Jeśli lubisz spędzać czas aktywnie, podczas targów Motor Show 2014 mogłeś znaleźć wiele motoryzacyjnych inspiracji. Kampery i przyczepy campingowe to tylko wycinek oferty dla tych, dla których dalekie wyprawy stanowią sens życia lub jego bardzo istotny element. Nie tylko Salon Caravaningowy obfitował w atrakcje. Odwiedziliśmy także inne stoiska dostępne w ramach Motor Show 2014, by odnaleźć pojazdy mogące przydać się podczas aktywnego wypoczynku. Volkswagen po raz kolejny pokazał model T5 California Beach. Pewnie dlatego, że samochód ten zawsze wzbudza duże zainteresowanie zwiedzających. Egzemplarz pokazany w tym roku posiadał nie tylko podnoszony do góry dach z materiału, pod którym można zorganizować nocleg, ale wyposażony był również w bagażnik na cztery rowery, zamontowany na tylnej klapie. Wystawiony model wyposażono w 2-litrowy silnik BiTDI o mocy 180 KM, połączony z 7-biegową skrzynią biegów.

Motor Show 2014 dla aktywnych

Shqiptar to pojazd o wyjątkowych właściwościach terenowych, których nie posiadają zwykłe kampery, przyczepy kempingowe czy namiotowe. Powstał na bazie wyprawowo-turystycznego doświadczenia swojego budowniczego. Przyczepę -mini kampera wyróżnia unikalne zestawienie cech funkcjonalnych, skuteczności w poruszaniu się poza asfaltem i dizajnu. Najwygodniej, zwłaszcza w trudnym terenie podróżuje się bez zbędnego balastu. Gdy jednak już się zatrzymamy z dala od cywilizacji wygodnie jest mieć pod ręką wszystko co odpowiada za nasze dobre samopoczucie. Budząc się rano w górach Fogaraskich marzymy o kawie z ekspresu ciśnieniowego, podanej z mleczną pianką w ceramicznym kubku? A może wieczorem w zachodzącym, prowansalskim słońcu najdzie nas chęć na różowe wino w kieliszku? Czemu nie? Dawniej, podczas wyprawy każdy dłuższy postój poprzedzało&nbsp; wysypywanie zawartości bagażnika, rozbijanie namiotu, gotowanie na trawie a potem siedzenie po turecku wokół z metalowymi kubkami w rękach. Stolik i krzesełka zazwyczaj się nie mieściły i trzeba było zapomnieć o wielu na co dzień użytecznych przedmiotach. Minimalizm sprawdza się w trzydniowych eskapadach ale upakowanie w bagażniku samochodu terenowego ekwipunku na dłuższe wyprawy z rodziną jest trudnym zadaniem. Naszym towarzyszem więc, w tych bliższych i dalszych przygodach stała się przyczepa wyprawowa DaOrffo.

DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce?

W międzynarodowym konkursie Red Dot, promującym dobry design w sztuce użytkowej, wyróżnienie otrzymał kamper Arto marki Niesmann + Bischoff. To tym bardziej znaczące, że samochody campingowe rzadko są doceniane w tego typu konkursach. Duże, panoramiczne okno z przodu, odrobinę zadziorny, wyeksponowany do przodu grill, z którym doskonale komponują się reflektory, jakby lekko unoszące się przy narożnikach ściany przedniej i ścian bocznych - właśnie przód kampera Arto mógł w szczególności zwrócić uwagę jurorów Red Dot Award, którzy mieli nie lada zadanie.

