Targi w Poznaniu rozmachem i blichtrem może nie przyćmiły imprez do jakich zdążyliśmy się przyzwyczaić w ciągu ostatnich lat, jednak dla planujących zakupy lub kontraktację były okazją, by w tak trudnym „pandemicznym” roku spotkać się z dystrybutorami twarzą w twarz i obejrzeć nowości w ofercie. Dla uczestników zlotu impreza była z kolei doskonałą okazją do utęsknionej integracji z bracią caravaningową. Wśród wystawców wprawdzie zabrakło kilku ważnych graczy na rynku, jednak nie świadczy to bynajmniej o osłabieniu kondycji branży, która rośnie w siłę na pohybel pandemii i ograniczeniom z nią związanymi. Poniżej kilka impresji i prezentacja kilku przedstawionych nowości.

Targi Caravans Salon - oczami CampRest

Itineo to kolejna marka należąca do dużej Grupy RAPIDO. Tutaj projektanci skupiają się przede wszystkim na kompaktowych kamperach półzintegrowanych i w pełni zintegrowanych. Podobnie jak inni producenci, Itineo przygotowało sporo nowości na sezon 2021. Wśród wielu warto wyróżnić model MC700, czyli „integrę” do 7 metrów z łóżkiem centralnym z tyłu czy PF600 mierzący zaledwie 599 centymetrów długości, w którym zmieszczą się aż cztery osoby. Zacznijmy od pełnej integry. Nowy model MC700 ma swoją „starszą siostrę” - MC740. Podobnie jak ona, oferuje jeden z najpopularniejszych układów - otwarty salon w stylu „face-to-face” i tylne łóżko centralne o wymiarach 140x195 cm. Ale to, co odróżnia go od MC740 to długość: zaledwie 699 cm. Przy tak kompaktowym rozmiarze udało się nawet oddzielić prysznic od toalety i przenieść go na tył pojazdu!.

ITINEO, czyli integry do 7 metrów (ale nie tylko!)

Należąca do grupy TRIGANO marka AUTOSTAR reprezentowana przez firmę TRANSA-M z Pszczyny na targach Camper Caravan Show 2020 w Nadarzynie zaprezentuje nowości producenta na sezon 2021. Nie zabraknie bestsellerów marki czyli gamy CELTIC EDITION czy półintegry PASSION. Tegoroczne targi będą wyjątkowe –AUTOSTAR debiutuje w Polsce i po raz pierwszy modele tej marki prezentowane będą na targach branżowych. AUTOSTAR jest producentem przemyślanych i doskonale wyposażonych pojazdów półzintegrowanych i zintegrowanych posiadających wspólne DNA, u podstaw którego leży filozofia marki oparta na kilku kluczowych założeniach. Pojazdy mają być wytrzymałe i odporne na warunki atmosferyczne (np. grad) oraz uszkodzenia mechaniczne – 7 letnia gwarancja na szczelność zabudowy to zobowiązanie, na które producent może sobie pozwolić w związku z zastosowaniem laminatu żywic poliestrowych w konstrukcji dachu, ścian i podłogi. Całoroczne użytkowanie wymaga odpowiedniej izolacji – tu znajduje zastosowanie ekstrudowany styropian o podwyższonej gęstości, całkowicie wodoodporny, a także rama nośna z niepodatnych na rdzewienie czy gnicie profili PVC (w odróżnieniu od profili aluminiowych nie przewodzi ciepła i nie przyczynia się do powstawania mostków termicznych). W zakresie komfortu termicznego pasażerów pomyślano nawet o efektywnym ogrzewaniu szoferki, o czym zapomina wielu producentów segmentu Premium. AUTOSTAR poważnie podszedł też do kwestii dystrybucji ogrzewania, wymiany powietrza i zastosowania „kurtyn” termicznych wszędzie tam, gdzie potencjalnie może pojawić się zimno (Ventil’ Plus). Gama pojazdów obejmuje serie PRIVILEGE, PASSION oraz PPRESTIGE o długościach od 659-759 cm. Wspólnym mianownikiem jest we wszystkich modelach pojazd bazowy Fiat Ducato.

AUTOSTAR – debiut francuskiego producenta na Polskim rynku

Marka Niesmann+Bischoff, której oficjalnym przedstawicielem w Polsce jest  firma M-CAMP z Dzierżoniowa, przez wiele lat kojarzona była z luksusowymi krążownikami w kategorii wagowej dalekiej od zwyczajowo przyjętych 3,5 tony. Luksusowe olbrzymy z serii Arto i Flair są od dawna bestsellerami w swoich kategoriach na wielu rynkach za naszą zachodnią granicą. Marka zyskała fenomenalny rozgłos 2 lata temu, gdy przedstawiono wielokrotnie nagrodzony, oszałamiająco niezwykły, świeży i przemyślany półzintegrowany model  Smove – tak naprawdę był to przełom i udany debiut w kategorii pojazdów do 3,5 tony. Udało się wtedy z powodzeniem namieszać na rynku, ale i pokazać, że marka nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa i jest gotowa zaskakiwać.

