Brytyjska marka Lunar zajmuje się caravaningiem od przeszło 45 lat. Firma zaczynała od produkcji przyczep campingowych, ale naszym zdaniem dziś znacznie bardziej wyróżniają ją na rynku ciekawe modele kamperów. Lunar potrafi zaskakiwać, co udowodnił kilka lat temu, wypuszczając na rynek kampera bazującego na Nissanie NV200 Combi (pisaliśmy o nim tutaj:&nbsp;Lunar Vacanza - na wakacje i na zakupy). To jeden z nielicznych, jeśli nie jedyny na świecie, przykład zastosowania tego modelu w caravaningu na szeroką skalę.

Landstar - wakacje pod znakiem gwiazdy

Auto-Sleepers daje klientom coś, co bardzo lubią: różnorodność. W ofercie tej brytyjskiej firmy znajdziemy zarówno turystyczne wersje Mercedesa Vito, nieco większe kamper-vany bazujące na Peugeocie i Volkswagenie, jak i „prawdziwe” kampery średniej klasy. Choć u nas marka Auto-Sleepers jest praktycznie nieznana, jej początki sięgają roku 1961, kiedy to pewna brytyjska rodzina przerobiła dostawczego Morrisa na samochód, który miał sprawdzić się podczas podróży do Francji. A ponieważ produkty tworzone z pasji zazwyczaj udają się najlepiej, amatorsko wykonany kamper wzbudził wielkie zainteresowanie i skłonił jego twórców do przerabiania kolejnych samochodów – tym razem na sprzedaż.

Duży wybór małych kamperów

Rynek motoryzacyjny od samego swojego początku rządzi się swoimi prawami. Moda i trendy mają na nim kluczowe znaczenie, co widać zwłaszcza dziś. Ciągle rosnącą popularnością cieszą się uniwersalne konstrukcje, SUV-y, łączące w sobie dotychczas cechy z przeciwstawnych segmentów. Właśnie dzięki takiej mieszance genów, samochody pokroju Nissana Qushqaia cieszą się ogromnym powodzeniem, także wśród caravaningowców. Ich wyższy prześwit i opcjonalny napęd na cztery koła okazują się bardzo przydatne, nie tylko w alpejskich kurortach czy też w zaśnieżonych miastach.

Nissan Qashqai 1,6 dCi - komfort i ekonomia

Poznańskie targi motoryzacyjne Motor Show każdego roku gromadzą kilkuset znamienitych wystawców. Obok hal skrzętnie wypełnianych przez producentów samochodów osobowych i motocykli, dużym zainteresowaniem cieszyła się część przeznaczona caravaningowcom. Podobnie jak w innych halach wystawowych niemal na każdym stoisku dostrzec mogliśmy hostessy służące niejednokrotnie pomocą i życzliwym uśmiechem, zwłaszcza do obiektywów. Przechadzając się po caravaningowej hali, poza bogatymi folderami informacyjnymi, mogliśmy korzystać z fachowej i rzetelnej pomocy pracowników firm prezentujących swoje produkty.

Centrum Kempingowe CarGO! na Motor Show

Obok dominujących na rynku camperów niemieckich producentów, niemniej ciekawą ofertą mogą pochwalić się wytwórcy włoskich sprzętów. W przeciwieństwie do wspomnianych konkurentów, obok wysokiej jakości wykonania serwują klienteli dodatkowo ogromną dbałość o najmniejsze detale, a zwłaszcza design. Nie inaczej do swoich wyrobów podchodzi firma Rimor, autor między innymi modelu Katamarano 3. Włoski producent, w przeciwieństwie do innych graczy na rynku nie zdecydował się wykorzystać podwozia Fiata Ducato. W zamian Rimor skorzystał z Renault Mastera, auta dostawczego większego kalibru. O dziwo, auto opuszcza fabrykę z czarnym zderzakiem, rodem z budżetowej wersji. Wygląd zewnętrzny Katamarano 3 nie porywa serc przechodniów, ot kolejny europejski kamper z prawdziwego zdarzenia. Oczywiście możemy wybierać spośród dostępnych wzorów naklejek, lub w ogóle z nich zrezygnować. Boczne okna znacznie przyciemniono, dzięki czemu nawet w słoneczne dni klimatyzacja nie musi pracować z wielkim obciążeniem. W tylnej części nadwozia producent umieścił pokaźny schowek, w sam raz na rowery lub inny sprzęt turystyczny. Zainstalowane na samym szczycie zabudowy trzeciego światło STOP podyktowane zostało względami bezpieczeństwa.

