Alpina to w ofercie marki Adria, najbardziej luksusowa rodzina przyczep kempingowych. W 2013 r. seria ta została odświeżona, co zdaniem producenta, uczyniło ją jeszcze bardziej innowacyjną. Czego naprawdę możemy spodziewać się po nowej Alpinie?. Na początku warto poczynić małe zastrzeżenie. Alpina Alpinie nier&oacute;wna, bo przyczepa o takiej nazwie może mieć zar&oacute;wno 760, jak i 937 cm długości. R&oacute;żnice tkwią jednak nie tylko w rozmiarach i układach wnętrza. W r&oacute;żnych wersjach zastosowano odmienne elementy wyposażenia &ndash; tak więc w jednej Alpinie możemy spotkać inną umywalkę lub baterię prysznicową niż w drugiej.

Przyczepa ADRIA ALPINA - jeden model, różne możliwości

Powiedzenie „mieć coś na końcu języka” znane jest każdemu. Jednak nie każdy miał okazję przekuć to metaforyczne stwierdzenie w realny czyn i znaleźć się na końcu języka. Konkretnie języka trolla, czyli stanąć na skale wysuniętej nad przepaścią. To przygoda nie tyle dla miłośników językoznawstwa i gierek słownych, co dla miłośników adrenaliny. Wspomniany Język Trolla to inaczej Trolltunga, skała mieszcząca się w Norwegii. Kto miał okazję zwiedzać ten piękny, aczkolwiek surowy kraj, wie, że wycieczki górskie po norweskich formach skalnych nijak mają się do grzecznego dreptania utartym szlakiem po Pieninach. Zdobywcy szczytów mają okazję podziwiać widoki, których nie sposób porównać z niczym innym, do tego bez żadnej ochrony. Żeby zrozumieć, o co chodzi, wystarczy podać przykład słynnego klifu Preikestolen – poszarpanego olbrzyma wiszącego nad przepaścią, pozbawionego choćby barierek z łańcuchów. Istna fantazja samobójcy i widoki mrożące krew w żyłach każdemu, kto cierpi na lęk wysokości.

Na końcu jezyka, czyli wycieczka do Norwegii

Dokładnie tak &ndash; wystarczy wyciągnąć dłoń i wcisnąć przycisk, a po 45 sekundach samoch&oacute;d, kt&oacute;ry wygląda na zwykłego Volkswagena T5, wydłuży się i urośnie w g&oacute;rę. Pojazd firmy Danbury Motorcaravans to odważne skrzyżowanie vana z kamperem. Choć wersję Doubleback wymyślili Brytyjczycy, nie jest to pierwsza na świecie konstrukcja tego typu. Wcześniej teleskopowo powiększane pojazdy były stosowane w wojsku. R&oacute;żnica tkwi, rzecz jasna, w zastosowaniu. Doubleback został opracowany w całkowicie pokojowych celach &ndash; dzięki niemu możemy wybrać się na piknik i zrelaksować prawie r&oacute;wnież dobrze, jak w kamperze.

Volkswagen T5 - Doubleback

No więc w końcu udało się ruszyć w etap europejski. Po piątkowym objechaniu połowy Polski i załatwianiu ostatnich spraw oraz sobotnich zabawach z elektroniką, w końcu ruszyliśmy. Przez my, rozumiem siebie i Dominikę, która będzie mi towarzyszyć do Marsylii. Jeszcze w piątek, dzięki Teo, udało się wygospodarować trochę miejsca na dachu auta. Taki wyjazd to jedna z tych chwil, gdzie każdy skrawek miejsca robi różnicę. Szczególnie, że nie mogłem przecież zostawić w domu, mojej już słynnej wśród znajomych, shishy.

