Maciej Kinal

Od pół roku w naszym redakcyjnym, testowym kamperze Pilote na bazie Fiata Ducato testujemy urządzenie ZENEC z idealnie do niego dopasowanymi akcesoriami. W niniejszym materiale pora opowiedzieć o możliwościach sprzętu i naszych wrażeniach związanych z jego użytkowaniem. Model&nbsp; Z-E3766 z serii E>GO PRIME to urządzenie opracowane specjalnie dla pojazdów Fiat Ducato III, Citroen Jumper II oraz Peugeot Boxer II. Idealnie wpasowuje się w deskę rozdzielczą auta, a obsługa odbywa się za pomocą czułego ekranu dotykowego z prawdziwego szkła o przekątnej 9“/22,9 cm. Biorąc pod uwagę, że wyżej wymienione modele aut dostawczych to leciwe, rustykalne wręcz konstrukcje, zastosowanie kombajnu z dużym ekranem i szerokimi możliwościami komunikacyjnymi, nawigacyjnymi i multimedialnymi z pewnością uczyni kokpit bardziej atrakcyjnym.

ZENEC Z-E3766 – stacja medialna i nawigacja do kampera (TEST)

Boom na caravaning sprawił, że kampery stały się dobrem szczególnie pożądanym. Posiadanie własnego kampera to wolność podróżowania i bezpieczna forma spędzania wolnego czasu dla całych rodzin. Jedynym minusem jest to, że z kampera korzysta się kilka razy w roku, ale przez cały czas trzeba pokrywać wysokie koszty miejsca parkingowego, ubezpieczenia czy serwisu. A gdyby tak móc zredukować te koszty, a dodatkowo uczynić z pojazdu źródło stałego i pewnego dochodu? Jeśli myślisz o czymś takim, to rozwiązanie, jakie oferuje firma KOKO Kamper, może Cię zainteresować. Ciekawy? Czytaj dalej!.

Własny kamper – kup, wypoczywaj i… zarabiaj

Bürstner jest marką w caravaningowym świecie doskonale znaną. Obok szerokiej gamy kamperów i przyczep kempingowych firma posiada w swoim portfolio także ultramobilne kampervany na bazie Citroena Jumpera i Fiata Ducato. Do tej gamy dołączył jeszcze mniejszy brat o sympatycznie brzmiącej nazwie „COPA”. Bazą kampera jest Ford Transit Custom napędzany 2-litrowym silnikiem Diesla o mocy 130 koni mechanicznych. Segment określany jako „urban campers” (miejskie kampery) rośnie dynamicznie. Auta te stanowią doskonałe połączenie auta na co dzień i pojazdu rekreacyjnego. Grupa docelowa to z reguły pary i młode rodziny z dziećmi. Pojazdy są zwinne i szybko oraz komfortowo pozwalają przemierzyć duże odległości, a także nie sprawiają problemów w ruchu ulicznym zatłoczonych europejskich metropolii. Stosunkowo łatwo też nimi zaparkować. Taka właśnie jest COPA – to wszechstronnie utalentowany maluch o niewielkich gabarytach i wielkich możliwościach. Długość to niespełna 5 metrów (497 cm), szerokość wynosi 199 cm, a wysokość 209 cm. Masa własna to 2440 kg, a DMC 3190 kg – ładowność wynosi więc aż 750 kg. Tyle tytułem wstępu i ogólnych danych. Co COPA oferuje podróżującym?.

Kampervan Bürstner Copa – wszechstronnie utalentowany

Przez długi czas marka Frankia pozostawała obojętna na dynamiczny rozwój rynku pojazdów do 3,5 tony (zwłaszcza półzintegrowanych) i wybrała segment luksusowych, średniej wielkości zintegrowanych cruiserów w przedziale 4,5-5,5 tony. klasa jako jej element.

Frankia NEO MT 7 BD – luksus w klasie do 3,5 tony

Niedawno opisywaliśmy co nowego na pokładzie kamperów Dethleffs na 2022 rok. Dziś pora na przyczepy kempingowe. Jakie będą nowe układy i jakich zmian możemy się spodziewać w dotychczasowych modelach?. Sukcesem na europejskich rynkach okazała się seria Dethleffs AERO, stanowiąca niejako pomost między budżetowymi C’JOY/ C’GO a linią CAMPER. Furorę AERO zawdzięcza zapewne wprowadzonej w tym roku edycji jubileuszowej na okoliczność 90 rocznicy marki Dethleffs – między innymi w pakiecie znalazły się 17-calowe felgi aluminiowe, poszycie z gładkiego aluminium i bojler CWU.

