dysponują opuszczanym łóżkiem w przedniej części kabiny. Wyróżnikami tego modelu jest również duża jadalnia oraz kuchnia w kształcie litery L (choć producent upiera się, by oznaczać ten kształt literą V). Na uwagę zasługuje również stosunkowo pokaźna przestrzeń łazienkowa i – podobno – wygodne łóżka.

Trzy samochody – jeden Matrix

Marka Caravans International, coraz częściej rozpoznawalna także pod skrótem CI, to najpopularniejszy producent kamperów z Włoch. Co ma nam dziś do zaoferowania firma, która na rynku działa od ponad 35 lat?. Z pewnością istotnym wyróżnikiem CI jest szeroka gama dostępnych pojazdów – obecnie obejmuje ona 60 modeli, wśród których znajdziemy kamper-vany, pojazdy pół-zintegrowane z niskim dachem, kampery z alkową oraz modele najbardziej luksusowe – w pełni zintegrowane. Kolejnym wyróżnikiem jest konstrukcja kempingowa pozbawiona elementów drewnianych. Dach, ściany i podłoga zostały wykonane z wykorzystaniem włókna szklanego, tworzyw sztucznych i specjalnego styropianu. Taka budowa powinna zapewnić szczelność, dobrą izolację termiczną i akustyczną, a nawet większą od standardowej odporność na wstrząsy. Aby nie być gołosłownym, producent udziela 6-letniej gwarancji na zabudowę.

CI Elliot – Ford Transit na wakacje

Trzy hale poświęcone całkowicie kamperom, przyczepom campingowym oraz akcesoriom turystycznym w ramach Salonu Caravaningowego to nie wszystko! O rosnącej popularności kamperów w Polsce świadczyć może fakt, że pojazdy takie pojawiły się również w głównej części Motor Show, na stoiskach takich marek jak Mercedes Benz i Volkswagen. Czołowi światowi producenci coraz częściej chcą pokazać, jak wszechstronne pojazdy produkują. Modele takie jak Mercedes Marco Polo lub Volkswageny T6 California mają stanowić dowód na to, że istnieją samochody wygodne w codziennym użytkowaniu, a przy tym praktyczne również podczas wakacyjnych wojaży.

Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017

Zdecydowanie największym przebojem tegorocznej edycji Salonu Caravaningowego był szczyt luksusu zaprezentowany przez markę Morelo. Na stoisku firmy 2N-Everpol można było zobaczyć dwa pojazdy turystyczne tej marki. Od niedawna także polscy klienci mogą zamawiać pojazdy niemieckiej marki Morelo, słynącej przede wszystkim z produkcji zintegrowanych kamperów klasy premium. Wysoka jakość i duże rozmiary idą w parze również z niebotycznymi cenami, dlatego na razie modele takie jak Palace czy Empire Liner stanowią przede wszystkim ciekawostkę. Pokazują, w jak bardzo luksusowych warunkach możemy podróżować, jeśli dysponujemy kwotą nie mniejszą niż… milion złotych.

Morelowy zawrót głowy

Przyczepy Caretta to ciekawa alternatywa dla bardziej typowych odmian przyczep campingowych. Modele typu „teardrops” najbardziej popularne są w Stanach Zjednoczonych, natomiast u nas stanowią pewnego rodzaju egzotykę, a nawet nowość. Tym bardziej warto przyjrzeć się najbardziej popularnej wersji przyczepy Caretta – modelowi 1500. Opisywaliśmy już model Caretta Off Road, polecany przede wszystkim właścicielom samochodów terenowych. Nie musimy jednak dysponować terenówką ani suvem, aby zdecydować się na wybór przyczepy tureckiej firmy Basoglu Caravan. Przypomnijmy – firma ta produkuje przyczepy campingowe już od 1976 roku, a więc mamy tu do czynienia z bardzo doświadczoną firmą.

Caretta 1500 – caravaning bez obciążenia

Gdy w 2016 roku miałem zaszczyt zasiadać w kapitule Motor Show Awards i wręczyć nagrodę Jackowi Jaskotowi (głównemu designerowi i konstruktorowi marki Globe-Traveller) za model kampera Voyager XS, &nbsp;znałem ten samochód tylko z targów oraz z rozmów z użytkownikami. Niemniej nagrodę przyznałem nie tylko z powodu wysokiej jakości i zastosowanych rozwiązań, ale także za pracę, którą Jacek włożył w stworzenie polskiej marki, obecnie coraz bardziej rozpoznawalnej i cenionej &nbsp;w całej Europie.

Zobacz wszystkie kampery

Motoryzacja

Nowa Integra – luksus od Eura Mobil