Z kitem przez Europę i Maroko

Wakacje należą już do przeszłości, ale wciąż jeszcze pamiętamy upalne dni, ciepłą wodę i słońce, które brązowiło naszą skórę. Wróćmy jeszcze na moment do krajobrazów rodem z katalogów biur turystycznych i zaciągnijmy się morską bryzą. Udajmy się na wycieczkę wyobraźni do Turcji. Czeka na nas Antalya – miasto wtulone w zatokę o tej samej nazwie, leżące u południowych podnóży gór Taurus. To piękna i dumna stolica Riwiery Tureckiej. Antalya jest jednym z najbardziej znanych tureckich kurortów. Ponoć w szczycie sezonu turystycznego populacja miasta wzrasta nawet do 2 milionów ludzi. Nie jest to zatem miejsce stworzone do kontemplacji szumu fal i wsłuchiwania się w piski mew. To kurort dla tych, którzy chcą przeżyć wakacje życia, bawić się do upadłego i korzystać z wszelkich dostępnych możliwości rozrywki. Oraz mają na to odpowiednie fundusze – przy głównym deptaku miasta, Atatürk Caddesi, stoją dwa rzędy budynków, w których mieszczą się butiki renomowanych firm, a prawie całą linię wybrzeża pokrywają drogie hotele.

Antalya - Riwiera Turecka

Najbardziej spektakularne pojazdy, jakie odwiedziły Caravan Salon w Dusseldorfie opisaliśmy w oddzielnym artykule. Na największych w Europie targach dominują jednak pojazdy znacznie mniej efektowne, za to bardziej praktyczne. Marka Hobby poddała zmianom serię kamper&oacute;w Hobby Siesta. 12 wariant&oacute;w tego pojazdu trafiło już do sprzedaży. Dostępne są w cenie od ok. 40 tys. euro. Klienci mają do wyboru modele Siesta Van, w kt&oacute;rych przestrzeń ładunkowa została zmieniona w strefę wypoczynkową, Siesta &ndash; wyższe i dłuższe od standardowych modeli, oraz Siesta Alkoven &ndash; z dodatkową strefą sypialną nad częścią dla kierowcy i pasażera. Żaden z tych pojazd&oacute;w nie przekracza dopuszczalnej masy całkowitej 3,5 t. Szerokość najwęższych modeli wynosi 2,18 m, dzięki czemu Siesta poradzi sobie także na wąskich uliczkach. Nowość stanowią także bardziej nowoczesne wnętrza w jasnych odcieniach beżu i szarości.

Caravan Salon 2013 - ciąg dalszy

Pojazdy campingowe niemieckiej marki Morelo to przeważnie pojazdy zintegrowane, wyglądem przypominające nieduże autobusy. Ale model Palace Alkoven jest inny. To, że powstał na bazie ciężar&oacute;wki MAN TGL, jest r&oacute;żnicą bardzo istotną. Możesz zapytać, co to za r&oacute;żnica? Przecież właściwie jest to samoch&oacute;d z alkową nad kabiną kierowcy, a takich jest na rynku bardzo wiele. Ten kanciasty pojazd ma jednak coś, co go wyr&oacute;żnia. Pomimo pozornego zintegrowania, tak naprawdę kabina kierowcy jest w tym przypadku całkowicie oddzielona od części kempingowej. Wymusza to trochę inne korzystanie z tego samochodu, chociażby dlatego, że kierowca nie ma kontaktu z pozostałą częścią pojazdu.

Morelo Palace Alkoven - trochę inny niż wszystkie

Organizatorzy spodziewają się, że trwający właśnie Caravan Salon w D&uuml;sseldorfie przyciągnie w sumie 160 tys. zwiedzających. W dziewięciu salach wystawowych oraz wok&oacute;ł nich swoje produkty pokazuje 570 wystawc&oacute;w z 22 kraj&oacute;w. Podczas targ&oacute;w w D&uuml;sseldorfie można zauważyć dwie tendencje. Z jednej strony producenci starają się zaproponować mniejsze i lżejsze wersje swoich kamper&oacute;w i przyczep, z drugiej &ndash; sensację wzbudzają pojazdy luksusowe, jeszcze droższe i jeszcze lepiej wyposażone niż w latach ubiegłych. Popularne są także nowinki techniczne, takie jak np. sterowanie urządzeniami pokładowymi pojazdu kempingowego za pomocą tabletu.

