Concorde nie ma ogromnej konkurencji. Niewielu jest w Europie producentów, którzy budowaliby pojazdy campingowe tak luksusowe i np. oparte na bazie samochodów ciężarowych, takich jak Mercedes-Benz Atego. Concorde Cruiser trafia w pewną niszę. To kamper przygotowany z myślą o wymagających klientach, którzy są w stanie wydać na pojazd wakacyjny ok. 200-300 tys. euro. Nie wystarczy jednak dysponować dużą gotówką. Potrzebne jest jeszcze prawo jazdy kat. C. Cruisery to już bowiem nie vany, ale ciężarówki z prawdziwego zdarzenia. Poza wspomnianymi Mercedesami Atego, Concorde zabudowuje także modele Iveco Daily, Iveco EuroCargo oraz MAN TGL.

Concorde Cruiser - apartament wagi ciężkiej

Wyjeżdżasz w urokliwe miejsce? Zabierz ze sobą rowery – nie tylko dla siebie, ale dla całej rodziny. Z odpowiednim bagażnikiem nie powinno to stanowić problemu. Wybór odpowiedniego rozwiązania może nie być prosty, ale to dlatego, że na rynku istnieje bardzo duża konkurencja i co za tym idzie, całkiem sporo rozwiązań. Najlepiej mają właściciele dużych kamperów, którzy mogą wstawić rowery do samochodu bez odczuwalnego ograniczenia miejsca. Jest to możliwe np. wtedy, gdy pojazd dysponuje mini-garażem.

Kempingowe bagażniki rowerowe

Płynne linie, nowoczesny design oraz podwozie… leżące na ziemi. Beyond – koncepcja przyczepy campingowej na nowe czasy, burzy standardy, z jakimi spotykamy się dziś w caravaningu. Koncepcja stanowiąca zarazem pracę dyplomową Markusa Kurkowskiego, absolwenta Wydziału Designu w Darmstadt (Niemcy), nie bez powodu została doceniona przez jurorów konkursu RedDot Award. W tym oryginalnym projekcie chodzi bowiem nie tylko o świetny design, ale także o ideę. Koncepcja Kurowskiego wpisuje się w obecną od wielu lat w architekturze tendencję burzenia barier, które ograniczają możliwość korzystania z danego obiektu np. osobom niepełnosprawnym.

Beyond - przyczepa campingowa dla niepełnosprawnych

LMC Cruiser SportLine to częściowo zintegrowany kamper na bazie Fiata Ducato. Właściwie standard. Warto jednak zwrócić na ten model uwagę, ponieważ jest dość przestronny, a producent udziela 12-letniej gwarancji na szczelność nadwozia. Z zewnątrz niepozorny, swoje możliwości pokazuje we wnętrzu. Cruiser SportLine występuje w 5 wersjach – w ofercie dostępne są 2 modele z pojedynczymi łóżkami oraz 3 z podwójnymi. Najkrótsza wersja mierzy 599 cm, a najdłuższa – 738 cm. Są jeszcze odmiany o długości 698 oraz 722,5 cm.

LMC Cruiser SportLine - sporo zalet, kilka wad

Warwick XL to kamper brytyjskiej marki Auto-Sleepers. Bazę stanowi w tym przypadku Peugeot Boxer w wersji o długości 636 cm. W Wielkiej Brytanii samochód kosztuje nieco ponad 49 tys. funtów. Warwick XL to jeden z 7 wariantów kamperów bazujących na modelu Boxer. Klienci mają do wyboru pojazdy o różnych długościach i odmiennych rozkładach wnętrza. Jednak to zaktualizowany na 2014 roku Warwick XL ma kilka wyróżników, na które szczególnie warto zwrócić uwagę. Jest to model najdłuższy, a to daje większe możliwości dobrego zagospodarowania wnętrza. Producent wykorzystał przestrzeń w sposób nietypowy – zamiast dodać więcej miejsc noclegowych, jak zrobiliby to prawdopodobnie jego konkurenci, postawił na większą wygodę dla dwóch osób.

Warwick XL - kamper z otwartym salonem

Volkswagen Amarok to bardzo udany pickup, który w wersji z napędem na cztery koła może okazać się całkiem sprawną terenówką. A gdyby tak dodać do niego zabudowę campingową? To właśnie zrobił niemiecki Bimobil. Krytycy odrzucają ten samochód natychmiast po jego zobaczeniu. Kamper, który z zabudową campingową nosi nazwę Bimobil Husky, razi niektórych kanciastą częścią mieszkalną, która zupełnie nie pasuje do pełnej krągłości sylwetki Amaroka. Zwolennicy nie przejmują się jednak estetyką – koncentrują się na zaletach praktycznych.