Rimor Katamarano 3 - przestrzeń i wygoda

Sezon caravaningowy powoli się zaczyna, wszystkie przygotowania do wakacyjnych eskapad nabierają tempa. Wiele osób zmaga się z poważnym dylematem: jaki rodzaj kampera będzie dla nich idealny, który wybrać aby nie przepłacić lub nie kupić za małego sprzętu. Aby nie popełnić kosztownego błędu lepiej zawczasu zastanowić się, czego dokładnie nam potrzeba. Dopiero znając dokładnie swoje oczekiwania możemy zająć się wybieraniem producenta, modelu i jego konfiguracji. Rozbudowane kampery gwarantują swoim użytkownikom wygodę, komfort i bogate wyposażenie dodatkowe. Niestety – dla wielu zapaleńców mają jedną zasadniczą wadę: ich potężne gabaryty bardzo utrudniają manewrowanie w zatłoczonym mieście, na polu campingowym, a nawet uniemożliwiają korzystanie z wielu parkingów. Co ciekawe – sytuacji nie ratują nawet pojazdy budowane w oparciu o auta dostawcze z blaszanymi zabudowami – one także są stanowczo za wysokie.

BusKamper na Motor Show

Dla amatorów caravaningu liczą się tylko samochody z praktycznymi nadwoziami. Sedany, niewielkie hatchbacki czy coupe nie mają racji bytu. Co innego popularne ostatnimi czasy SUV-y i kombi. Zwłaszcza kombiaki klasy średniej wykazują więcej niż wystarczającą przydatność i funkcjonalność. Obok VW Passata i tym podobnych konstrukcji, na naszą uwagę zasługuje Citroen C5 – jego kilku zalet nie ma nikt inny w segmencie D. Pomimo kilku lat na rynku (dostępny jest od 2008 roku), C5 nadal liczy się w walce o klienta. Konserwatywna sylwetka wzbogacona zdobyczami najnowszej technologii nadal może się podobać. Subtelne i wyważone dodatki tworzą estetyczną całość, bez mała elegancką.

Citroen C5 combi - holownik klasy średniej

Kilka miesięcy temu pisaliśmy o ogromnym znaczeniu targów motoryzacyjnych, zwłaszcza dla osób aktualnie poszukujących kampera, przyczepy campingowej lub wszelakiej maści sprzętu caravaningowego/turystycznego. Nawet wielogodzinne porównywanie ofert poszczególnych firm w internetowej rzeczywistości nie przyniesie zbliżonego rezultatu do naocznej oceny każdego z interesujących nas modeli. W wyborze idealnego dla nas sprzętu pomóc mogła wizyta na targach Motor Show w Poznaniu – gdzie w kilka godzin dało się dokładnie sprawdzić, skonfigurować, a finalnie zamówić konkretny model. Równie dobrze w caravaningowej hali mogliśmy kupić bądź przynajmniej dobrać odpowiednie akcesoria (meble, naczynia i wiele innych).

Prestiż, funkcjonalność i akcesoria na Motor Show

Każdego roku setki amatorów caravaningu stają przed trudnym wyborem pomiędzy camperem a przyczepą kempingową. Decydując się na holowanie swego mobilnego, wakacyjnego domu, możemy skorzystać z oferty niemieckiego producenta. Firma Hobby od kilku dekad systematycznie rozwija swoja linię modelową. W katalogu producenta zza Odry dosyć ciekawie prezentuje się model Premium, gdyż zdaniem wielu użytkowników spełnia wszystkie oczekiwania także czteroosobowej rodziny. Już na pierwszy rzut oka Hobby Premium wyróżnia się na tle innych, konkurencyjnych przyczep. Nowoczesny design w połączeniu z wyrafinowaną dbałością o detale składa się na interesującą całość. Białe nadwozie urozmaicają podłużne, przyciemniane okna oraz naklejki. Tylne światła wykonano w technologii LED, co tylko uatrakcyjnia prezencję przyczepy. Projektanci zadbali także o estetykę przedniej części – zamiast w osobnej skrzyni, butle gazowe instalowane są w zamykanym schowku.