W Dusseldorfie trwają największe targi caravaningu

Weinsberg zajmuje się produkcją przyczep kempingowych oraz kamper&oacute;w w wersjach van, p&oacute;łzintegrowanej oraz z alkową nad głową kierowcy. Przyjrzyjmy się drugiej z wymienionych opcji. Wszystkie kampery marki Weinsberg bazują na Fiacie Ducato. Do wyboru mamy trzy jednostki napędowe &ndash; 2,0 l., 2,3 l. oraz 3,0 l. Multijet. Wersji nadwozia mamy sześć. Najkr&oacute;tszy model 600 MG dostępny jest z jednym rozkładem wnętrza. Model 650 MG występuje aż w trzech odmianach, a najdłuższy 700 MX &ndash; w dw&oacute;ch. Już to pokazuje, kt&oacute;rej wersji producent poświęca najwięcej uwagi, zapewne spodziewając się, że właśnie wersja &bdquo;średnia&rdquo; będzie cieszyła się największym powodzeniem. Dopuszczalna masa całkowita każdego z modeli wynosi 3,5 t.

Kamper Weinsberg - szcześć różnych wnętrz 

Wyjazd na urlop nie musi wiązać się z koniecznością bycia off-line. Coraz częściej zależy nam na tym, aby w miejscu wypoczynku mieć zapewniony dostęp do internetu. Na szczęście jest to możliwe zarówno w kamperze, jak i w przyczepie kempingowej. Na rynku pojawia się coraz więcej ofert skierowanych do kierowców, którzy chcieliby „złapać” internet w swoim samochodzie. Dostępne są np. nawigacje samochodowe, korzystające z internetu udostępnianego przez telefon komórkowy. Poza tym bez trudu kupimy, choćby na Allegro, antenę potrafiącą odebrać sygnał z ogólnodostępnych sieci Wi-Fi.

Internet Wi-Fi w kamperze lub przyczepie

Postanowiliśmy się zrelaksować i dziś zapraszamy na wyprawę do Amsterdamu - miasta tulipanów, coffie shopów i wielu kultur. Do Holandii jedziemy oczywiście kamperem, bo poruszanie się po tamtejszych drogach jest prawdziwą przyjemnością. Tras jest dużo i z reguły są dobrze oznakowane. To, na co jednak trzeba uważać szczególnie, to szybkość z jaką jedziemy. Fotoradary i policja nie odpuszczają nikomu, a kary są dotkliwe. Przekroczenie prędkości o więcej niż 50 km/godz. grozi skonfiskowaniem samochodu, odebraniem prawa jazdy i oddaniem sprawy do sądu. Szczegółowe przepisy dotyczące podróżowania po Holandii znajdziecie na naszej stronie:&nbsp;Przepisy ruchu drogowego w Holandii.

Amsterdam - miasto wolności

Nasza podróż rozpoczęła się zaraz po zakończeniu Warsaw Orange Festival pod koniec maja. Z Warszawy wyruszyliśmy koło północy, pierwszym celem była miejscowość Cavallino we Włoszech, z której komunikacją publiczną mieliśmy dostać się do Wenecji. Na miejsce dotarliśmy po około trzynastogodzinnej podróży przez Czechy i Austrie.Pierwszy włoski dzień spędziliśmy korzystając z uroków morza i lokalnego wina. Następnego dnia rano udaliśmy się na autobus, który dowiózł nas do Punta Sabbioni, skąd tramwajem wodnym dotarliśmy do Wenecji. Myślę, że pomysł na dotarcie do Wenecji w ten sposób był bardzo dobry bo za autobusy i tramwaje w obie strony jadąc w cztery osoby zapłaciliśmy mniej więcej tyle co za sam parking w mieście zakochanych. Poza tym nocleg na campingu jest kilkukrotnie tańszy niż jakakolwiek miejscówka do spania w Wenecji.Po dwóch dniach we Włoszech, trzeciego dnia czekała nas podróż do Chorwacji. Na dalszą część naszego urlopu nie mieliśmy konkretnych planów, wszystko ustalaliśmy na bieżąco. Po drodze postanowiliśmy, że jedziemy do Puli.

Blog

Przyczepa ADRIA ALPINA - jeden model, różne możliwości