ARTO - najlepiej wyglądający kamper świata

Coraz częściej chcąc kupić kampera, nie musimy decydować się na zakup pojazdu importowanego z zagranicy. Elcamp oferuje kampery Neo Traveller, firma Doch – Novano, swój samochód kempingowy ma także Romer Niewiadów. Romer reklamuje swojego kampera jako „światową jakość w rozsądnej cenie”. Rozsądne ceny zaczynają się w tym przypadku od 210 tys. zł, podobnie zresztą jak u pozostałych wymienionych producentów. Co więc wyróżnia kampera przygotowanego przez młodą firmę z Niewiadowa, założoną przez byłych pracowników najstarszej polskiej fabryki przyczep campingowych? W przypadku Romera nie mamy do czynienia z vanem, który został dostosowany do funkcji mieszkalnej. Mówimy tutaj o pojeździe pół-zintegrowanym, a to oznacza, że tam gdzie kończy się kabina kierowcy, zaczyna się zupełnie oddzielna zabudowa. I tutaj właśnie dochodzimy do światowej jakości.

Polski Romer - jakość w niezłej cenie

Czy duży van, sylwetką przypominający samochód dostawczy, może wzbudzić sensację? Okazuje się, że tak. Pod warunkiem jednak, że zostanie wyposażony jak wysokiej klasy auto osobowe oraz naszpikowany elektroniką. Tak jest właśnie w przypadku nowego Mercedesa V-klasy. W Polsce Mercedes V po raz pierwszy został zaprezentowany w Poznaniu podczas targów Motor Show i była to najgorętsza premiera na stoisku marki z gwiazdą w logo. Choć samochód kształty ma dość pospolite, spodobać się mogą detale, takie jak nowocześnie się prezentujące, poprowadzone na skos światła przednie z „obowiązkowymi” obecnie LED-ami. Wyprofilowania karoserii wywołują wrażenie smukłości oraz powodują złudzenie, jakby samochód cały czas znajdował się w ruchu. Gdyby to jednak wygląd zewnętrzny miał być największym atutem tego pojazdy, musielibyśmy pisać o porażce. Klasa V nie jest z pewnością autem najpiękniejszym, ani najbardziej designerskim stylistycznie wśród współcześnie produkowanych pojazdów.

Mercedes klasy V - prawie kamper

Kamper o długości 5,30 metrów z pełnym wyposażeniem? Wingamm Micros to właśnie taki pojazd – nieduży, dobrze wyposażony, a przy tym stworzony na bazie Volkswagena T5. Volkswagen T5 rzadko wykorzystywany jest jako baza dla samochodów campingowych. Tym bardziej zaskoczyć może, że podczas gdy większość europejskich firm stawia na Fiata Ducato, po Volkswagena sięgnęła firma z Włoch!. A Włosi – wiadomo, esteci. Dlatego zanim zaczniemy oceniać funkcjonalność Microsa, musimy przyznać, że samochód prezentuje się całkiem atrakcyjnie. Nadwozie z tworzywa GFK zostało zgrabnie dopasowane do pozostałej części pojazdu.

Kamper Wingamm Micros - Volkswagen po włosku

Swift to największy w Wielkiej Brytanii i jeden z największych na świecie producent przyczep campingowych, kamperów, a ostatnio także domków rekreacyjnych. Choć historia marki rozpoczęła się 50 lat temu, prezesem firmy do dziś pozostaje syn założyciela. Historia firmy rozpoczęła się w 1964 roku w mieście Hull we wschodniej części Wielkiej Brytanii, nad brzegiem rzeki Humber. To tam Ken Smith oraz Ken Day wspólnie zbudowali przyczepę campingową, która stała się zaczątkiem firmy. Przyczepę nazwali The Ten – dziesięć. Udało im się ją sprzedać za 289 funtów.

Swift - przez 50 lat konsekwentnie naprzód 

Caravaning w Polsce rośnie w siłę. Najlepszy dowód to tegoroczny Salon Caravaningowy w Poznaniu. Poniżej prezentujemy jedynie kilka wybranych marek – tych, które najbardziej nas zainteresowały i najprzyjemniej zaskoczyły. Kampery, przyczepy, sprzęt caravaningowy, a nawet zabawki (np. modele kamperów i resoraki z przyczepami campingowymi) – wszystko to można oglądać w Poznaniu w dniach 27-30 marca. Na większości stoisk pojawili się przedstawiciele Camprest.com, którzy rozmawiali z właścicielami i przedstawicielami firm na temat ich tegorocznej oferty, doświadczeń oraz planów na przyszłość.

