Niekt&oacute;rzy początki karawaningu wyprowadzają od cygańskich tabor&oacute;w. To Romowie przez lata spędzali większość swojego życia w podr&oacute;ży, cały sw&oacute;j dobytek mieszcząc w wozach, kt&oacute;re bardzo często służyły im za domy. Wozy te były coraz bardziej udoskonalane, np. montowano w nich piece&hellip;. Trudno jednak byłoby uznać, że Cyganie podr&oacute;żowali w celach rekreacyjnych. Pierwsza przyczepa, kt&oacute;ra miała służyć przede wszystkim przyjemności jej właściciela powstała w 1880 roku w Wielkiej Brytanii. 5-5 metrowy, konny w&oacute;z campingowy skonstruowała firma Bristol Carriage Company, proponując przedstawicielom wyższych sfer nową formę wypoczynku.

Historia caravaningu w pigułce

Prawda, że wygląda przyjemnie? Integra Line w pełni zintegrowany samoch&oacute;d kempingowy niemieckiej firmy Eura Mobil. Warto przyjrzeć się mu bliżej. Baza nas nie zaskoczy. Kamper Integra Line to Fiat Ducato, standardowo z silnikiem o mocy 130 KM o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony. Moc można jednak zwiększyć do 180 KM, a masę do 4.250 kg. Z zewnątrz jednak ślad&oacute;w Fiata w Integrze się nie dopatrzymy, a naszej uwadze nie powinna umknąć konstrukcja nadwozia. Wykonano je z kompozyt&oacute;w CFRP, czyli z tworzyw zbrojonych wł&oacute;knem węglowym. Zwiększa to sztywność i wytrzymałość nadwozia. Ściany nie zawierają element&oacute;w drewnianych.

Integra Line - zgrabny Niemiec ze stajni Eura Mobil

Zima, już niedługo i użytkownicy kamperów i przyczep campingowych, muszą pamiętać aby odpowiednio przygotować swój pojazd na okres zimowy, niezależnie od tego czy planują wyjazdy w czasie zimy czy nie. Poniżej przedstawiamy podstawowe informację, które mają na celu przypomnieć o niektórych ważnych sprawach. - Zatankować zbiornik paliwa do pełna i wlać dodatek przeciw wytrącaniu się parafiny z oleju. - Warto odpalić kampera przynajmniej raz w miesiącu aby silnik trochę popracował. - Sprawdź płyn w chłodnicy do jakich temperatur jest przystosowany.

Jak przygotować kampera lub przyczepę na zimę?

Małopolska drugi raz ruszyła w trasę po Europie by pokazać, co ma najlepszego do odkrycia. Tym razem na ich drodze są: Czechy, Słowacja i Węgry. Kamper będzie zatrzymywał się w największych i najbardziej znanych miastach kraj&oacute;w Grupy Wyszehradzkiej. Zainteresowani dowiedzą się &ndash; czym może pochwalić się region. To między innymi Szlak Architektury Drewnianej, na kt&oacute;rym znajduje się ponad 250 zabytk&oacute;w: kościoł&oacute;w, cerkwi czy dwor&oacute;w. Wśr&oacute;d nich jest osiem prawdziwych pereł - świątynie wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego i Naturalnego UNESCO. Światowej rangi zabytk&oacute;w jest w regionie aż 12 - są to także Krak&oacute;w - kolebka polskiej kultury, Kopalnia Soli i Zamek Żup Krakowskich w Wieliczce, Kopalnia Soli w Bochni, KL Auschwitz-Birkenau - Niemiecki Nazistowski Ob&oacute;z Koncentracyjny i Zagłady, Sanktuarium Pasyjno-Maryjne w Kalwarii Zebrzydowskiej.

Kamper Czerwony Koral - ponownie rusza na podbój Europy! 

Mandat uzależniony od zarobk&oacute;w &ndash; resort transportu szykuje niespodziankę kierowcom. Urzędnicy pracują nad wprowadzeniem nowych przepis&oacute;w dotyczących mandat&oacute;w drogowych. Zgodnie z nimi wysokość kary ma być zależna od wysokości zarobk&oacute;w przyłapanego kierowcy - informuje RMF FM. Nowy projekt, jest na razie w fazie wstępnej, ale wiadomo, że chodzi o to, by wysokość kary za łamanie przepis&oacute;w drogowych, była zależna od zarobk&oacute;w. Wiceszef resortu twierdzi, że taki system będzie bardziej sprawiedliwy i akceptowalny przez społeczeństwo.

Zaskakująca niespodzianka resortu transportu

Dla tych, kt&oacute;rzy mają wszystko, ale chcieliby jeszcze więcej, niemiecka firma Most Mobile Specials we wsp&oacute;łpracy z kempingową firmą Eura Mobil przygotowała model Futuria Sport + Spa. Most specjalizuje się w produkcji futurystycznie wyglądających ciężar&oacute;wek specjalnego przeznaczenia, np. do zastosowań biznesowych i promocyjnych. W ofercie znajduje się jednak także model, kt&oacute;ry szczeg&oacute;lnie powinien zainteresować miłośnik&oacute;w aktywnego wypoczynku &ndash; oczywiście takich, kt&oacute;rych portfele umożliwiają życie bez jakichkolwiek kompromis&oacute;w.