Hobby Premium - na dobry początek

Z punktu widzenia caravaningowca samochody osobowe z klasycznych segmentów nie prezentują się zbyt zachęcająco. Nawet kompaktowe czy średniej klasy kombi nie spełnią urlopowych oczekiwań wielu z nas. Co więcej – zakup każdego z nich wiąże się z wydaniem około 100 tysięcy złotych. Inwestując połowę tej kwoty możemy skorzystać z szerokiej oferty innego segmentu. Rynek kombivanów rozrasta się nieustannie od przeszło dekady, obok Fiata Doblo, VW Caddy, Renault Kangoo i Peugeot Partnera klientów przyciąga także ich znacznie tańszy zamiennik. Dacia Dokker (produkowana jest od 2012 roku), podobnie jak inne modele rumuńskiej marki, zdobywa rynek z pomocą bardzo atrakcyjnej ceny i sprawdzonej technologii Renault. Warto dodać, że Dokker, podobnie jak Lodgy, korzystają z platformy Renault Kangoo.

Dacia Dokker - wszechstronność w dobrej cenie

W przeciągu ostatnich dwóch dekad ogromnym zmianom uległ cały rynek motoryzacyjny. Kierowcy bardzo ochoczo kupują kombivany – samochody osobowe, które sprawdzają sie także w roli małych furgonetek. Te niezwykle popularne konstrukcje przypadły do gustu również osobom aktywnym. Przepastne wnętrze z łatwością pomieści mnóstwo bagaży i wakacyjnego ekwipunku. Nic więc dziwnego, że na rynku pojawiają się liczne akcesoria skonstruowane właśnie z myślą o entuzjastach caravaningu. Nie od dziś wiadomo, że niemieckie firmy są czołowymi graczami na caravaningowym rynku. Ich innowacyjne produkty ułatwiają życie, a w przypadku rozwiązania Ququq również pozwalają w kilka chwil przekształcić popularnego kombivana w dwuosobową sypialnię z kuchnią polową. W autach takich jak Volkswagen Caddy, Fiat Doblo, Dacia Dokker, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo czy Opel Combo przestrzeń bagażowa i długość wnętrza pozwala na wiele konfiguracji i aranżacji.

Jak przekształcić samochód osobowy w kampera w minutę?

Zakup nowego campera niemal zawsze wiąże się z wydatkiem mocno przekraczającym 100 tysięcy złotych – kwota ta znacznie zwiększa się wraz z rosnącymi oczekiwaniami klienta. Dużo tańszą alternatywą dla dobrze wyposażonego kampera jest przyczepa kempingowa. Jedynym oczywistym wymogiem jest w przypadku takiego wyboru samochód przystosowany do holowania około półtoratonowej przyczepy. W katalogu firmy Hobby możemy znaleźć między innymi model Excellent. Przyczepa otrzymała jednoosiowe podwozie. Oczywiście w czasie jazdy wspomaga nas hamulec najazdowy. Białe nadwozie urozmaicono naklejkami – wedle życzenia klient może z nich zrezygnować. W przedniej części przyczepy nie znajdziemy – zazwyczaj montowanej na dyszlu – skrzyni. Miejsce na butle gazowe przewidziano we wbudowanym schowku, zamykanym na klucz. W przeciwieństwie do konstrukcji sprzed lat, rynienki służące do mocowania przedsionków niemal nie wystają poza obrys karoserii. Warto dodać, że użytkownicy mają do dyspozycji zamykany przedsionek.

Motoryzacja

Landstar - wakacje pod znakiem gwiazdy