marcin

Małe samochody posiadające cechy campingowe oferuje coraz więcej producentów. Kilka lat temu trend ten podchwycił także Volkswagen, proponując pojazdy rekreacyjne oparte na bazie małego dostawczego modelu Caddy. Caravaning, kiedyś stereotypowo kojarzony raczej z wesołym życiem zachodniego staruszka na emeryturze, obecnie zdobywa coraz większą popularność wśród ludzi młodych. Fakt ten wykorzystał Volkswagen, przygotowując modele Caddy Tramper oraz Caddy Maxi Tramper właśnie z myślą o młodych klientach, którzy uwielbiają podróże, ale nie stać ich na zakup pełnowymiarowego samochodu campingowego.

Caddy Tramper – mały podróżnik

Jak się przygotować do podróży, gdy wieje porywisty wiatr? Na pewno nie warto się wtedy spieszyć, bo zdenerwowanie i duża prędkość mogą nam taki wyjazd jedynie utrudnić. Lepiej zrobimy godząc się z faktem, że do celu dojedziemy dużo później niż zwykle. Gdy wieje wiatr z prędkością 90-100 km/h lub wyższą, na drogach robi się szczególnie niebezpiecznie. Wtedy, jeśli tylko to możliwe, najlepiej zrezygnować z jazdy, a samochód pozostawić z dala od słupów, drzew bądź innych elementów, które mogłyby przewrócić się na auto.

Jak jeździć podczas silnego wiatru?

Na tegoroczne targi CMT w Stuttgarcie, które odbywają się w styczniu, Hymer przygotował interesującą nowość. Jest nią model ML-T, którego bazę stanowi Mercedes Sprinter. Hymer ML-T to pojazd półzintegrowany, a więc z przodu wygląda niczym typowy samochód dostawczy, ale z tyłu zamiast przestrzeni bagażowej posiada część campingową. Do wyboru są wersje z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 129 KM oraz z 6-cylindrowym o mocy 190 KM. Na życzenie dostępna jest także automatyczna, 7-biegowa skrzynia biegów 7G-Tronic.

Hymer ML-T – Mercedesem na camping

Przepisy obowiązujące w Polsce nie nakładają na kierowców konieczności wożenia w samochodzie zbyt wielu dodatkowych elementów wyposażenia. Niektórymi jednak warto zainteresować się samemu, bądź to ze względu na bezpieczeństwo, bądź po prostu dla wygody. W każdym samochodzie poruszającym się po polskich drogach bezwzględnie wymagane są dwa elementy dodatkowe – gaśnica oraz trójkąt ostrzegawczy. W przypadku gaśnicy, powinna mieć ona pojemność min. 1 kg, mieć aktualną homologację oraz przechodzić coroczne badania techniczne. Pamiętajmy przy tym, że gaśnica powinna być umieszczona w miejscu łatwo dostępnym, a więc na pewno nie w bagażniku.

Co trzeba mieć w samochodzie?

Volkswagen T5 staje się ostatnio modnym obiektem przeróbek. Choć skromne wymiary nie pozwalają na uczynienie go pełnoprawnym kamperem, to jednak volkswagenowska odmiana California z wysuwanym wysokim dachem rozpaliła wyobraźnię producentów samochodów campingowych. Hymer – znany głównie z dużych kamperów i przyczep campingowych, pod marką HymerCar oferuje małe pojazdy campingowe na bazie vanów. Obecnie w ofercie znajdują się trzy modele oparte na Fiacie Ducato oraz jeden, najmniejszy, którego bazę stanowi Volkswagen T5.

HymerCar Cape Town - opcja dla mobilnych

Centurion to flagowy model marki Concorde. Ta olbrzymia ciężarówka z Niemiec może z powodzeniem konkurować z najbardziej „wypasionymi” autobusami campingowymi amerykańskich producentów. Wielki może więcej. Olbrzymi kamper oznacza brak kompromisów wynikających z małej przestrzeni, a także daje możliwość zainstalowania niemal dowolnego wyposażenia. W produkcji pojazdów kempingowych w rozmiarach XXL królują Amerykanie, ale przyznaję, że ich dzieła nie zawsze wzbudzały mój zachwyt. Patrząc na nie, często odnosiłem wrażenie, że luksusu i przepychu nie da się połączyć z klasą i dobrym gustem.

