Maciej Kinal

Słoweński producent przyczep i kamperów Adria w sezonie 2020-21 osiągnął kolejny rekord sprzedaży na poziomie prawie 20.000 sztuk domków mobilnych, przyczep oraz kamperów pod markami Adria i Sun Living. Niemal co dziesiąta przyczepa sprzedawana w Europie pochodzi od Adrii (ogólny udział w rynku to 9,5%), natomiast kampery i blaszaki tego producenta stanowią 6% wszystkich nowych rejestracji. Łączny uśredniony udział w rynku na poziomie 7% jest najlepszym wynikiem marki w całej jej historii. Adria nieustannie rośnie w siłę i jako samodzielny podmiot w ramach grupy Trigano w dalszym ciągu odważnie planuje inwestycje w design, innowacje i optymalizację jakości. Możliwości produkcyjne są wykorzystywane na 100%, a na pierwszy kwartał 2022 roku planuje się otwarcie nowych hal produkcyjnych – wszystko po to, by móc skutecznie odpowiedzieć na popyt i niesłabnący boom na rynku pojazdów rekreacyjnych.

Co nowego w stajni Adria?

Branża caravaningowa, a zwłaszcza sprzedaż kamperów i przyczep ma się doskonale, o czym wszyscy przekonujemy się odwiedzając branżowe targi. Dzięki uprzejmości PGC (Polska Grupa Caravaningowa) otrzymaliśmy do dyspozycji trochę liczb, które rzucają światło na strukturę sprzedaży i pochodzenie pojazdów. W zestawieniu uwzględniającym rejestracje nowych kamperów określanych jako „specjalne kempingowe” prym wiedzie Volkswagen – wśród nowych pojazdów wzrost rok do roku wynosi ponad 100%. W ogólnej strukturze sprzedaży tej marki zawiera się pokaźne portfolio zwłaszcza polskich marek specjalizujących się w zabudowie aut na bazie VW oraz – oczywiście – fabrykaty samego Volkswagena z emblematem „California” opuszczające w dużych ilościach wielkopolskie fabryki. Zaskakuje jednak również wzrost sprzedaży klasycznych kamperów – marki Roller Team czy Benimar jak widzimy odnotowały kosmiczne wzrosty w ujęciu ilościowym i procentowym w porównaniu do analogicznego okresu 2020 roku.

Boom w liczbach – czyli jak rośnie rynek

Zakończone w niedzielę targi w Ptak Warsaw Expo w Nadarzynie na pewno przejdą do historii ze względu na frekwencyjny rekord – zarówno na stricte branżowych targach, jak i na żadnym zlocie takich tłumów jeszcze nie widzieliśmy. Tegoroczna edycja miała, jeśli chodzi o zakres tematyczny, dość okrojoną formułę względem poprzednich edycji. W ramach ekspozycji nie było targów podróżniczych, czy targów łodzi i jachtów (jedynie firma Power Boats z Nieporętu zaprezentowała ekspozycję jachtów motorowych). Trzon ekspozycji stanowiły więc wszelkiej maści pojazdy rekreacyjne – gości powitały przepastnej wielkości hale targowe pełne kamperów, przyczep, akcesoriów i artykułów turystycznych.

Camper&Caravan Show 2021 – podsumowanie

Na łamach naszego portalu już kilkakrotnie opisywaliśmy nowości ze stajni marki Randger, francuskiego producenta kamperów/campervanów na różnych autach bazowych. Dystrybutor marki, Szymon Majnusz z firmy Transa-M z Pszczyny w krótkim wywiadzie dla naszego portalu opowie, czym chciałby podbić gusta i serca klientów w nadchodzącym sezonie. Szymon, jednym z pierwszych aut jakie opisywaliśmy był bardzo udany R560 z napędem 4x4. Czy odniósł w Polsce sukces?. Oj tak, zdecydowanie jesteśmy pozytywnie zaskoczeni reakcją klientów. Ten model na bazie Transita z napędem na wszystkie koła to był strzał w dziesiątkę. Biorąc pod uwagę niską akcyzę oraz rewelacyjny stosunek jakości do ceny okazał się być rewelacyjnym pojazdem dla par i rodzin. Rzadko który producent oferuje taką funkcjonalność w niespełna 6-metrowych konstrukcjach. Ze względu na doskonałą izolację i wspomniany napęd jest często wybierany przez zapalonych narciarzy i fanów zimowego caravaningu.

Randger podbija Nadarzyn

To już oficjalne – CarGO! Twoje 5-gwiazdkowe wakacje zostały już oficjalnie autoryzowane przez francuską markę Chausson.

CarGO! i Chausson – emocje gwarantowane!

Na przestrzeni ostatnich lat dynamicznie rozwijająca się firma Campery Złotniccy nie tylko rozwinęła „park maszyn” w swojej wypożyczalni, ale dynamicznie rozwijała sprzedaż kamperów dobrze wszystkim znanych marek Benimar, Chausson czy Roller Team. Podczas targów w Nadarzynie już za tydzień firma zaprezentuje nową markę PANAMA. Co wiemy o campervanach PANAMA?. Auta produkowane są we Włoszech – sama marka należy do grupy TRIGANO i specjalizuje się w autach na bazie Forda Transita Custom. W gamie dostępnych jest 5 modeli o zróżnicowanym wyposażeniu - 3 krótsze o oznaczeniu P10 (497 cm) i 3 dłuższe o oznaczeniu P54 (534 cm).

