Ładowanie akumulatora z użyciem energii słonecznej? Tak! Chronione patentem rozwiązanie ma położyć kres problemom rozruchu Twojego pojazdu. Wszystkie akumulatory ulegają samowyładowaniu. Tempo to zależy zarówno od rodzaju akumulatora jak i temperatury, w jakiej są przechowywane. Samoczynne rozładowywanie się akumulatorów rozruchowych w pojazdach, które pozostawiono zaparkowane na dłuższy okres czasu stanowi bolączkę wielu kierowców. Po dwóch miesiącach akumulator może stracić 40-60% swej pierwotnej sprawności, a w najgorszym wypadku akumulator może zostać uszkodzony. Nawet w pełni sprawny akumulator traci jedną piątą swej pojemności już w temperaturze 0°C. Ryzyko takie szczególnie trapi posiadaczy pojazdów wykorzystywanych sezonowo (m.in. pojazdy turystyczne).

Słońce na straży sprawności akumulatora

Turecka firma powstała w 2009 roku. Krótko potem w Istambule poczęto projektować niewielkie przyczepki. Sztandarową propozycją jest najmniejszy model. Pi2010 prezentowano podczas minionych targów Caravan Salon. Mikro-przyczepki to peryferie rynku caravaningowego, aczkolwiek stanowią szansę na upowszechnienie turystyki motorowej pośród posiadaczy najmniejszych samochodów (miejskich, ale też elektrycznych i wreszcie oldtimerów), które rzadko mogą ciągnąć przyczepy o większej od 750 kg. Prezentowana propozycja jest o tyle zaskakująca, że wysokością przywodzi skojarzenia z „dorosłymi” projektami. Wszak nie zaparkujemy jej w garażu, bo wysokość konstrukcji to 225 cm.

Pino Pi2010

Kombinacja wysokiej temperatury, dozowanej w planowany sposób oraz suchej pary skutecznie eliminują brud, tłuszcz, bakterie, pleśnie, grzyby, wirusy i zarazki – a to wszystko bez użycia dodatkowych środków chemicznych. Myjki parowe rewolucjonizują zabiegi utrzymania w nienagannej czystości sprzętu caravaningowego. Ekologiczne myjnie parowe rewolucjonizują branżę myjni samochodowych, zdobywając w błyskawicznym tempie nowych klientów i stając się atrakcyjnym pomysłem na dochodowy biznes. Mobilne myjnie parowe pozwalają na realizację usługi bezpośrednio na miejscu u klienta, oszczędzając tym samym jego czas i zapewniając maksymalny komfort usług.

Fenomen działania suchej pary

Firma z siedzibą w Jandelsbrunn (Dolna Bawaria) nigdy wcześniej nie sprzedała tak dużo pojazdów turystycznych – zwłaszcza kamperów, podczas targów w Düsseldorfie. Jak wiadomo, apetyty rosną w miarę jedzenia, więc sztandarową propozycją w klasie premium będzie teraz debiutujący model KNAUS SUN i. Oprócz pozytywnych wyników sprzedaży, firma donosi o potwierdzeniu umów z dotychczasowymi i nowymi partnerami handlowymi marki. Minione targi Caravan Salon pozwalają nam wierzyć, że przyszły rok będzie wyjątkowo pomyślny. Jeszcze w tym roku planujemy zwiększyć nasze obroty z 297 mln euro do około 350 mln euro. Ogromna w tym zasługa umów, jakie podpisaliśmy z klientami końcowymi w Düsseldorfie - mówi Wolfgang Speck, prezes zarządu Knaus Tabbert GmbH.

Knaus celuje w segment premium

Doświadczeni kamperowicze coraz częściej porzucają swoje „rezydencje” na kółkach na rzecz małych i zwinnych kamperów z kategorii „van”. Po kolejnej edycji Caravan Salon coraz więcej fanów caravaningu wie, że wśród europejskich producentów tego typu pojazdów coraz większą rolę odgrywa firma z Polski – krakowski Elcamp. Mimo zdecydowanie mniejszej kubatury pojazdy te oferują swoim klientom pełny program funkcjonalny. Znajdziemy w nich kuchnię, toaletę, prysznic, miejsca do spania dla dwóch lub czterech osób. Rozmiary tych samochodów są znacznie bardziej „przyjazne” dla kierowców, ale możliwości podróżowania ciągle są nieograniczone.

Krakowski Elcamp - z pasji do podróżowania

70 tysięcy wyprodukowanych kamperów i blisko 10 tys. przyczep – słoweński producent jest jedynym dziś liczącym się w branży caravaningowej producentem spoza starych krajów UE. Potwierdzeniem rosnących ambicji menadżerów firmy może być premiera najdłuższego modelu z rodziny zintegrowanych kamperów Sonic Supreme. Pojazdy kempingowe Adria Mobil sprzedawane są dziś do 32 krajów, a najnowsze autoryzowane punkty sprzedaży znajdziemy także w Australii, Japonii, Korei Południowej, Izraelu i w Rosji. W Polsce można kupić słoweńskie kampery i przyczepy w Szczecinie (UAB Camp&Trailer) i w Krakowie (Elcamp Hsk Auto Sp. z o.o. Sp. K.).

