Seria Matrix to bestseller słoweńskiego producenta. W nowej odsłonie serii PLUS kampery zaskakują wieloma istotnymi zmianami. Potwierdza to aspiracje marki do segmentu premium. Wzornictwo jest charakterystyczne dla marki Adria i może się podobać. Mimo zastosowania jako jednostki napędowej sprawdzonego i opatrzonego już pod każdym względem Fiata Ducato, sylwetka pojazdu prowadzona jest elegancko i nowocześnie. Uwagę przykuwają muskularna czasza ze zintegrowanym oświetleniem i duże okno panoramiczne nad szoferką, a także opisywane już przy okazji innych modeli nowoczesne, wielofunkcyjne tylne lampy w technologii LED zabudowane w nowym zderzaku. Tylna ściana posiada także zintegrowany dyfuzor poprawiający aerodynamikę konstrukcji. Adria Matrix Plus to w sumie 5 różnych modeli/układów – 670 SC, 670 SL, 670 DL, 670 DC oraz 600 DT. Wysokość to 2905 mm, a długości w zależności od wersji mieszczą się w przedziale od 6985 do 7485 mm. W zakresie DMC – co ważne – mamy do wyboru warianty od 3,5t do 4,4 t. Masa własna pojazdów oscyluje na poziomie charakterystycznym dla segmentu aut o podobnych gabarytach – orientacyjnie 2930-3100 kg.

Adria Matrix Plus – bezkompromisowa półintegra  

Zainteresowanie klasyczną motoryzacją na całym świecie rośnie. Zabytkowe pojazdy dla wielu ludzi są pasją, a dla niektórych nawet pewną lokatą kapitału. Udało nam się spotkać i porozmawiać z ciekawym człowiekiem, który ze swojej pasji do klasyków uczynił zawód. Przemysław Danel jest właścicielem firmy Car Finder Garage z siedzibą w Bielsku Białej i w swoim życiu reaktywował już niejednego kultowego kampera. Gorąco zachęcamy do lektury i obejrzenia galerii przedstawiającej efekty prac Przemka i jego ekipy. Emocje gwarantowane!.

Kultowe kampery - o renowacji opowiada Car Finder Garage [ZDJĘCIA]

Współczesne przyczepy kempingowe, a tym bardziej kampery, w większości są od razu wyposażane w odpowiednie instalacje grzewcze. Jeśli jednak sam musisz dokonać odpowiedniego zakupu ogrzewania, przyda Ci się kilka informacji. Urządzenia grzewcze powinny być dostosowane zarówno do sposobu używania pojazdu kempingowego, jak i do jego rozmiarów. Zasada jest prosta – do małych przyczep wystarczą najmniejsze piecyki, natomiast największe należy instalować w dużych przyczepach campingowych i kamperach. I tak wśród najpopularniejszych na rynku piecyków gazowych niemieckiej firmy Truma, najmniejszy będzie model S2200. Zużywa on od 30 do 280 gramów gazu propan-butan na godzinę i wytwarza znamionową moc cieplną określaną na 1850 W.

Jakie ogrzewanie w przyczepie campingowej?

Nie boimy się powiedzieć, że ostatnie 10 lat na scenie caravaningowej należało do Morelo. Ta młoda marka szturmem podbiła rynek i natychmiast zyskała wielu fanów. Świadczy o tym m.in. coroczne zainteresowanie pojazdami od Morelo podczas Caravan Salon w Düsseldorfie. I dlatego właśnie czujemy, że pojawienie się tej marki na polskim rynku wywoła ogromne zamieszanie! Z niecierpliwością oczekujemy kolejnych targów, tym bardziej, że to właśnie tam Morelo, jako marka należąca do segmentu premium, odnotowuje rekordowo dużą sprzedaż.

Morelo – luksusowe kampery już dostępne w CarGO! Pomorze

Markę Randger przedstawialiśmy już niejednokrotnie na łamach naszego portalu. Ten francuski producent należący do koncernu Trigano od kilku lat podbija europejski rynek camper-vanów. Ergonomia, ciekawe układy wnętrz oraz know-how Trigano to bez wątpienia jedne z największych zalet producenta. Randger R555 to kamper-van bazujący na Fiacie Ducato, podróżować może aż 5 osób. Nie jest oczywistością w tego typu pojazdach. Miejsce do spania znaleźć tu może nawet 6 podróżników. Układ wnętrza jest niezwykle przemyślany i praktyczny. Biorąc pod uwagę jakość wykonania i bogate wyposażenie seryjne mamy do czynienia z jedną z ciekawszych nowości w tym segmencie rynku. W dodatku wszystko to w niewygórowanej cenie.

5-osobowy Van o kompaktowych wymiarach – nowość z gamy Randger’a

Afery Diesel-Gate ciąg dalszy – tym razem manipulacje w zakresie normy spalin w samych tylko Niemczech dotyczyć mogą nawet 200.000 pojazdów marek Fiat oraz IVECO. Trzy miesiące po nalocie na siedzibę Fiat Chrysler (FCA) i oficjalnej informacji organów ścigania pierwsi klienci sięgają po instrumenty prawne. Na początku listopada niemiecka prokuratura odnotowała już 300 pozwów, regularnie napływają kolejne. Działania prokuratury prowadzone są w kierunku oszustwa dotyczącego zastosowania tzw. urządzeń odłączających podczas procesu podczyszczania spalin. W lipcu tego roku organy ścigania wkroczyły równocześnie do siedziby FCA Niemcy we Frankfurcie nad Menem, Iveco w Ulm oraz kilku innych powiązanych z koncernem podmiotów we Włoszech i Szwajcarii. Dziewięciu podejrzanym postawiono zarzuty, z czego 3 osoby zatrudnione przez Fiat Chrysler oraz 6 powiązanych z siostrzanym koncernem CNH Industrial (właściciela IVECO).