Niesmann+Bischoff  - wbrew wszelkim zasadom

Zazwyczaj, decydując się&nbsp;na nowego kampera, jesteśmy skazani na ścieżkę&nbsp;eliminacji, podczas której wyrzucamy elementy wyposażenia lub wyglądu dochodząc do najlepszej opcji. Zupełnie inaczej jest w przypadku francuskiej półintegry, która świetnie sprawdzi się&nbsp;jako pojazd rodzinny lub przeznaczony dla pary. Jest świetnie wyposażona, niewiele kosztuje i… trudno doszukać się&nbsp;w niej jakichkolwiek wad. Nie wierzycie?. Marka Chausson od kilku lat sukcesywnie zaskakuje świeżymi, wręcz rewolucyjnymi rozwiązaniami, których próżno szukać u konkurentów. Przestronny salon w rozmiarze XL, dwie umywalki z tyłu zamiast standardowej sypialni czy mocna promocja izolacji i przystosowania do warunków zimowych - to tylko część rozwiązań, z jakimi spotkaliśmy się&nbsp;podczas wizyt stoisk targowych tego producenta. Model 720 Titanium, który widzicie na zdjęciach, również jest niezwykle oryginalny. Ale zacznijmy od początku.

Chausson 720 Titanium - niezwykle uniwersalny

Świeża kolorystyka wewnątrz kampera, prosty i nowoczesny design, niska waga i wystarczające wyposażenie już w podstawowej wersji kampera – tak można określić pojazd marki Sun Living, którego mieliśmy okazję ostatnio testować. Marka Sun Living wywodzi się od znanego już producenta kamperów i przyczep campingowych czyli od marki Adria ze Słowenii. Kamperami Adria jeździliśmy już kilka razy i udało się nam poznać ich wysoką jakość zabudowy i bardzo fajny design wewnętrzny połączony z ciepłymi kolorami.

Kamper Sun Living S70SP – Test CampRest

Targi Caravan Salon w Düsseldorfie jak co roku były okazją do prezentacji nowości w branży. Warto podkreślić, że rynek przyczep, kamperów, zabudów i akcesoriów jest w szczytowej formie i mimo zapowiadanej w ubiegłym roku stagnacji producenci i dystrybutorzy są dobrej myśli. Specyficzny sezon i niepewność związana z pandemią jak już wiemy znacznie wpłynęła na sposób, w jaki definiujemy „bezpieczne wakacje”, a to z kolei przełożyło się na rekordowy biznes dla branży. Cieszy fakt, że sieci dealerskie w Polsce dynamicznie się rozwijają, gdyż klienci zyskują nie tylko wybór, ale i wsparcie serwisowe, którego tak bardzo w naszym kraju brakowało.

Nowości Hobby i Challenger na Caravan Salon

W czasie tegorocznych targów Caravan Salon w Düsseldrofie, stoisko słoweńskiej marki Adria jest wyjątkowo bogate. Na kilkuset metrach kwadratowych powierzchni wystawowej możemy zobaczyć&nbsp;(premierowo!) najnowsze modele kamperów (Matrix, Coral) oraz przyczep kempingowych (Adora). Adria to jedna z najpopularniejszych marek na polskim rynku, dlatego tym bardziej warto się przyjrzeć&nbsp;nowościom przygotowanym na sezon 2021. Tych jest naprawdę&nbsp;sporo. Pamiętacie prawdziwy hit, przyczepę, która wyprzedziła swoją&nbsp;epokę? Mowa oczywiście o wyjątkowej Astelli, która na polskim rynku znalazła już&nbsp;kilku właścicieli. Co może odstraszyć potencjalnego klienta? Cena zaczynająca się&nbsp;od 55 tysięcy euro. Producent znalazł jednak remedium na ten problem. Nowa Adora, swoim designem przypomina wyjątkową Astellę. Mamy tu do czynienia z nowym, bardzo aerodynamicznym kształtem, tylną, nowoczesną ścianą&nbsp;z nowymi światłami LED oraz zmodyfikowanymi uchwytami pomagającymi przy manewrowaniu. Zmiany objęły też&nbsp;przód przyczepy. Inaczej wygląda bakista, w której znajdziemy miejsce na butle gazowe. Zupełnie inaczej prezentuje się&nbsp;też przednie okno - duże, szerokie, z możliwością&nbsp;pełnego otwarcia po to, aby w czasie wyjazdów móc podziwiać wyjątkowe widoki.

Widzieliśmy nowości marki Adria!