Przyczepy Dethleffs na 2022 – modelowy zawrót głowy

Marka Westfalia z pewnością należy do najbardziej kultowych producentów pojazdów rekreacyjnych na świecie. Kiedy 60 lat temu zjechał z taśmy produkcyjnej pierwszy egzemplarz kampera na bazie VW T1 o oznaczeniu SO34 mało kto mógł przypuszczać, że po tak długim czasie auta te staną się ikonami i obiektami pożądania dla wielu pokoleń. Producent z niemieckiego Wiedenbrück od samego początku produkcji pojazdów rekreacyjnych stawia na jakość i elastyczność rozwiązań. Konstrukcje firmowane logiem Westfalia, jakie przetrwały do naszych czasów są żywym dowodem na to, że powyższe to nie tylko puste reklamowe slogany.

Westfalia – kultowa marka w nowoczesnej odsłonie

Do galopujących cen paliw zdążyliśmy się już przyzwyczaić. Użytkownicy pojazdów rekreacyjnych śmigający po Europie kamperami lub w zaprzęgu z przyczepami już mogą się przygotować na kolejny problem. Roztwór mocznika stosowany w nowoczesnych jednostkach napędowych może niebawem okazać się zaskakująco drogi, a ponadto znacznie trudniej dostępny. Głównym składnikiem AdBlue jest bowiem amoniak, którego produkcja wymaga sporych nakładów gazu. Surowiec ten, jak wiemy, także drożeje w zatrważającym tempie.

AdBlue – czy grozi nam kryzys?

Od 1. listopada austriaccy kierowcy poruszający się autami o DMC (osobowe, dostawcze, specjalne) nieprzekraczającej 3,5 t w warunkach obniżonej przyczepności (szadź, lód, śnieg) zobowiązani są posiadać w swoich pojazdach opony zimowe lub łańcuchy na przynajmniej 2 kołach napędowych. Warto zaznaczyć, że zastosowanie łańcuchów możliwe jest tylko wówczas, gdy nawierzchnia pokryta jest lodem lub śniegiem. Austriacka policja otrzymuje w związku z tym uprawnienia do nakładania mandatów za niedostosowanie się do przepisów w wysokości nawet 5.000 EUR.

Opony zimowe obowiązkowe w Austrii i we Włoszech

Marka Rapido znana jest przede wszystkim z popularnych kamperów półzintegrowanych i zintegrowanych. Ważnym i godnym zainteresowania segmentem w portfolio modelowym firmy są jednak także campervany, którym przyjrzymy się w niniejszym materiale. Grupa Rapido jak wiemy obejmuje w sumie 13 marek (wśród nich takie tak Rapido, Itineo, Dreamer czy Giottiline), z których Rapido pretenduje do marki topowej – świadczy o tym stopień zaawansowania technologicznego i wysoka jakość, o której mieliśmy już okazję się przekonać testując integry i półintegry. Stosunek jakości do ceny jest świetny, a standardowe wyposażenie bogate.

Campervany Rapido – kompaktowo i wygodnie

W 2021 firma Dethleffs obchodzi swoje 90 urodziny. Jej twórca - Arist Dethleff wniósł niemały wkład w rozwój branży caravaningowej, a wiele technicznych rozwiązań tej marki na przestrzeni lat stanowiło kamienie milowe w historii rozwoju pojazdów i technologii. Praktycznie co roku Dethleffs zaskakuje nas nowościami, zawsze starając się być o krok przed konkurencją. Obecnie marka działa pod parasolem potężnej i prężnie rozwijającej się grupy producenckiej Erwin Hymer Goup pozostając jedną z kluczowych w jej portfolio.

Dethleffs – lider

Wśród wakacyjnych, zagranicznych destynacji jak co roku królują kraje południowe, a wśród nich Chorwacja. Opublikowane niedawno przez Chorwackie Ministerstwo Turystyki liczby potwierdzają niesłabnącą jej popularność. Dlaczego wybieramy właśnie ten kraj? Przyjazna infrastruktura campingowa, kultura bliska naszej i bezpieczeństwo to główne powody, dla których wybieramy wakacje właśnie tu. Nie bez znaczenia pozostają oczywiście dość liberalne przepisy pandemiczne związane z przekraczaniem granicy i przemieszczaniem.&nbsp;.

Chorwacja na topie

Na naszych stronach wielokrotnie pokazywaliśmy już duże kampery marek Morelo i Frankia. Dziś czas na Pilota. Fani wiedzą, co sprawia, że marka odnosi ogromny sukces na rynkach europejskich. Jakość, niezawodność i... to prawda... cisza podczas jazdy. Te samochody są po prostu „starannie złożone”, niezależnie od linii modelowej i wariantu wyposażenia. Liczby pojazdów tej marki sprzedawanych co roku u naszych zachodnich sąsiadów wyraźnie pokazują, że Pilote nie ma się czego wstydzić, nawet w segmencie dużych, wygodnych kamperów na wymagających rynkach.