Jeśli sam zbudowałeś kampera i chcesz się nim pochwalić na łamach portalu CampRest czekamy właśnie na Ciebie. Podeślij na adres mailowy: ludmila@camprest.com krótki opis i kilka fotek swojego dzieła. Wybierzemy najciekawsze kampery i skontaktujemy się z ich właścicielami, żeby przeprowadzić wywiad i pokazać światu te cudeńka. Ale to nie koniec atrakcji!!!. Właściciele opisanych przez nas pojazdów, które będą cieszyć się największą popularnością wśród naszych fanów na Facebooku, będą mogli zaprezentować je na targach Caravans Salon w Poznaniu!!!.

Zbudowałeś sam kampera? – czekamy na Ciebie

Po T6.1 California i Grand California VW wprowadził do seryjnej produkcji nową odsłonę kompaktowego kampera – Caddy California. Auto jest już dostępne i będzie na pewno mocnym zawodnikiem w tym segmencie. Ceny zaczynają się od niespełna 120 tysięcy złotych brutto, a klienci wybierać mogą spośród kilku wariantów jednostek napędowych i 2 długości nadwozia. Dostępne jednostki 2.0 TDI o mocy 75 lub 122 KM wyposażone są w podwójny filtr SCR oraz podwójny wtrysk AdBlue. Wersja 1.5 TSI z kolei to 114 KM mocy. Auto w standardzie posiada 6-biegową, manualną skrzynię biegów, a wśród opcji znajdziemy 7-biegowy automat oraz napęd 4-MOTION.

Volkswagen Caddy California – kompaktowy kamper rodem z Polski

Turysta kochający pejzaże może mieć trudności z jednoznacznym stwierdzeniem, która pora roku jest łaskawsza dla alpejskich dolin. Ale fani sportów zimowych takich wątpliwości nie mają. Aby się o tym przekonać, wystarczy odwiedzić np. położoną w Tyrolu Ötztal. Austriacka dolina ma 65 km długości, a do jej głównych zimowych atrakcji należy ośrodek narciarski Sölden. Oblegany przez tłumy narciarzy, snowboardzistów czy miłośników biegów narciarskich, tętni życiem równie mocno, a niekiedy bardziej niż stolica Austrii. Tuż obok dolnej stacji kolejki górskiej Bergahnen Sölden ulokował się camping, który postawił sobie za cel zapewnienie gościom iście hotelowych warunków.

Kamperem zimą na Campingu Solden

Nocleg na dziko czy na bezpiecznym campingu? A gdyby tak połączyć te dwie możliwości i spać prawie na dziko, ale w bezpiecznym i sprawdzonym miejscu? To możliwe i coraz więcej takich miejsc powstaje. Do ośrodków, które przyjmują campery coraz chętniej dołączają agroturystyki, farmy czy właśnie winnice. W artykule podpowiemy gdzie w Polsce i za granicą można w ten sposób bezpiecznie zatrzymać się na noc. Naszym ulubionym tego typu miejscem w Polsce jest mała rodzinna winnica w Dwikozach. Znajduje się 10km od Sandomierza. Winnicę prowadzą młodzi, fantastyczni ludzie, którzy postanowili odbudować winnicę swoich przodków. Monika i Marceli organizują degustacje swoich win połączone ze zwiedzaniem miejsca. Podczas takiej wycieczki dowiecie się nie tylko jak dbają o swoje rośliny. Zwiedzicie również zaplecze winnicy, czyli miejsce gdzie w końcowej fazie powstaje wino. My uczestniczyliśmy w takich degustacjach już kilka razy i za każdym razem dowiadujemy się czegoś nowego. Marceli, w zależności od aktualnej pory roku opowiada o innych elementach ważnych podczas danego etapu produkcji win. Bardzo ciekawie opowiada też o swoich korzeniach rodzinnych. Produkują tam m.in. fantastycznego Rieslienga. Możecie u nich dodatkowo kupić domowej roboty sery i inne przetwory.

