Marka LMC postawiła na większy komfort. Kampery dostępne w sezonie 2015 będą miały lepsze wyposażenie standardowe, ale największą nowość stanowi opuszczane łóżko. Pod tym względem LMC dopiero dogania swoich konkurentów. Łóżko zawieszone pod samym sufitem i przylegające do niego, opuszczane poprzez pociągnięcie za wygodny uchwyt, to w niektórych kamperach rozwiązanie znane od kilku lat. W LMC jest to nowość, ale trzeba przyznać, że nowość udana. Gdy łóżko jest złożone, możemy korzystać ze światła, jakie dają liczne lampy LED umieszczone od spodu łóżka. Gdy pociągniemy za duży i estetyczny uchwyt, uzyskamy wygodne spanie o rozmiarze ok. 198 cm x 140 cm, przeznaczone dla dwóch osób. Co ciekawe, osoby, które „zamieszkają” w tym miejscu, mogą odgrodzić się zasłoną od reszty kampera.

W kamperach LMC najważniejsze jest łóżko

Czy można to zrobić inaczej? Czy można w nowy sposób podejść do prezentowania przyczep? Pozwolić klientom, by już wybór odpowiedniej wersji stał się zabawą? To, co Adria proponuje w związku z modelem Altea, to ciekawy eksperyment, który może sporo namieszać w branży caravaningowej. Dajmy klientom możliwość spersonalizowania przyczepy, tak aby odpowiadała im potrzebom. Opcji do wyboru nie może być jednak zbyt dużo – wybór musi być prosty, możliwy do przejścia w kilku krokach. Prawdopodobnie takimi założeniami kierowali się przedstawiciele Adrii, opracowując ofertę na stronę internetową Altea4four.com.

Altea4four - do wyboru do koloru

Marka Fendt nie chce być gorsza od konkurentów i wprowadza zmiany w swoich modelach na 2015 rok. Wszystkie przyczepy zyskają nowy przód, a do wyboru będzie większa liczba modeli oraz nowe warianty wnętrza. Wszystkie modele Fendt zostały przynajmniej odświeżone, wszystkie też zyskały nowy przód. Większość przyczep (za wyjątkiem najwyższego modelu w ofercie – Brillant) powstaje na jednej platformie, w związku z czym innowacje w wyższych modelach są od razu wprowadzane także w tańszych przyczepach. Tak też się stało tym razem, przy okazji nowej konstrukcji przedniej części pojazdów.

Przyczepy FENDT - w 2015 roku z nowym przodem

KiraVan to pojazd ekstemalny, zbudowany tak, by można było nim odbyć nawet nieprawdopodobne ekspedycje. Najbardziej zaskoczyć może jednak fakt, że ten campingowy „monster truck” został zaprojektowany jako prezent dla… czteroletniej dziewczynki. To nie pierwsze motoryzacyjne szaleństwo Brana Ferrena, współwłaściciela firmy Applied Mind, która zajmuje się między innymi tworzeniem programów do projektowania architektonicznego. Kilka lat temu, na podstawie jego projektu powstał Maximog – niezwykły samochód terenowy bazujący na Mercedesie Unimog. Z zewnątrz wyróżniały go wielkie koła oraz dość dziwne proporcje – pojazd wydawał się bardzo wysoki, a zarazem wąski. W stosunku do pojazdu bazowego, zmienione zostało właściwie wszystko, włącznie z całą elektroniką oraz zawieszeniem, które zyskało komputerowe sterowanie.

KiraVan - jedyny taki prezent na świecie

W roku 2015 klienci Hobby będą mieli do wyboru trzy podstawowe modele kamperów częściowo-zintegrowanych: Siesta, Optimum, Premium. Nowością jest specjalna, limitowana edycja modelu Premium o nazwie Anniversary Edition GE 30. Hobby odświeża swoje samochody kempingowe. Model najbardziej popularny ze względu na korzystną relację jakości do ceny to Siesta. W 2015 roku kamper będzie dostępny w dziewięciu układach wnętrza (obecnie jest ich sześć). Dostępne są modele z łóżkami pojedynczymi, podwójnymi, umiesczonymi w postaci alkowy nad głowami kierowcy i pasażera lub opuszczane spod sufitu przy użyciu wygodnego mechanizmu pneumatycznego. Kuchnia może być malutka lub z dodatkowym blatem.

Kampery Hobby na 2015 rok

Hobby produkuje przyczepy campingowe od 48 lat, więc można zakładać, że doskonale zna się na tym, co robi. Dziś to jeden z największych producentów w branży caravaningowej, więc to, co robi, szybko staje się inspiracją także dla konkurentów. Sprawdźmy, jakie będą przyczepy tej marki w 2015 roku. Już teraz wiemy, co Hobby szykuje na 2015 rok. Większość przyczep przejdzie drobne zmiany, pojawią się także nowe elementy wyposażenia dodatkowego oraz dodatkowe plany wnętrza. Ale jest też jeden model całkowicie nowy. To Ontour – z założenia nieduża, lekka i niedroga przyczepa, która stanie się modelem podstawowym w ofercie niemieckiej marki.