PANAMA – nowy campervan wkracza na salony

Wśród nowości Rapido na 2022 znaleźć można kilka ciekawych propozycji zwłaszcza jeśli chodzi o półintegry. Coraz więcej osób poszukuje zwinnych, funkcjonalnych pojazdów realnie mieszczących się w magicznym pułapie DMC 3,5 tony, które bez trudu pokonają bałkańskie wzniesienia i serpentyny, czy pozwolą bez stresu eksplorować zakamarki włoskich wysp. Ten segment rynku dynamicznie rośnie, a pomysłowość w wykorzystaniu nierzadko skąpej przestrzeni potrafi zaskakiwać. Tak jest również w przypadku nowego malucha ze stajni Rapido.

Nowy kompakt od Rapido – mały mocarz

Kiedy w styczniu 2020 roku na europejskich targach debiutowała marka Affinity mało kto przypuszczał, że szturmem zdobędzie ona serca klientów w Skandynawii, Niemczech i innych krajach Europy. Za projektem stoją wprawdzie nazwiska ojców innej znaczącej polskiej marki (Jacek Jaskot i Norbert Adamczewski), jednak tworząc nowy pojazd pod wieloma względami wkroczyli oni na nowy grunt i zaprezentowali innowacyjne podejście do wielu zagadnień technicznych. Za nowym projektem stoi szwedzki potentat KABE – producent najwyższej klasy przyczep i kamperów dla najbardziej wymagających.

Affinity RV – campervan klasy premium

Wielu z nas zapewne nurtują następujące pytania: Czy można budżetowo zbudować dobrego i funkcjonalnego campervana? Dlaczego pojazdy typu VW California czy Mercedes Marco Polo są takie drogie? Skąd biorą się te wszystkie ceny?. Odpowiedzi postaramy się poszukać poniżej, analizując poszczególne podzespoły mające wpływ na bezpieczeństwo, funkcjonalność i wygodę użytkowania w kamperze. Na nasze pytania odpowie Karol Szymański, twórca i współwłaściciel polskiej marki Wavecamper z Wielkopolski. W czasach, gdy wszystko drożeje, szukamy często zamienników.&nbsp; Nasze artykuły o pasjonatach samodzielnie budujących kampery, ale także firmach zabudowujących wskazują, że często sięga się po zamienniki, które nie zostały opracowane specjalnie z myślą o eksploatacji w pojazdach rekreacyjnych. Jakie są Wasze doświadczenia i przemyślenia w tej materii?.

Wavecamper –  campervan idealny

Długo zapowiadana seria Beachy ujrzała światło dzienne podczas targów w Düsseldorfie i sądząc po tłumach odwiedzających stoisko Hobby zyskała zainteresowanie znacznej rzeszy potencjalnych klientów. Imponujący rozmach otoczki marketingowej towarzyszącej premierze każe przypuszczać, że marka Hobby dokładnie zbadała rynek i widzi duży potencjał w grupie docelowej. No właśnie, ale kim jest grupa docelowa?. Na wstępie zaznaczyć należy, że niezależnie od pojazdu postawiono na konstrukcje kompaktowe, nieskomplikowane i proste w obsłudze. Przez wszystkie przypadki odmienia się tutaj słowa „wolność”, „plaża”, „wygoda” i „prostota”. Trzy układy przyczep Beachy o różnych długościach wydają się być stworzone są dla podróżujących par i rodzin z dziećmi. Pierwsze egzemplarze przyczep trafią do sprzedaży już niebawem, a uzupełniający linię „plażowy” campervan będzie oferowany od lata 2022.

Hobby Beachy – nowość na 2022

Na rok 2022 marka Chausson zaprezentowała szereg zmian w swojej ofercie zarówno układów wnętrza, jak i tworząc całkowicie nowe serie zabudów. Sądząc po wynikach sprzedaży dla polskich klientów najważniejszą informacją będzie kontynuacja serii Titanium Premium (najbogatsza wersja wyposażenia z automatyczną skrzynią biegów w standardzie). Seria ta oferowana jest na bazie Forda Transita z silnikiem 170 KM (i jest w Polsce najczęściej wybieranym wariantem). Obok topowej serii w półintegrach mamy także serię bazową First Line (modele oferowane tylko ze skrzynią manualną na bazie Fiata lub Forda oraz klasę średnią Titanium VIP na bazie Fiata Ducato (z 9-biegową automatyczną skrzynią w standardzie i silnikiem 2.2 140 KM),.

Chausson, czyli „duch innowacji”

Jubileuszowe, sześćdziesiąte  targi caravaningowe organizowane w Düsseldorfie przeszły niedawno do historii. Zakończona w niedzielę 5 września impreza trwała w sumie 10 dni i sądząc po nastrojach wystawców i odwiedzających spełniła oczekiwania ou grup. Mimo restrykcji związanych z pandemią liczba odwiedzających przekroczyła najśmielsze przewidywania organizatora – targi odwiedziło w sumie 185 tys. osób, co tylko potwierdza prymat wydarzenia wśród branżowych imprez na świecie. Po raz kolejny doskonale udało się pogodzić potrzeby partnerów biznesowych i klientów indywidualnych. W jednym miejscu można było zapoznać się z nowościami i zakontraktować pojazdy rekreacyjne oraz akcesoria. W sumie w 13 halach targowych zaprezentowało się 653 wystawców z 31 krajów. Formuła targów była nieco odmienna niż do tej pory – targi turystyczne i wystawcy związani z tą branżą zostali połączeni z Caravan Salon.Obok regionów turystycznych i organizacji krajowych dało się zauważyć kilkanaście stoisk poświęconych dedykowanym aplikacjom rezerwacyjnym i wyszukiwarkom obiektów turystycznych.