Kamperem do winnicy

16 stycznia 2021 roku doszło do historycznej fuzji koncernu Fiat-Chrysler (FCA) i grupy Peugeot-Citroen (PSA). W wyniku tego połączenia powstanie czwarty co do wielkości koncern motoryzacyjny, który ma nosić nazwę Stellantis. Fuzja będzie mieć wyraźny wpływ na rynek pojazdów bazowych dla kamperów. Mimo, że FCA i PSA wspólnie prowadzą produkcję, to w zakresie dystrybucji do tej pory ze sobą konkurowały. Stellantis po połączeniu Fiata z Citroenem i Peugeotem osiągnie 75-procentowy udział w rynku. Zgodnie z przewidywaniami ten stan rzeczy mimo fluktuacji nie powinien przełożyć się na dane za 2020 rok.

Stellantis – połączenie FCA i PSA

Każda pora jest dobra na planowanie urlopu. Możemy skupić się na tym, nawet gdy pada jesienny deszcz albo trwa środek zimy i za oknem widzimy tylko pozbawione liści gałęzie. Dobrze wtedy przenieść się myślami w jakieś ciepłe miejsce – na przykład do Włoch, do Zatoki Weneckiej. Czas minie bardzo szybko i ani się obejrzymy, a przyjdzie się pakować na kolejny wyjazd. Warto więc wiedzieć wcześniej, dokąd pojechać i gdzie wybrać nocleg na wakacje we Włoszech. Jeśli chcielibyście spędzić urlop nad ciepłym włoskim morzem, na campingu zapewniającym wszelkie wygody, polecamy rejon Cavallino-Treporti. Znajdziecie tam co najmniej kilka obiektów, które spełnią oczekiwania nawet najbardziej wybrednych gości. Jednym z nich jest Residence Village, camping leżący tuż przy plaży oraz niedaleko miasta. Co oferuje gościom w nadchodzącym sezonie? Zapraszamy do lektury.

Wypoczynek przy Wenecji – Camping Residence Village

Zaprezentowany podczas konferencji prasowej w ub. tygodniu Chausson X550 podąża zupełnie nową ścieżką. Staje się też symbolem nowo tworzącego się segmentu. Połączenie półintegry i blaszaka ma pozwolić na zapewnienie możliwie jak największego komfortu i przestrzeni charakterystycznych dla tradycyjnych kamperów ze zwinnością i mobilnością niewielkich aut dostawczych. Z zewnątrz pojazd mierzy 599 cm długości, 275 cm wysokości i jedynie 210 cm szerokości. W zakresie poczucia przestrzeni we wnętrzu znacząco nie ustępuje przy tym tradycyjnym kamperom – o tym jednak za chwilę.

Nowy Chausson COMBO X550 – fuzja doskonała?

. W Dolnej Saksonii od dziś nocowanie w celach turystycznych w kamperach i innych pojazdach w przestrzeni publicznej jest zabronione. Wyłączone z zakazu są campingi oraz miejsca postojowe podlegające umowie najmu długookresowego. Niemieccy internauci i entuzjaści caravaningu, objęci w życiu codziennym falą daleko idących ograniczeń już przed świętami nie przebierają w słowach. Powrót do "normalności", jak i u nas, jest pragnieniem żywiołowo artykułowanym. Nie braknie jednak także słów poparcia dla ustawodawcy oraz krytyki dla osób lekceważących obostrzenia. Przeważające w tym tonie komentarze próbują podkreślić powagę sytuacji, nowe szczepy wirusa oraz ważny aspekt polegający na konieczności okazania solidarności społecznej. Rezygnacja z luksusu polegającego na korzystaniu z kampera miałaby być jednym z przejawów takiej właśnie solidarności.

Lockdown w Niemczech - nowe informacje

Zastanawiając się, jak można upiększyć swój samochód, coraz więcej osób decyduje się na zmianę bądź odświeżenie lakieru lub dodanie dekoracyjnych elementów na nadwoziu auta (np. naklejek). To stosunkowo niedrogie i estetyczne rozwiązania pozwalające nadać swojemu samochodowi drugie życie, zwiększając tym samym jego atrakcyjność. Nie inaczej jest w przypadku kamperów czy przyczep campingowych, które w trasie są naturalnym przedłużeniem domu kierowcy oraz jego znajomych czy rodziny. W takich przypadkach dobrym rozwiązaniem może okazać się wymiana kół, których rdzeniem będą wytrzymałe alufelgi. Wbrew popularnej opinii felgi aluminiowe do kampera nie są aż tak trudno dostępne, a ich montaż może również poprawić działanie samochodu. Sprawdź, czym kierować się przy doborze felg aluminiowych do kampera i przekonaj się, jak pozytywnie mogą one wpłynąć na osiągi pojazdu.