Dużych kamperów nie trzeba się bać! Przekonaliśmy się o tym podczas wyprawy z Krakowa przez Bieszczady, Krosno, Sandomierz i kończąc w Bielsku-Białej. Podróżowaliśmy kamperem Carthago Chic C-Line 5.9 XL o długości 840 cm. Zazwyczaj testujemy kampery o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 ton – właśnie takie pojazdy są w Polsce najpopularniejsze, ponieważ aby się nimi poruszać, wystarczy prawo jazdy kategorii B. Z małymi kamperami są jednak problemy. Producenci na siłę starają się zmieścić w „mitycznym” przedziale do 3,5 tony, co sprawia, że samochód zbliża się do tej wartości nawet bez bagaży i pasażerów. Łatwo wtedy przeholować – wystarczy kilka rowerów i kilku pasażerów, którzy dietę mają dopiero przed sobą, a może się okazać, że kamper nie przejdzie testu wagi.

Carthago Chic C-Line 5.9 XL – Test CampRest

RAPIDO to kolejny producent kamperów, który na fali popularności caravaningu przygotował dużo nowości na sezon 2021. Całkowicie nowa seria pojazdów oznaczona literką „C”, nowy wygląd, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz, przeprojektowane każde z pomieszczeń i wreszcie, last but not least, nowoczesne kamper-vany, które są po prostu ładne. Tylko tyle i aż tyle. Zmian w marce RAPIDO jest tak dużo, że pakiet prasowy przygotowany dla dziennikarzy ma aż 25 stron A4. Krótko mówiąc, będzie o czym pisać. Zacznijmy od chociażby nowej serii kamperów kompaktowych, półzintegrowanych. Nazwano je literką „C”. Zaskakują dostępną przestrzenią w środku, na którą wpływ ma szerokość użytkowa w środku - aż 2,17 m. Projektanci dorzucili również nowe okno panoramiczne „SKYVIEW”, które znacznie wpłynęło na design całego pojazdu. Jest zakrzywione, wykonane z mocnego szkła, które dodatkowo chroni wnętrze przed szkodliwymi promieniami UV. Ubytek cieplny? Nie w tym przypadku. Pomyślano również i tym instalując dodatkowy kanał grzewczy TRUMA skierowany właśnie na SKYVIEW.

Nowa seria, nowe vany, nowe Rapido na sezon 2021

W tym roku caravaning przeżywa prawdziwe oblężenie. Jak przysłowiowe „ciepłe bułeczki” sprzedają się zarówno przyczepy kempingowe, jak i kampery. Place większości dealerów w Polsce, zdają się świecić pustkami. Co więc zrobić w sytuacji, gdy chcielibyśmy zakupić jeszcze w te wakacje swój własny „dom na kołach”? Wystarczy udać się do krakowskiego salonu Elcamp RV, który nadal może pochwalić się kilkoma przyczepami i kamperami dostępnymi „od ręki”. Największą popularnością w Polsce cieszą się przyczepy kempingowe. Sprzedaje się ich o wiele więcej niż kamperów. Ciekawą propozycja zatem jest Adria Adora 673 PK, która posiada łącznie aż 7 miejsc do spania. Mierzy 735 cm długości (bez dyszla) i 260 cm wysokości, a jej DMC to 2 tony. Na dodatkowy ciężar, już po pełnym doposażeniu, zostaje około 300 kilogramów. Producent czyli słoweńska marka Adria, udziela aż siedmioletniej gwarancji na szczelność. To bardzo istotne, ponieważ Adora jest w pełni przygotowana do użytkowania jej również zimą. Na pokładzie znajdziemy solidną&nbsp;izolację oraz wydajne ogrzewanie Truma Combi w najnowszej wersji 6E. Do tego dochodzi piekarnik, kuchenka, nagłośnienie działające na Bluetooth i uchwyt na telewizor.

Szukasz kampera lub przyczepy „na już”? Jedź do Krakowa

Jako powszechnie występujący element, łożysko stanowi niezbędne wyposażenie wielu rodzajów mechanizmów. Co za tym idzie, łożyska spotykamy w wielu maszynach i pojazdach. Istnieje jednak wiele rodzajów łożysk, dlatego warto poznać te najbardziej powszechnie i umieć je dopasować do konkretnego urządzenia. Czym różnią się między sobą łożyska? Przede wszystkim budową oraz sposobem funkcjonowania. Dodatkowo niektóre przeznaczone są do przenoszenia obciążeń promieniowych, a niektóre znakomicie przenoszą obciążenia osiowe. Ponieważ różne łożyska mają różne możliwości, prawidłowe ich dobranie powinno być pierwszą czynnością, o jakiej myślimy planując ich zakup. A decyzja do prostych nie należy, dlatego w tym tekście wyjaśniamy jakie są rodzaje łożysk i jak należy je odpowiednio dobrać, aby uniknąć błędów. Poniżej krótko charakteryzujemy najpopularniejsze rodzaje łożysk.

Motoryzacja

Targi Caravans Salon - oczami CampRest