Volkswagen w kolejnych osłonach swoich małych vanów na przestrzeni lat był bazą dla wielu producentów, którzy w jak najlepszy sposób próbowali stworzyć idealną fuzję między jego kompaktowością i komfortem/użytecznością zabudowy. W pewnym sensie podróżowanie małymi „buskamperami” zawsze pozostanie w dużym stopniu kompromisem. Kilku producentów poszło o krok dalej, wydatnie zwiększając mieszkalną skorupę doczepioną do auta bazowego ze stajni VW, jednak były do tej pory raczej konstrukcje niszowe/produkowane w niewielkich seriach.
W roku 2023 koncern Knaus-Tabbert  zdecydował się raz jeszcze pochylić nad konceptem kompaktowego kampera na popularnym Volkswagenie, prezentując od razu kilka wariantów, w tym bardzo futurystyczną propozycję, o czym za chwilę.

Półintegry na maluszkach – nowe pomysły na zabudowy T6.1

W najnowszej odsłonie tytułowej przyczepy należąca do grupy Trigano marka Sterckeman udowadnia, że przyczepa stworzona dla rodziny może być luksusowym, całorocznym pojazdem bez kompromisów. Całkowita długość to 755 cm (długość samej zabudowy 640 cm), a masa własna wynosi 1352 kg (przy DMC sięgającym 1600 kg, a opcjonalnie do 1800 kg). Model przeznaczony jest dla nawet 6 osób. Seria Evolution to wprawdzie żadna nowość, jednak na rok modelowy 2023 modyfikacjom poddane zostaną zarówno wyposażenie, jak i lista dodatków oferowanych w 3 pakietach.

Luksus po francusku – Sterckeman Evolution 580 PE KID'S

Nie do wiary, jak szybko leci czas. Pisząc o nowoczesnych pojazdach uczestniczących w trwającym obecnie wyposażeniowym i designerskim „wyścigu zbrojeń” często zapominam, jak długą historią i dziedzictwem legitymują się niektórzy producenci. Pilote to kolejny, ważny prekursor, który wywarł swój znaczący wpływ na rozwój całej branży. Oglądając ilustracje pierwszych konstrukcji przyczep i kamperów trudno oprzeć się wrażeniu, że były to auta z duszą, a rodząca się wówczas moda na caravaning musiała być okresem wręcz magicznym. Na początku trzon produkcji stanowiły przyczepy – aż do roku 1983. W międzyczasie w 1978 roku rozpoczęto produkcję kamperów, które po dziś dzień są głównym przedmiotem działalności. W 1990 Pilote przejmuje Frankię, kolejnego prekursora i markę, która wynalazła koncept podwójnej podłogi w pojazdach rekreacyjnych. W kolejnych latach przejęcia kolejnych marek podnoszą potencjał całej grupy i pozwalają wypłynąć na szerokie wody, jednocześnie pewnie rozwijając wiele segmentów rynku caravaningowego. Obecnie liczba dystrybutorów sięga 300 punktów na całym świecie, a (co ciekawe) grupa nadal jest w 100% 

Francja elegancja - 60 lat marki Pilote  

Wraz z pierwszym lockdownem w marcu 2020 roku na sprzedawców w branży caravaningowej padł blady strach. Nerwowe ruchy, niepewność jutra, obawa o koniunkturę, finansowanie i dostępność. Niektórzy zakładali, że branża wyjść może z tego kryzysu z podbitym okiem. Szybko jednak okazało się, że wykreowane przez około-pandemiczne przepisy i ograniczenia stworzyły niebywale wręcz korzystne warunki i Eldorado dla firm związanych z tą gałęzią naszej gospodarki. Jak grzyby po deszczu zaczęły pojawiać się nowe wypożyczalnie, a sprzedaż wszelkich pojazdów rekreacyjnych (przyczep, kamperów, vanów do samodzielnej zabudowy) poszybowała niebotycznie. Zapoczątkowany 2 lata temu boom w branży caravaningowej w tym czasie musiał zmierzyć się z problemami w zakresie dostaw podzespołów i aut bazowych, dynamicznie galopujących cen… Czas oczekiwania na wymarzony pojazd nierzadko sięgał kilkunastu miesięcy, a place ekspozycyjne dealerów świeciły pustkami. Aż do teraz?

Caravaningowa bańka - czy jesteśmy blisko przesilenia?