Concorde Centurion - w podróż wybierz sie TIR-em

Sterling to brytyjska marka należąca do Swift Group. Firma produkuje domki campingowe, kampery na bazie vanów, ale przede wszystkim przyczepy, w tym należącą do najdroższych w ofercie przyczepę Sterling Elite. Sterling Elite wypada zaliczyć do grupy przyczep dużych. Występuje w dwóch długościach. Model mniejszy to mierząca 7,32 m Sterling Elite Amber z pojedynczą osią. Masa tej przyczepy w stanie gotowym do jazdy wynosi 1521 kg. Większe są wersje Explorer oraz oraz Seacher – ich długość wynosi 7,99 m, a masa odpowiednio - 1663 oraz 1672 kg.

Przyczepa Sterling Elite - wszystko czego można oczekiwać

Oto Iveco Daily w wersji, jakiej raczej nie widujecie na co dzień. Dla marki Dethleffs model Premium Liner jest wizytówką – tak ważną, że zjeżdża z oddzielnej linii produkcyjnej, innej niż pozostałe kampery. Technicznie mamy do czynienia ze zmodernizowanym Iveco Daily 70 C17 z 3-litrowym silnikiem JTD o mocy 170 KM. Ale zapłacić za niego trzeba znacznie więcej niż za samochód dostawczy. Dethleffs oferuje campingową wersję tego pojazdu w cenach od 177.900 euro (w Niemczech). W zamian otrzymujemy samochód, który ani trochę nie przypomina swojego pierwowzoru – przywodzi na myśl raczej zgrabnego busa niż auto dostawcze. W takim skojarzeniu utwierdzić nas może obecność dużych, dostępnych od zewnątrz schowków znajdujących się między dwoma warstwami podłogi. Duży garaż powinien jednak rozwiać wątpliwości – takie udogodnienie to rzecz typowa dla kamperów klasy premium.

Dethleffs Premium Liner - kamper dla wymagających

Terock, to kamper bazujący na modelu T5 Rockston. Niemiecka firma Terra-Camper, która uwielbia przerabiać Volkswageny, pokazała co można zrobić z pozornie nudnego vana. Podstawą Terocka może stać się Volkswagen T5 w dowolnej konfiguracji. Silnik może mieć od 83 do 180 KM, a napęd może dotyczyć wyłącznie kół przednich, albo i wszystkich. Wykorzystywane są wersje zarówno z 5-, jak i 6-biegową skrzynią biegów. Najdłuższe modele mogą mierzyć nawet 5.292 mm, a rozstaw osi da się powiększyć aż do 3.400 mm.

Volkswagen T5 TEROCK - kamper z klocków

Celtic Rambler to najdroższa przyczepa campingowa w ofercie brytyjskiej marki Fifth Wheel. Jeśli marzysz o wielkiej przyczepie siodłowej, którą można podpiąć np. do pickupa, chyba nie mogłeś trafić lepiej!. Zacznijmy może od wady. Tej przyczepy nie pociągniesz Fiatem Seicento ani nawet Volkswagenem Golfem. Minimum będzie stanowił mocny pickup, a to dlatego, że przyczepa Celtic Rambler waży 3.200 kg. Przy pełnym obciążeniu – 1.100 kg – osiągniemy dopuszczalną masą całkowitą, którą wynosi 4.300 kg. A skoro tak, to nie wystarczy prawo jazdy kat. B i przy poruszaniu się po Polsce trzeba doliczyć Viatoll (opłaty drogowe).

Przyczepa Celtic Rambler - na camping po królewsku

Wielogodzinna jazda nocą to zawsze wyzwanie dla organizmu. Dla kierowcy to także duża odpowiedzialność, szczególnie jeśli wiezie rodzinę lub przyjaciół. Co jednak robić, gdy mimo zmęczenia, trzeba jechać dalej?. Senność za kierownicą może nas dopaść o różnych porach. Poza niewyspaniem, powodem może być także wysoka temperatura zewnętrzna lub zbyt mocno nastawione ogrzewanie w samochodzie. Naturalne jest także osłabienie koncentracji po obfitym posiłku, szczególnie w godzinach popołudniowych. Najtrudniej jednak zachować czujność około godziny 4 nad ranem – to najbardziej krytyczny czas, w którym trudno zapanować nad naturalnymi odruchami organizmu.

Sposoby na zmęcznie za kierownicą

Volkswagen Ogórek, Samba, Transporter, Bus, Kombi, Bulik, Hippie Van, T1/T2 czy nawet Camper – samochód ten w różnych rejonach świata i w rozmaitych odmianach był przeróżnie nazywany, ale wszędzie wzbudzał ponadprzeciętne zainteresowanie i sympatię. Po 67 latach jego produkcja dobiega końca. Nie każdy wie, że samochód przezywany w Polsce (ze względu na swój kształt) ogórkiem, nadal jest produkowany. Ale nawet w Brazylii, gdzie do dziś zjeżdża z taśm produkcyjnych, nadchodzi kres tego kultowego samochodu.