Kampery i przyczepy na Motor Show 2014 w Poznaniu

Tegoroczny Salon Caravaningowy w Poznaniu to z jednej strony sukces – duża liczba wystawców, duża liczba pokazywanych pojazdów, wiele nowych firm (nie tylko na targach, ale i na polskim rynku). Jednocześnie trudno oprzeć się wrażeniu, że ta impreza potrzebuje nowszej, świeższej formuły. Zacznijmy od plusów, bo tych jest naprawdę wiele. Odwiedzając stoiska wystawców, rozmawiając z właścicielami i pracownikami firm związanych tematycznie z caravaningiem, trudno mi było oprzeć się wrażeniu, że w ciągu roku wiele zmieniło się na lepsze. Niektórzy nadal utyskują, że rynek w Polsce jest ciężki, że sprzedaż nowych kamperów i przyczep jest słaba, że ciut lepiej jest tylko w wynajmie pojazdów campingowych oraz w sprzedaży używanych. Z tych samych rozmów wyłania się jednak nadzieja, której nie wyczuwałem podczas rozmów rok temu. I nie chodzi tylko o słowa, ale o fakty.

Salon pełen jaskółek

Wśród 13 wariantów przyczepy Hobby De Luxe pewnie każdy byłby w stanie znaleźć coś dla siebie. Szczególnie najdłuższa wersja, mierząca prawie 8,5 metra, może się spodobać. Duża ilość przestrzeni w połączeniu z przemyślanym wyposażeniem sprawia, że łatwo poczuć się w tej przyczepie niczym w domu. Na sezon 2014 niemiecki producent postanowił zoptymalizować wagę swoich przyczep. Nowe przyczepy De Luxe są węższe i lżejsze, co jednak nie wpłynęło na odczucia dotyczące przestronności wnętrza. Jako opcję wprowadzono rozwiązanie WLAN. Dzięki bezprzewodowej sieci, wiele urządzeń może być sterowanych bezprzewodowo za pomocą smartfona, tableta lub notebooka. Dotyczy to m.in. oświetlenia, klimatyzacji i podgrzewania wody.

Hobby De Luxe - przestzreń pod kontrolą

Autocruise to jedna z wielu marek należących do brytyjskiej grupy Swift. Autocruise odpowiada w koncernie wyłącznie za przystosowywanie do potrzeb campingowych pojazdów typu van. Nowością jest nowy wariant wyposażenia – Carrera 4. Kampery Autocruise powstają na bazie modelu Peugeot Boxer lub – opcjonalnie – na bazie Fiata Ducato. Podstawowe wersje kosztują w Wielkiej Brytanii od niecałych 41 tys. funtów do ponad 51 tys. funtów. Dostępnych jest 7 modeli Autocruise. Dostępne są odmiany z miejscami noclegowymi dla dwóch, trzech oraz czterech osób. Dwa krótsze modele - Rhythm Compact oraz Jazz – mierzą po 5,41 m. Rytm, Accent oraz Alto mierzą 6 metrów. Dopuszczalna masa całkowita krótszych wersji wynosi 3.300 kg, dłuższych – 3.500 kg.

Autocruise i jego Carrera

Na stronie internetowej marki Lance wchodzę w zakładkę „Campers”. Jednak nie widzę tam zdjęć samochodów campingowych. Zamiast tego prezentowane są fotografie samych zabudów z charakterystycznym, długim „dziobem”. Amerykanie mają zupełnie inne podejście do caravaningu niż Europejczycy. W Europie chętnie kupowane są albo przyczepy campingowe, albo nieduże samochody dostawcze z zabudową campingową. Stany Zjednoczone słyną natomiast z potężnych autobusów campingowych oraz mniej wymagających pod względem budżetu, zabudowanych pickupów.

Zobacz wszystkie kampery

Motoryzacja

Motor Show 2014 dla aktywnych