Ontour wśród nowości Hobby na 2015 rok

Producenci ujawniają kolejne modele na 2015 rok. Obecnie standardem stają się już lekkie konstrukcje wykorzystujące włókna szklane i kolejni producenci włączają je do swojej oferty. Bazą dla większości kamperów w przyszłym roku nadal pozostanie Fiat Ducato, tyle, że teraz w odświeżonej wersji. To, co najważniejsze w nowym Advantage, to nowa konstrukcja wykorzystująca włókna szklane. Dzięki temu, że ściany wykonane zostały z użyciem XPS, aluminium i pianki poliuretanowej, a podłoga i dach zbudowano z tworzywa GRP, nowy Advantage powinien być trwalszy i odporny na wilgoć.

Kampery 2015 - lżejsze i bardziej przestronne

Adria odświeżyła gamę przyczep campingowych Altea. Przyjrzymy się najmniejszemu z modeli z tej serii, który w Niemczech kosztuje w granicach 15-17 tys. euro. Najmniejsza Altea, oznaczona symbolem PH 369, to kompromisowa propozycja, godna polecenia szczególnie parze, która marzy o nowej przyczepie, ale nie stać jej na żaden „wypasiony” model. Do dyspozycji użytkowników są tu tylko 462 cm długości. Łącznie z dyszlem przyczepa mierzy 603 cm. A na takiej długości po prostu musi być odrobinę ciasno, nawet jeśli przyczepą podróżują dwie osoby. Niewielkie gabaryty mają jednak również zalety. Pojazd waży 1049 kg, czyli na tyle mało, by mógł być holowany nawet przez lekki samochód o niedużej mocy.

Adria Altea PH 369 - kompromis dla dwojga

Czy oryginalnie wyglądająca, nieduża przyczepa campingowa może być jednocześnie praktyczna i komfortowa? Adria przekonuje, że tak. Model Action z zewnątrz wyróżnia się wyglądem, ale i w środku potrafi zaskoczyć. Adria Action to ciekawa propozycja dla tych, którym znudziły się typowe przyczepy, czasem trudne do odróżnienia między sobą. Wystający „kuper” z tyłu czy łezkowaty kształt okien z przyciemnianymi szybami to charakterystyczne wyróżniki tego modelu. Często jest jednak tak, że za oryginalny wygląd trzeba odpokutować, cierpiąc niewygody spowodowane podporządkowaniem cech praktycznych designowi.

Przyczepa Adria Action - oryginalnie i wygodnie

Niemiecka firma La Strada specjalizuje się w budowie tzw. kamper-vanów. Obecnie w jej ofercie są trzy modele, z których jeden bazuje na Fiacie Ducato, a dwa na Mercedesie Sprinterze. Najtańszą opcją w ofercie La Strada jest gama modeli Avanti. Dostępnych jest aż 6 podstawowych wariantów, z których każdych bazuje na Fiacie Ducato. To dość standardowa propozycja. Wyróżnikami serii Avanti są jednak pewne charakterystyczne detale, takie jak ciekawie stylizowane zagłówki kanap, odważne warianty kolorystyczne tapicerki oraz spory wybór frontów mebli. Dostępne są np. wnętrza utrzymane w kolorystyce srebrno-czerwonej. Kamper wyposażony jest m.in. w 70-litrowe zbiorniki na świeżą wodę i ścieki.

La Strada - 3 pomysły na kampera

Skoro samochód kempingowy i tak musi Cię kosztować dużo pieniędzy, to niech będzie to przynajmniej taki pojazd, o jakim naprawdę marzysz – tak można streścić filozofię brytyjskiej firmy SC Sporthomes, oferującej luksusowe samochody turystyczne. SC Motorhomes ma w swojej podstawowej ofercie cztery modele. Dwa z nich bazują na Mercedesie Sprinterze (do wyboru jest także Volkswagen Crafter lub Iveco Daily). Ale jeśli dla Ciebie to za mało, możesz zdecydować się jeszcze na jeden z dwóch kamperów, dla których podstawą jest Mercedes Atego.

SC Sporthomes - luksus w cenie

CaraCompact to nowy model półzintegrowanego kampera marki Weinsberg. Samochód campingowy, dla którego bazą jest nowy Fiat Ducato, na razie występować będzie tylko w jednym wariancie. CaraCompact sprawia wrażenie pojazdu zwartego, a nawet nieco „muskularnego”. Jego sylwetka wygląda bardzo proporcjonalnie dzięki stosunkowo niewielkiej szerokości, wynoszącej 220 cm. Szerokość wnętrza wynosi 205 cm. Samochód mierzy 674 cm długości, a jego wysokość wynosi 272 cm (we wnętrzu – 200 cm). Dopuszczalna masa całkowita jest standardowa, a więc wynosi 3,5 tony. Maksymalna ładowność to 740 kg.

Motoryzacja

W kamperach LMC najważniejsze jest łóżko