Flagowy model na 50-lecie marki Adria

Dla najszerszego kręgu fanów caravaningu limitem pozostaje masa dopuszczalna pojazdu w granicach uprawnień wynikających z kategorii prawa jazdy B. W kategorii pojazdów o DMC 3,5 tony rodzinę kompaktowych modeli marki Hymer uzupełniają ultralekkie nowości. Hymer pochwalił się kilka tygodni temu sprzedażą 150 tysięcy kamperów. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że wynik ten tyczy się li tylko modeli, których masa w gotowości do jazdy (pełen zbiornik paliwa i taki też zbiornik wody czystej) jest mniejsza od 3000 kg. Ładowność rzędu 500 kg to wynik dość przyzwoity w klasie DMC 3,5 tony, acz wiadomo - apetyty są wiele większe. I właśnie z myślą o wiele większych potrzebach Klientów anonsowano nader lekkie samochody kempingowe.

Hymer kokietuje w wadze lekkiej na Caravan Salon 2015

Minione targi Caravan Salon 2015 upłynęły na stoisku marki Hymer pod hasłem zacieśnienia współpracy z fabryką Mercedes-Benz. Nie zawiódł się więc ten, dla którego kamper ma być synonimem komfortu i bezpieczeństwa. Historia kooperacji obu firm jest długa, bo pierwszy Hymermobil zadebiutował w roku 1971. Bazował wtedy na legendarnym dziś podwoziu Mercedes-Benz L 508 D i stanowił pierwszy w branży caravaningowej (w Europie) przykład luksusowego domu na kołach o długości niemal 8 metrów. Od połowy lat 90. ubiegłego wieku luksusowe modele (S-Class) bazują na Sprinterze. Przez lata przybywało odmian kamperów różnej długości, acz dla fanów off-roadu typowa integra z logiem Hymer nie gwarantowała upragnionej dzielności w terenie.

Hymer i kolejne gwiazdy podczas Caravan Salon 2015

Niemiecki producent przyczep kempingowych i kamperów obchodzi okrągły jubileusz w branży caravaningowej. Podczas Caravan Salon 2015 przedstawiciele firmy akcentowali walory najnowszych modeli pod hasłem nielimitowanego komfortu podróży i wysiłki na rzecz obniżenia masy własnej pojazdów. Od debiutu legendarnej dziś przyczepy „Knospe“, każde kolejne lata to przedsięwzięcia obliczone na rozwijanie produkcji luksusowych przyczep, a także kamperów. W latach 70. XX wieku przyczepy zdobiło logo: Lord-Caravans – Münsterland-Caravans, by od połowy poprzedniej dekady ewoluować do eliptycznej formy, w której symbole LMC zyskały dopisek: Meine Welt. Dziś firma ma partnerów handlowych nie tylko w całej Europie, ale także w Japonii, Korei Południowej, a priorytetem inżynierów jest adaptacja zaawansowanych technologicznie rozwiązań znanych pod nazwą Long Life Technology, które gwarantują obniżenie masy własnej pojazdów i 12-letnią gwarancję na poszycia zabudów mieszkalnych.

60-lecie LMC podczas Caravan Salon 2015

Niemiecki producent prezentując podczas tegorocznych targów najnowsze propozycje przyczep akcentował symbiozę funkcjonalności i designu. Najnowsze modele przyczep stanowią efekt prac nad koncepcyjnymi modelami, jakie mieliśmy okazję podziwiać podczas poprzednich edycji Caravan Salon. Czy ostatecznie program produkcyjny wzbogaci się o propozycje wyróżniające się zaawansowanymi technologicznie materiałami konstrukcyjnymi? O tym zdecydują klienci, bo póki co debiut rynkowy tej wybitnie lekkiej – mowa o Travelino, jest skrzętnie skrywany.

Przyczepy Knaus podczas Caravan Salon

W programie produkcyjnym marki Bürstner na sezon 2016 debiutuje City-Car – kompaktowy model o długości 599 cm. Inżynierowie zaproponowali też kilka rozwiązań, które docenimy podczas postoju. Od Caravan Salon 2015 w ofercie niemieckiego producenta znajdziemy 12 modeli kamperów. Prócz kompaktowego modelu Brevio o długość 599 cm i 653 cm, debiutuje ultrakompaktowy City-Car. Najmniejszy model bazuje na furgonie Fiat Ducato o DMC 3300 kg lub 3500 kg (w zależności napędu i układu wnętrza). Samochód rejestrowany jest 4 osób i ma łączyć zalety samochodu codziennego użytku z pojazdem przygotowanym do podróży wakacyjnych. Uwagę zwraca m.in. pokaźny zbiornik wody (pojemności 100 litrów). Pierwsze egzemplarze pojawią się w sprzedaży pod koniec października br., a kilka miesięcy później nabywcy będą mogli zamówić także wersję o długości 636 cm. Podczas targów CMT w Stuttgarcie (16-24.01.2016) zapowiadany jest pokaz modeli City-Car w dwóch kolejnych układach wnętrza.

Nowości Bürstner podczas Caravan Salon 2015 

Continental zaprezentował nowe możliwości zastosowań kamer w prototypowym pojeździe. Technologia Surround View umożliwia zdalne parkowanie, a w przyszłości kierowcy nie będą musieli w ogóle siedzieć za kierownicą podczas wykonywania tego manewru. Koniec z problemami związanymi z poszukiwaniem wolnego miejsca parkingowego i wciskaniem się między inne samochody – tego przynajmniej są pewni inżynierowie koncernu Continental. Dostawca rozwiązań dla branży motoryzacyjnej, zaprezentował prototypowy pojazd, który jest w stanie parkować automatycznie wyłącznie z wykorzystaniem kamer Surround View.

Rex

Słońce na straży sprawności akumulatora