Większość samochodów campingowych wyposażonych jest w silniki Diesla. A na temat używania samochodów zasilanych olejem napędowym zimą, krąży wiele „ludowych mądrości”. Nie we wszystkie trzeba wierzyć. Mniej paliwa w baku, to większa szansa na skraplanie się w nim wody. Zimą może to oznaczać poważne problemy. Także wówczas, gdy będziemy tankować samochód często, za każdym razem dolewając niewiele paliwa, zwiększamy ryzyko dostawania się do baku powietrza. Powietrze skrapla się w wodę, woda zmienia się w lód, a filtr paliwa lub przewód paliwowy zostaje zablokowany. Więcej wody to także ryzyko dla pompy paliwa i układu wtryskowego.

Diesel zimą - fakty i mity

Kawa z ekspresu podczas podróży kamperem lub zwykłym samochodem? Producenci prześcigają się w ciekawych rozwiązaniach – wśród nich wybija się ostatnio oferta marki Handpresso. Jak można się domyślić na podstawie nazwy, proponuje ona podręczne maszynki do espresso. Jeśli chcemy napić się w podróży mocnej kawy z własnego ekspresu, mamy do wyboru kilka możliwości. Najtańsza to kawiarka, czyli czajniczek, w którym możemy zaparzyć kawę. Efekty smakowe mogą być niezłe, ale zaparzenie kawy wymaga dostępu do kuchenki gazowej lub elektrycznej. Nawet podróżując kamperem lub z przyczepą campingową, skorzystanie z takiego rozwiązania podczas jazdy lub krótkiego postoju będzie mało wygodne.

Ekspres do kawy w samochodzie

Lekkie, pełne kolorów i stosunkowo niedrogie – takie mają być nowe przyczepy C’Go. Obecnie oferowane są pod marką Dethleffs, ale w przyszłości pojawią się także w ofercie marek Bürstner i LMC. Nie wiem dlaczego trwało to tak długo! Dotychczas wnętrza przyczep campingowych były niemal identyczne, bez względu na to, na jaką markę byśmy się zdecydowali. Czasem pojawiały się odrobinę zmienione fronty mebli, czasem dało się znaleźć smaczki w postaci aluminiowych klamek lub szklanych umywalek, najczęściej jednak producentom brakowało odwagi, by wprowadzić do wnętrza choćby inne kolory niż brąz, czerń i biel.

Przyczepa C'Go czyli Dethleffs dla młodych

Niezależność to podstawa wolności. Multivan Alltrack jest tego najlepszym przykładem, jest bowiem doskonale przygotowany do wszystkich dróg i wszelkich zadań. Dowiezie do portu przyczepę z łodzią, w mieście jest przestronnym, niezawodnym partnerem, z eleganckim wyglądem będzie doskonale prezentować się przed operą, a jego duże wnętrze pomieści wszystkie zakupy. Dzięki napędowi na wszystkie koła 4MOTION i wyposażeniu offroad, będzie tak samo bezpiecznie pokonywać zarówno kręte drogi, jak i bezdroża.

VW Multivan Alltrack - światowa premiera

Carado jest producentem przyczep campingowych oraz kamperów, których podstawowym wyróżnikiem jest cena. Niska cena. Niedawno wśród niskobudżetowych samochodów kampingowych pojawił się nowy, nieduży model – Carado T 132. Ma być niedrogo, ale przyzwoicie pod względem jakości – to podstawowe założenia niemieckiej marki Carado. Rzeczywiście, cena niespełna 35,5 tys. euro za nowego i wyposażonego kampera plasuje nowy pojazd Carado w grupie najtańszych samochodów turystycznych. Pytanie – co za tę cenę możemy dostać?.

Kamper Carado T 132 - mały, zwarty i funkcjonalny 

Fendt to niemiecki producent, który chce być postrzegany jako wytwórca solidnych przyczep campingowych w cenie, która nie budzi kontrowersji. Do tego na bieżąco modernizuje swoje modele – w roku 2014 zmiany objęły m.in. jeden z tańszych modeli – Bianco. Fendt rzadko wprowadza w swoich przyczepach spektakularne zmiany. Stara się raczej na bieżąco wysłuchiwać sugestii klientów i małymi krokami udoskonalać ofertę. Tak jest również w przypadku Bianco. W palecie siedmiu modeli, Bianco stanowi drugą propozycję, zaraz po podstawowym modelu Saphir.

