marcin

Kamper półzintegrowany? Prawie zawsze powstaje na podwoziu Fiata Ducato. Kamper na bazie vana? Jeśli nie Ducato, to pewnie Volkswagen T5. Brytyjski Wellhouse proponuje jednak coś innego – kamper-vany oparte na konstrukcji Forda oraz Hyundaia. Wellhouse nie idzie po linii najmniejszego oporu. Świadczy o tym już to, że kampery postanowił budować na bazie Hyundaia i800 oraz Forda Tourneo. Przyznaję, że nie znam innej firmy, która wykorzystywałaby właśnie te samochody do zabudowy kempingowej (nie licząc tych, które deklarują, że przebudują pojazd każdej marki).

Hyundai i Ford w roli kamperów

Brytyjska marka IH Motorhomes potrafi zaskakiwać. Ale tym razem to zaskoczenie jest dużo większe niż w przypadku prezentacji jaskrawozielonych samochodów z wnętrzem pomalowanym w kolorze jaskrawożółtym. IN N-Class 630 SL to prawdopodobnie pierwszy samochód campingowy typu van z wysuwaną ścianą boczną. Z przodu i z tyłu kamper ten prawie niczym nie różni się od zwykłego Fiata Ducato. Jednak patrząc na pojazd z boku, musimy już zacząć zastanawiać się, o co chodzi. Z jednej strony znajdziemy drzwi typowe raczej dla przyczep campingowych niż vanów. Z drugiej natomiast, w części za przedziałem kierowcy i pasażera, nie zobaczymy ani zwykłych drzwi, ani drzwi przesuwnych. A jednak uważny obserwator zauważy dwie pionowe linie sugerujące cięcia blach.

IH N-Class 630 SL - VAN z rozsuwaną ścianą

Co zajmuje najwięcej miejsca w kamperze? Prawdopodobnie fotele! A gdyby tak ograniczyć ich ilość do dwóch? Tak właśnie postanowili konstruktorzy modelu Dexter Go! 600. Większość kamperów planowanych jest dla dwojga rodziców i dwójki dzieci. Następnie przygotowuje się kolejne wersje, z myślą o mniejszej lub większej liczbie pasażerów. Karmann odwrócił to podejście. Przygotował samochód campingowy na bazie vana, od początku pomyślany jako auto dla dwojga. W tym kamperze w ogóle nie znajdziemy kanapy lub ławy dostawionej do stołu. Zamiast tego zamontowano rozkładany blat przystawiany do foteli w kabinie kierowcy i pasażera. Aby coś przekąsić, należy po prostu odwrócić fotele o 180 stopni.

Karmann Dexter Go!

Przyczepa Bailey Retreat powstała z myślą o tych użytkownikach, którzy w przyczepie campingowej spędzają dużo czasu, jednocześnie zbyt często się nie przemieszczając. Jeśli więc chciałbyś spędzić lato na jednym campingu, a zimę w innym miejscu, Retrat może Ci się przydać. Obecnie producenci pojazdów campingowych (ale i innych produktów) stawiają głównie na mobilność. Coraz częściej projektują rozwiązania lekkie, modułowe, wygodne przy aktywnym trybie życia. Tymczasem Bailey wraz ze swym największym modelem przyczepy wydaje się iść pod prąd aktualnym trendom.

Przyczepa campingowa Bailey Retreat - DUŻE MOŻLIWOŚCI

O opony w przyczepach campingowych oraz kamperach trzeba dbać szczególnie. Wynika to z faktu, że zazwyczaj są one poddawane bardzo dużym obciążeniom. Ale nawet jeśli pojazd campingowy stoi nieużywany, to także szkodzi oponom. Jeśli przez zimę nie korzystałeś z kampera lub przyczepy, przed pierwszym wyjazdem w sezonie obejrzyj dokładnie opony. Jeśli przez długi czas były narażone na działanie mrozu (lub słońca), mogły pojawić się na nich wybrzuszenia lub pęknięcia. Aby uchronić ogumienie od szkodliwego działania warunków atmosferycznych, najlepiej osłaniać je podczas dłuższego postoju. W przypadku przyczep dobrym rozwiązaniem jest zdejmowanie kół w okresie, w którym nie są używane.

Opony do kampera i przyczepy campingowej

Choć włoska Arca oferuje dobrze wyposażone samochody campingowe, ich największym wyróżnikiem jest atrakcyjny wygląd. A ponieważ lubimy jeździć samochodami, które dobrze wyglądają, Arca mogłaby pewnie liczyć na zainteresowanie także w Polsce. We Włoszech Arca to niemal synonim kampera. Wszystko zaczęło się w połowie lat pięćdziesiątych, kiedy pojawił się pomysł, aby zdemontować koła od przyczepy campingowej, a część mieszkalną zainstalować na podwoziu ciężarówki. Przekucie pomysłu na konkretny produkt trwało kilka lat, aż w końcu, w 1961 roku, na targach prezentujących łodzie i jachty (Genoa Boat Show) pokazany został model Arca Noe.