Nowa odsłona Diesel-Gate

Frankia F-LINE to sprawdzona seria dużych kamperów zintegrowanych na bazie Fiata Ducato, której kolejne odsłony biją rekordy popularności w całej Europie. Jednym z najlepiej sprzedających się modeli jest tu pokaźnej długości I890 w wersji GD/QD (skróty te oznaczają odpowiednio osobne łózka z tyłu lub duże łoże małżeńskie). Od 2019 roku wersja BAR, bo na niej skupiamy się w niniejszym artykule, dostępna jest dla modelu GD. W roku 2021 również klienci wybierający model QD będą mogli zamówić tą wersję.

Frankia I890 – luksusowy kamper z barem

Słoweński producent znany jest z innowacyjnych rozwiązań i udoskonaleń w przyczepach – na przestrzeni ostatnich lat zarówno design, jak i funkcjonalność podniesione zostały do zupełnie nowego poziomu, a już pierwsze spojrzenie na nową Adorę potwierdza atrakcyjność i zachęca do bliższego poznania. Przyczepa Adora jest jedną z najlepiej sprzedających się serii – spektrum modeli obejmuje przyczepy o długości od 675 cm do 951 cm (z dyszlem), o szerokości od 230 do 246 cm i z przestrzenią sypialną dla nawet 7 osób. DMC w większości modeli oscyluje w granicach 1700-2000 kg.

Nowa Adora – efekt „WOW” murowany!

Coraz większą popularnością cieszą się pojazdy wyprawowe z napędem na 4 koła, jednak już nie tylko fani offroadowych przygód łakną dodatkowej trakcji – kto raz był w górach kamperem zimą wie, jak bardzo przydatna jest przyczepność w białym puchu czy na oblodzonych trasach. Gdy dodać do tego pewniejsze zachowanie w każdych warunkach drogowych przez okrągły rok, to trudno dziwić się, że segment pojazdów z napędem na wszystkie koła cieszy się coraz większym zainteresowaniem. Wśród fanów turystyki kamperowej (zwłaszcza zimowej) sporą popularnością cieszą się na przykład półintegry na bazie Mercedesa Sprintera z napędem na 4 koła. Jest to jednak niezwykle kosztowna inwestycja, na którą pozwolić sobie mogą tylko nieliczni.

RANDGER 560 – kamper 4x4 na bazie Forda 

Pokaźna większość klientów dokonując wyboru kampera dla konfiguracji 4 osób do jazdy i spania szerokim łukiem omija segment „blaszaków” w obawie nawet nie przed niewygodą podczas jazdy, ale przed ściskiem i niewygodą na postoju. Adria Twin Sports o oznaczeniu 640SGX to niezwykle udana i przemyślana konstrukcja oparta na ciekawym patencie zintegrowanego podnoszonego, kompozytowego dachu, która może stanowić doskonałą alternatywę dla większych pojazdów półzintegrowanych. W połączeniu z pokaźną wysokością modelu oraz panoramicznym oknem w przedniej części pojazdu zyskujemy niesamowite wrażenie przestrzeni. Jednak to nie koniec zalet tego nietuzinkowego pojazdu.

Słoweński cud przestrzeni, czyli Adria Twin Sports

Już na etapie przeglądania ofert wypożyczalni masz mętlik w głowie? Ile to kosztuje? Jaki camper wybrać? Oferta kamperów, przyczep campingowych i camper-vanów rośnie z tygodnia na tydzień, a ceny pomiędzy różnymi wypożyczalniami bardzo różnią się od siebie. Na co więc trzeba zwrócić uwagę przed podpisaniem umowy na wynajem campera?. W różnych wypożyczalniach stosowane są różne praktyki. Także wyposażenie podstawowe w kamperach będzie się różniło. Niektóre wypożyczalnie dają kompletne wyposażenie w cenie wynajmu, w innych trzeba zapłacić za wszystkie elementy dodatkowe.

O co zapytać przed wypożyczeniem kampera?

Od dłuższego czasu tak jak wielu naszych fanów śledzimy podróżnicze dokonania ekipy „Busem przez świat”. Ich kanał na Youtube ma już ponad 136 tysięcy subskrypcji, a relacje i materiały są najwyższej jakości. 10 lat podróży przekłada się rzecz jasna na pokaźny bagaż doświadczeń, także sprzętowych. Z tym większym zaciekawieniem zaglądamy „od kuchni” do ich pojazdu i jemu ma być dedykowany niniejszy materiał. Karol i Ola mają doświadczenie z kilkoma pojazdami rekreacyjnymi, a ich pierwszym pojazdem był VW T3, którym pokonali łącznie ponad pół miliona kilometrów, odwiedzając przy tym 50 krajów. Ponieważ auto stawało się coraz bardziej awaryjne, w końcu przeszło w stan spoczynku. Poszukiwania godnego następcy skupiły się na pojeździe, którego walory i możliwości para poznała podczas podróży między innymi po Gruzji. Mowa o dość egzotycznym w naszym kraju modelu Mitsubishi Space Gear Delica 4x4 (inaczej L400). Pojazd w wielu mechanicznych aspektach jest bardzo podobny do Pajero i z nim dzieli wiele podzespołów. Ten konkretny model produkowany był w Japonii i stał się bardzo popularnym wozidłem na rynkach Azji i Australii/Oceanii – tak, zgadza się, kierownica znajduje się po prawej stronie ;-).

Motoryzacja

Adria Matrix Plus – bezkompromisowa półintegra