Felgi aluminiowe do kampera – czym się kierować przy wyborze?

Pomijając obowiązujący w wielu krajach obowiązek prawny oraz ewentualną odpowiedzialność odszkodowawczą, zadbajmy przede wszystkim o&nbsp;bezpieczeństwo podczas jazdy&nbsp;nas samych i naszych bliskich. Nie pozwólmy, by atak zimy, śniegu i niskich temperatur odebrał nam radość z&nbsp;caravaningu. Ze względu na pandemię&nbsp;kamper całoroczny to obecnie norma i musi poradzić sobie w najtrudniejszych nawet warunkach. Miejmy jednak na uwadze fakt, że waga naszych pojazdów w praktyce z reguły wynosi przynajmniej 3,5 tony. Procentowo największa część tej masy przypada na tył pojazdu, czyli zabudowę. Najczęściej przednionapędowe, ciężkie auta z trudem radzą sobie na nawierzchni o obniżonych&nbsp;właściwościach trakcyjnych. Tym ważniejszy staje się dobór właściwego ogumienia dostosowanego do warunków atmosferycznych i specyfiki pojazdu.

Opony zimowe do kampera

Nowa koncepcja Adrii jest w wielu wymiarach przełomowa – zwłaszcza w zakresie wzornictwa. Słoweński producent postawił sobie za zadanie stworzyć mobilny dom o funkcjonalności przyczepy kempingowej. Wynikiem prac nad tym projektem są wprowadzone na rynek trzy układy opatrzone oznaczeniami 704HP, 754DP oraz 904HP. Z przekazu marketingowego wynika, że sam producent nie chciałby przypinać konkretnej łatki do swoich konstrukcji. Z jednej strony podkreśla się przestrzeń, wygodę oraz korzyści dla klientów poszukujących wakacyjnego domku na kołach.  Domek ten zawsze po sezonie bez problemu z miejsca postoju możemy zabrać. Z drugiej strony natomiast Adria Astella będzie doskonałym i komfortowym partnerem w wakacyjnych podróżach w najdalsze zakątki. Konstruktorzy skupili się bowiem także na aerodynamice konstrukcji i sprawdzonych rozwiązaniach AL-KO podnoszących bezpieczeństwo i komfort podróży.

Adria Astella – przyczepa kempingowa czy już domek?

Seria Matrix to bestseller słoweńskiego producenta. W nowej odsłonie serii PLUS kampery zaskakują wieloma istotnymi zmianami. Potwierdza to aspiracje marki do segmentu premium. Wzornictwo jest charakterystyczne dla marki Adria i może się podobać. Mimo zastosowania jako jednostki napędowej sprawdzonego i opatrzonego już pod każdym względem Fiata Ducato, sylwetka pojazdu prowadzona jest elegancko i nowocześnie. Uwagę przykuwają muskularna czasza ze zintegrowanym oświetleniem i duże okno panoramiczne nad szoferką, a także opisywane już przy okazji innych modeli nowoczesne, wielofunkcyjne tylne lampy w technologii LED zabudowane w nowym zderzaku. Tylna ściana posiada także zintegrowany dyfuzor poprawiający aerodynamikę konstrukcji. Adria Matrix Plus to w sumie 5 różnych modeli/układów – 670 SC, 670 SL, 670 DL, 670 DC oraz 600 DT. Wysokość to 2905 mm, a długości w zależności od wersji mieszczą się w przedziale od 6985 do 7485 mm. W zakresie DMC – co ważne – mamy do wyboru warianty od 3,5t do 4,4 t. Masa własna pojazdów oscyluje na poziomie charakterystycznym dla segmentu aut o podobnych gabarytach – orientacyjnie 2930-3100 kg.

Blog

Zbudowałeś sam kampera? – czekamy na Ciebie