Kamper Futuria - więcej niż luksus

W przyczepie lub kamperze miejsca zawsze jest za mało! Dlatego warto się zastanowić, czy kolejnych mebli, kt&oacute;re wydają się niezbędne, nie dałoby się zastąpić czymś lekkim i zajmującym mało miejsca. W Twojej przyczepie brakuje stołu? Potrzebujesz większego, bo dzieci urosły i przy jednym blacie wszyscy się nie zmieszczą? A może interesuje Cię możliwość zjedzenia posiłku pod gołym niebem? Jeśli tak, pomyśl o stoliku składanym. Niekt&oacute;re modele mają regulowaną wysokość oraz blat odporny na działanie czynnik&oacute;w atmosferycznych. Po odłączeniu lub złożeniu n&oacute;g, st&oacute;ł można wygodnie schować w miejscu, w kt&oacute;rym nie będzie zajmował zbyt dużo miejsca.

Przed przyczepą też może być wygodnie

Wśr&oacute;d przyczep marki Eriba, model Nova Light znajduje się w środku stawki. Ta przyczepa nie jest największa, nie jest najbardziej luksusowa, ale nie jest też najtańsza. Być może więc właśnie ona stanowi dobry kompromis pod względem ceny i komfortu. Kompaktowa na zewnątrz &ndash; komfortowa w środku, tak reklamuje tę przyczepę niemiecki producent. Pomimo, że Nova Light ma ok. 6 metr&oacute;w długości, w każdej z czterech wersji znalazły się cztery miejsca noclegowe. Wysokość wewnętrzna wynosi 1,98 m, co oznacza, że większość os&oacute;b nie będzie musiała schylać się np. podczas gotowania. Szerokość wynosi 2,12 m. Dzięki temu, że dopuszczalna masa całkowita wynosi 1.200 kg (można ją zwiększyć za dopłatą, maks. do 1.500 kg), przyczepę pociągnie nawet niewielki samoch&oacute;d osobowy.

Eriba Nova Light - rozsądek ponad wszystko

Czy znajdzie się choć jedna kobieta, której oczy nie zabłysną na hasło „wyprzedaż”, a po usłyszeniu „promocja” nie przyspieszy jej tętno? Żeby nie zabrzmiało zbyt stereotypowo, na pewno się znajdzie, jednak statystyczna kobieta na dźwięk tych słów zacznie szybciej oddychać. Zwłaszcza, kiedy dowie się o istnieniu miasta wiecznych wyprzedaży – Designer Outlet znajdującego się w holenderskim Roermond. Jest zamknięte jedynie dwa dni: w Wigilię i w Nowy Rok. Przez pozostałe dni jest mniej lub bardziej oblegane przez klientów przyjeżdżających z całej Europy, co widać zresztą po rejestracjach samochodów, jakie stoją na parkingach przed bramą do butikowego raju.

Nie tylko dla kobiet - wyprzedaże w Roermond

Jeśli chcesz przekonać się, jak bardzo Europa r&oacute;żni się od Ameryki, sp&oacute;jrz na ten samoch&oacute;d. To, co na tle innych pojazd&oacute;w kempingowych ze Stan&oacute;w Zjednoczonych prezentuje się dość przeciętnie, byłoby niezłym szokiem np. na polskim polu kempingowym&hellip;. Producent, Thor Motor Coach, twierdzi, że ACE EVO jest kompromisem pomiędzy samochodem kempingowym A-klasy (czyli kamperem w rozmiarze małego autobusu) oraz C-klasy (rozbudowanym vanem). Ten kompromis ma długość (w zależności od wersji) 8-10 metr&oacute;w i jakoś nijak nam nie pasuje do tego, by zestawić go np. z kempingowym Fiatem Ducato. Ale to Ameryka &ndash; tam słowa &bdquo;standard&rdquo; i &bdquo;kompromis&rdquo; mają najwyraźniej inne znaczenie niż u nas.

ACE EVO - kamper dla mas (amerykańskich)

Marka Heineken postanowiła przeprowadzić najbardziej śmiały ze swoich dotychczasowych eksperymentów. W polskiej odsłonie akcji, poznamy legendarnych podróżników, do grona, których dołączyć będzie mógł każdy mężczyzna, który nie boi się wyruszyć w nieznane. Heineken zbiera grupę z całego świata i zabiera w odległe zakątki Ziemi. Tam zostają wyposażeni wyłącznie w podstawowe artykuły i wskazówki dotyczące czekającej ich drogi. Taka też jest geneza serii „Dropped”, czyli cyklu podzielonych na odcinki opowieści o przygodach nieustraszonych odkrywców podczas ich niezwykłych podróży.

Heineken - ruszyła ogólnoświatowa kampania "Voyage"

To zadanie wpisujemy sobie na listę do zrobienia przed końcem żywota. Tym razem nasz kierunek to Wiadukt Millau nad rzeką Tarn, kt&oacute;ry jest jednym z największych osiągnięć światowej inżynierii i wielką atrakcją turystyczną Francji. Znajduje się w ciągu autostrady A75 z Paryża do Montpellier i w kierunku Hiszpanii. Przygotowania do jego powstania trwały kilkanaście lat, ale co ciekawe całą konstrukcję postawiono w zaledwie trzy. Inwestycja pochłonęła 400 mln euro. Większość element&oacute;w konstrukcyjnych powstała na lądzie, a potem nasunięto je na przygotowane miejsca. Do tego celu użyto 64 siłownik&oacute;w hydraulicznych, kt&oacute;re przez wiele dni przesuwały przęsła w tempie 9 metr&oacute;w na godzinę. Na budowę mostu użyto też ok. 206 tys. ton cementu, a waga stali użytej przy budowie to 36 tys. ton, co stanowi pięciokrotność ilości użytej do budowy Wieży Eiffla.

Blog

Historia caravaningu w pigułce