Bimobil Husky - pickup z domkiem

Przedstawiamy 6 aplikacji na smartfony, które mogą przydać się nie tylko podczas wyjazdu na wakacje. Wzięliśmy pod uwagę tylko te programy, które występują w postaci bezpłatnej. Większość z nich posiada także bardziej rozbudowane wersje płatne. To jedna z ciekawszych polskich aplikacji dla kierowców, która w dodatku może pełnić rolę nawigacji samochodowej. Jej głównym celem jest ostrzeganie o pojawiających się w pobliżu radiowozach policyjnych, fotoradarach, wypadkach oraz korkach. Dzięki Yanosikowi szybko ominiemy zatory i unikniemy ewentualnych mandatów.

6 bezpłatnych aplikacji do samochodu 

Zbyt mały na kampera? Nissana NV200 Combi trudno posądzać o turystyczne możliwości. Ale brytyjska firma Lunar Caravans udowadnia, że w pewnych okolicznościach mały Nissan okazuje się wystarczająco przestronny. Przedstawiciele marki Lunar mówią wprost – ich celem było zaoferowanie takiego samochodu, który sprawdzi się zarówno w codziennej eksploatacji, jak i podczas wakacyjnego wyjazdu. Bazujący na małym vanie Nissana model Vacanza doskonale wpisuje się w takie założenia. Samochód o długości 4,4 metra oraz szerokości 2 metrów (i to licząc już z lusterkami), pozwoli na zwinne pokonywanie nawet ciasnych zakrętów oraz wąskich uliczek europejskich miast. To duży atut, jeśli w planach mamy aktywne zwiedzanie.

Lunar Vacanza - na wakacje i na zakupy

Viseo to jeszcze jeden z kamperów nagrodzonych w plebiscycie Motorhome of the Year 2014. W przypadku najmniejszego zintegrowanego pojazdu marki Buerstner wyróżnienie wydaje się w pełni zasłużone. Viseo to samochód campingowy, który już na pierwszy rzut oka wydaje się nowoczesny. Skośne światła przednie z okrągłymi lampami płynnie łączą się z linią nadwozia, przez co niewiele wskazuje na powinowactwo tego pojazdu z Fiatem Ducato. Wielu jest jednak producentów, którzy przeprowadzając zmiany w stylistyce nadwozia, niewiele zmieniają w środku samochodu. W przypadku Viseo jest inaczej.

Buerstner Viseo - mały, ale sprytny

Brytyjska marka Bailey postanowiła wypracować własną konstrukcję przyczepy campingowej, inną od tej, która była stosowana przez producentów przez ostatnich 30 lat. Wprowadzenie systemu Alu-Tech poprzedziły intensywne testy. Już w latach ’80 zrodziła się koncepcja, zgodnie z którą nadwozie przyczepy campingowej posiada kilka warstw. Do dziś konstrukcje typu „sandwich”, najczęściej z wykorzystaniem elementów mało odpornej na wilgoć sklejki, są stosowane przez wielu producentów. Bailey uznał, że 30 lat to wystarczająco dużo czasu, by technologia poszła do przodu. Firma przystąpiła do prac nad nową konstrukcją, która miała być bardziej odporna na warunki atmosferyczne (w środku jak najdłużej powinno być sucho i ciepło), trwalsza, bardziej aerodynamiczna i jednocześnie stabilna. Ważne było także to, aby zmiany konstrukcyjne nie wpłynęły negatywnie na wagę przyczepy.

Alu Tech - jak Bailey testował przyczepę

Fiat Ducato to samochód, który stanowi bazę dla zdecydowanej większości współcześnie budowanych kamperów. Dlatego premiera nowej generacji to wydarzenie nie tylko w światku motoryzacyjnym, ale także w branżach związanych z turystyką campingową. Fiat Ducato oraz jego bliźniacze modele - Peugeot Boxer oraz Citroen Jumper – to obecnie zdecydowanie najpopularniejsze modele dostawcze na świecie. Do tego bardzo udane. Piąta generacja Fiata Ducato zbiera wiele pozytywnych opinii od użytkowników. Czy nowe modele Ducato/Boxer/Jumper powtórzą sukces poprzedników? Czy równie chętnie będą adaptowane do celów turystycznych? Czy utrzymają swoją dominującą pozycję na polach campingowych? Na razie wszystko na to wskazuje.

Nowy Fiat Ducato 2014 - premiera

Kamper półzintegrowany? Prawie zawsze powstaje na podwoziu Fiata Ducato. Kamper na bazie vana? Jeśli nie Ducato, to pewnie Volkswagen T5. Brytyjski Wellhouse proponuje jednak coś innego – kamper-vany oparte na konstrukcji Forda oraz Hyundaia. Wellhouse nie idzie po linii najmniejszego oporu. Świadczy o tym już to, że kampery postanowił budować na bazie Hyundaia i800 oraz Forda Tourneo. Przyznaję, że nie znam innej firmy, która wykorzystywałaby właśnie te samochody do zabudowy kempingowej (nie licząc tych, które deklarują, że przebudują pojazd każdej marki).

Motoryzacja

Concorde Cruiser - apartament wagi ciężkiej