Kampery Arca - dla tych, dla których wygląd ma znaczenie

Luksusowa? To mało powiedziane. Ta przyczepa jest absolutnie wyjątkowa, a świadczy o tym nie tylko jej wyposażenie oraz trudna do wyobrażenia cena. Największą nowinką jest konstrukcja – po raz pierwszy bowiem tak duży pojazd wykonano z włókna węglowego. Amerykanie lubią zaskakiwać budując rzeczy jeszcze większe i jeszcze bardziej innowacyjne niż ktokolwiek inny. Przyczepa CR-1 Carbon, opracowana przez Global Caravan Technologies jest tego najlepszym przykładem. Słowo-klucz, to w tym przypadku „karbon”. Przyczepa CR-1 nie byłaby pewnie taką sensacją, gdyby chodziło o jakąś małą przyczepkę. Tutaj mówimy jednak o pojeździe, który mierzy ponad 10 metrów! Jak wyprodukować ściany i dach z włókna węglowego, rozwijając materiał do tak monstrualnych rozmiarów, na razie pozostaje tajemnicą firmy.

CR-1 Carbon - przyczepa jakiej jeszcze nie było

Bez sprawnego akumulatora w przyczepie nie będzie możliwy wypoczynek, a w przypadku kampera, niemożliwa będzie nawet sama podróż. Dlatego baterie w pojazdach campingowych warto otoczyć troskliwą opieką. W przypadku kampera będziemy mieli do czynienia z dwoma typami akumulatorów – pierwszy to akumulator rozruchowy, który musi szybko dostarczyć dużą ilość energii do silnika, aby doprowadzić do jego uruchomienia. Z tego powodu akumulator taki będzie miał inną budowę i inne parametry niż akumulator użytkowy. Ten drugi montowany jest w częściach mieszkalnych kamperów oraz w przyczepach campingowych, a jego rolą jest zasilanie urządzeń pokładowych.

Zadbaj o akumulator w kamperze

Magazyny „Motorcaravan Motorhome Monthly” (MMM) oraz „Which Motorhome?” wspólnie wybrały najlepsze kampery 2014 roku. Kontynuujemy prezentację nagrodzonych pojazdów. Przypomnijmy, że tytuł „Motorhome of the Year 2014” zdobył Rapido 640. Jurorzy przyznali także 8 nagród dodatkowych. Tytułem „Family Motorhome of the Year” brytyjscy jurorzy nagrodzili model Bailey Approach Autograph 765. To kolejny spośród docenionych samochodów, który jest kamperem półzintegrowanym. Co sprawiło, że ten dość niepozorny z zewnątrz pojazd został doceniony?.

Samochód campingowy roku 2014 - częśc II

Grzegorz Sroka i Artur Samborski w piątek 25 kwietnia wyjechali spod Wawelu w niezwykłą podróż – dookoła Polski w 10 dni. I nie byłby to wielki wyczyn, gdyby nie fakt, że chcą tego dokonać jadąc Syreną 105 ciągnącą przyczepę z Niewiadowa. Syrena 105L pochodzi z 1976 roku. Podpięta do niej polska przyczepa campingowa z Niewiadowa jest młodsza. Porównując z wiekiem Syreny, wyprodukowano ją całkiem niedawno, bo w… 1986 roku. Dwaj motoryzacyjni zapaleńcy postanowili udowodnić, że takim zestawem da się przejechać 3 tys. km w 1,5 tygodnia. W trasę wyruszyli wcześnie rano 25 kwietnia, a powrót do Krakowa zaplanowali na 4 maja.

Okrążą Polskę Syreną z przyczepą N-126

Choć ocenie poddano kampery z przeróżnych klas i zakresów cenowych, tytuł najlepszego Samochodu Campingowego Roku 2014 zdobył stosunkowo nieduży, półzintegrowany model Rapido 640. Zwykłe samochody mają swoje plebiscyty – np. Car of The Year, a niezwykłe auta, np. kampery, swoje. Dwa brytyjskie magazyny – „Motorcaravan Motorhome Monthly” (MMM) oraz „Which Motorhome?” połączyły siły, aby wspólnie ogłosić zwycięzców w plebiscycie Motorhome of the Year Awards 2014. W każdej z dziewięciu kategorii nominowane zostały cztery pojazdy, które następnie poddane zostały ocenie jurorów. Oto, jakie okazały się ostateczne wyniki głosowania.

Samochód Campingowy Roku 2014 - część I

Kamper Frankia I 840 w wersji Platinum Edition został uznany przez brytyjskie czasopismo „Motorhome Monthly Magazine” najlepszym luksusowym kamperem roku 2014. Czym zasłużył sobie na takie miano?. Frankia I 840, podobnie jak inne kampery tej marki, posiada wiele cech, dzięki którym wyróżnia się z masy samochodów campingowych. Przede wszystkim posiada zintegrowane nadwozie, zupełnie niepodobne do Fiata Ducato oraz Mercedesa Sprintera, choć właśnie te samochody stanowią bazę dla kampera. W przypadku platynowej edycji wykorzystano Mercedesa z silnikiem o mocy 190 KM połączonym z 7-biegową, automatyczną skrzynią biegów. Ale to nie nadwozie ani silnik zdecydowały o zdobyciu tytułu Luxury Motorhome of The Year. Najprawdopodobniej najważniejszym argumentem dla jurorów był fakt, że Frankia Platinum Edition to samochód, który potrafi obyć się bez tradycyjnie rozumianej sieci 230 V! O prąd na pokładzie niemal w całości dbają baterie słoneczne!.