Przyczepa campingowa FENDT Bianco 2014 - dominacja zalet

Niemiecka firma Roka-Werk została wyłącznym dystrybutorem kultowych przyczep Airstream na Europę. Roka zamierza zwiększyć świadomość marki na kontynencie oraz powiększyć sieć dealerską. Airstream to amerykański producent przyczep, ale Roka jest firmą, która nie koncentrowała się dotychczas na tematyce campingowej. Jej głównym obszarem zainteresowań jest… gastronomia, a mówiąc ściślej, budowanie stoisk gastronomicznych oraz takie przerabianie przyczep campingowych, by nadawały się na mobilne bary szybkiej obsługi.

Airstream chce podbić Europę 

Dwa projekty – pozornie podobne, bo w obydwu przypadkach punktem wyjścia był pomysł, by stałe ściany zastąpić tkaniną. Ale efekty – skrajnie różne. Opera i Markies to dwie designerskie koncepcje, które pozwalają inaczej spojrzeć na temat caravaningu. Przyczepa campingowa, jak duża by nie była, przy dłuższym pobycie na polu campingowym zawsze okaże się za mała. Pod względem rozmiaru i komfortu, lepiej pewnie byłoby wynająć turystyczny domek, wyposażony już we wszelkie udogodnienia. A gdyby tak wyobrazić sobie domek na kołach? Nieduży, dwupokojowy… Do tego mógłby mieć jeszcze przeszklony taras.

Markies i Opera - markiza w centrum uwagi

Modułowe zabudowy campingowe opisywaliśmy na łamach Camprest.com kilkakrotnie. Ale Swiss RoomBox bije na głowę większość dostępnych rozwiązań. Dzięki temu systemowi niemal dowolny samochód możemy zamienić w campera – i to w 10 minut!. Na czym polega wyjątkowość szwajcarskiego RoomBoxa? Wyróżników jest wbrew pozorom wiele. Początkowo może się wydawać, że to system jak każdy inny. W poszczególnych pudełkach znajdują się akcesoria campingowe, takie jak zlewozmywak, bateria, zbiornik wody, podgrzewacz itd. Tyle, że zazwyczaj dany system projektowany jest dla konkretnego modelu samochodu. A więc moduły, które pasują dajmy na to do Renault Kangoo, nie przydadzą się w Volkswagenie Golfie.

RoomBox - zabudowa campingowa jak klocki LEGO

Poniżej przedstawiamy ciekawy film prosto z Australii. Czy można wybrać się w trudny teren z przyczepą? Okazuje się, że tak. Wzmocniona konstrukcja, aluminiowe ściany, podwójne szyby, specjalnie dostrojone zawieszenie na potężnych sprężynach oraz wielkie koła pozwalają bez obaw poruszać się także poza asfaltowymi drogami. O przyczepach campingowych, używanych przez Harry'ego piszemy w artykule o przyczepach campingowych ELITE.

Prawdziwy caravaningowy OFF-ROAD 

Jak przyczepy campingowe będą wyglądały w przyszłości? Czy za kilka, kilkanaście lat w ogóle mają szansę na popularność? Młodzi konstruktorzy twierdzą, że tak! W erze, w której mobilność należy do szczególnie cenionych wartości, przyczepy wciąż są potrzebne, choć zmienia się wizja tego, jak powinny wyglądać. Projektanci z austriackiej pracowni Nonstandard stworzyli koncepcję przyczepy Mehrzeller. Ich zdaniem odpowiada ona duchowi czasu i odzwierciedla współczesne trendy zarówno w stylu życia, jak i w architekturze.

Przyczepy campingowe przyszłości - dokąd zmierzają projektanci?

Szwedzka firma Kabe zajmuje się produkcją pojazdów campingowych od 1960 roku. Ponad 50-letnie doświadczenie w produkcji sprzętu, który musi sobie radzić także w warunkach surowej zimy, pozwala wierzyć, że także najnowsze kampery tej marki sprostają pogodowym wyzwaniom. Wszystko zaczęło się od pasji jednego człowieka. W 1958 Kurt Blomqvist zapalił się do pomysłu, by zbudować dla swojej rodziny przyczepę campingową. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę i to nie tylko dlatego, że campingowe wyprawy okazały się bardzo udane. Przyczepa Kurta wzbudziła taką sensację, że ten etatowy pracownik SAAB-a szybko otrzymał zamówienie na wyprodukowanie kolejnych przyczep, tym razem na sprzedaż. Interes kręcił się tak dobrze, że Blomqvist po pewnym czasie zrezygnował z pracy i całkowicie skupił się na rozwijaniu firmy. Kabe ma na swoim koncie wiele patentów - to właśnie ta firma opracowała system ogrzewania podłogowego i skonstruowała kanały powietrzne w ścianach.

Motoryzacja

Diesel zimą - fakty i mity