To, co drodzy czytelnicy za chwilę zobaczycie, nie mieści się w tradycyjnym wyobrażeniu kampera. Fani science-fiction na pewno odnajdą tu mnóstwo analogii do swoich ulubionych dzieł i wynalazków, jednak w tym przypadku jak się okazuje od rzeczywistości dzieli fikcję już zaledwie krok… Nie zdążyliśmy jeszcze napawać się brzydotą i niedorzecznością wizualizacji Tesli w wersji Cybertruck, a już pojawiła się firma, która buduje otoczkę marketingową wokół tego pojazdu oraz swojej „dedykowanej” zabudowy. Migiem zdjęcia obiegły świat, a uwaga wielu entuzjastów nowoczesnych gadżetów i mobilnego stylu życia skupiła się na „Form Camper”.

Cybercamper

Niemiecka marka Bürstner to kwintesencja jakości i synonim przyczepy dla wymagających. Od liczby modeli może niejednego rozboleć głowa. Bogata i zróżnicowana oferta przyczep to jednak nic niezwykłego dla producenta z ponad 50-letnim doświadczeniem i bogatym zapleczem technicznym. Dziś przybliżymy Wam poszczególne linie produktów i ich główne cechy.

Przyczepy Bürstner – przewodnik po modelach

Marka Hobby kojarzy się głównie z przyczepami kempingowymi i w rzeczy samej biorąc pod uwagę wolumen sprzedaży mogłoby się wydawać, że produkcja kamperów stanowi dla producenta marginalny interes. Dział kamperów w Hobby radzi sobie jednak doskonale i konsekwentnie rozwija trzy segmenty produktów – półintegry, alkowy i blaszaki (campervany) – wszystko to w przeważającej większości w przedziale wagowym do 3,5 tony.  

Kamper Hobby T65HFL – półintegra idealna?

Polską markę światowej klasy kamperów – GLOBE TRAVELLER zna chyba zdecydowana większość fanów caravaningu. Polski producent od wielu lat doskonale radzi sobie na europejskich rynkach i z powodzeniem rozszerza sieć dystrybucji. Szwecja, Szwajcaria, Niemcy – to tylko kilka przykładów krajów, w których wymagająca klientela pokochała „Globy”. Nie tylko klienci doceniają sposób, w jaki marka buduje zaufanie i rozpoznawalność. Również grono jurorów prestiżowej German Brand Award potwierdziła profesjonalizm i najwyższe standardy i przyznała nagrodę w kategorii Brand Strategy and Creation – Brand Design, Product Design (Strategia i tworzenie marki – wizerunek marki, wzornictwo produktowe).

Prestiżowa niemiecka nagroda dla Globe Traveller!

Auta elektryczne w naszym codziennym życiu stały się wszechobecne. Egzotyczne do niedawna „zielone” tablice mijamy coraz częściej, przynajmniej w większych miastach. W wielu krajach europejskich w perspektywie niespełna 10 lat nie będzie możliwości dopuszczenia do ruchu aut spalinowych, jakie znamy. W zakresie infrastruktury jako kraj Polska wypada (delikatnie rzecz ujmując) słabo, a sieć ładowarek typu „fast charge” jest niemal równie egzotycznym widokiem, co salony Tesli.

Elektromobilność a caravaning – co nas czeka?

W rozważaniach na temat DMC kamperów najczęściej sygnalizowanym problemem jest tzw. przeważenie. Wśród sposobów na uniknięcie konsekwencji z tym związanych są przyczepy specjalne/towarowe. W niniejszym artykule przyjrzymy się, jakie jeszcze mamy możliwości przewozu mniejszych i większych bagaży oraz środków transportu za pomocą wielofunkcyjnych, w większości lekkich i kompaktowych przyczep.

Przeładowanie kampera - jak tego uniknąć

Nowy Duncan to tylko na pozór kolejny multifunkcyjny van łączący funkcjonalność auta na co dzień, kampera i transportera, jakich wiele na rynku. Występuje w dwóch wersjach z krótkim i długim rozstawem osi, a długości wynoszą 497 (Duncan 495) lub 534 cm (Duncan 535).

Karmann Duncan – przyjaciel na co dzień i na wakacje

Podczas tegorocznej edycji Targów Caravaningu swoją obecność dały także firmy zajmujące się adaptacją samochodów dostawczych do wersji kempingowych lub tworzeniem od podstaw kamperów na zamówienie klienta. Już od dłuższego czasu w Polsce działają firmy, które potrafią przerobić samochód dostawczy lub autobus na odpowiednio wyposażony samochód kempingowy. Poznań po raz kolejny gościł m.in. markę EbaCamp, pokazując, że przygotowane przez nią wnętrze Fiata Ducato z łatwością zmieści np. duży motocykl. Oprócz typowych zabudów EbaCamp oferuje również kontenery do zabudów samochodów ciężarowych.

Motoryzacja

Półintegry na maluszkach – nowe pomysły na zabudowy T6.1