W nadchodzącym roku modelowym obok nieznacznego odświeżenia całej kolekcji kamperów marka poczyniła krok, na który nie zdobyło się wielu konkurentów w tym segmencie rynku. Owocem prac jest naprawdę dopracowana, nowa, kompaktowa integra dla czterech osób oparta na bazie Fiata Ducato – model C55i to nie jest kamper jak każdy inny. Zapraszamy do zapoznania się z tą nowością i jej zaletami!

Rapido C55i – zwinna integra klasy premium

Marka Benimar jest dobrze znana fanom kamperów – to 40 lat tradycji i dominacji – na początku na rynku hiszpańskim, a następnie wraz z wejściem do grupy Trigano w 2002 roku także obecności na wielu wymagających rynkach europejskich. Obecnie marka Benimar działa w 28 krajach, co dla podróżników ma fundamentalne znaczenie choćby w kontekście ew. wsparcia serwisowego. W Polsce od kilku sezonów hiszpański producent zajmuje czołowe miejsca pod względem rejestracji nowych pojazdów, a to głównie za sprawą sprawdzonego, ulubionego przez klientów modelu Tessoro. I właśnie tej linii modelowej dziś poświęcimy więcej uwagi. Zapraszamy do lektury!

Benimar Tessoro 2023 – pewniak z hiszpańskim rodowodem

Marka Dreamer w 2023 roku wprowadza kilka zmian w kolekcji popularnych blaszaków. Gama pozostaje pokaźna – w skład serii FUN wchodzić będą 4 propozycje, natomiast seria SELECT to aż 8 modeli. 
Problem z dostępnością aut bazowych Fiat Ducato dotknęło wielu producentów, a grupa Rapido nie jest tu wyjątkiem. Tak więc o względy fanów większych aut w nadchodzącym sezonie walczyć będą pojazdy zabudowane na bazie Peugeot Boxer. Fiat Ducato pozostaje opcją dla fanów automatycznej skrzyni biegów (z wyjątkiem modelu CAMPER FIVE). Maluchy Cap Coast i Cap Land to w dalszym ciągu Transit Custom z podnoszonym dachem. Pojawia się także gorąca nowość na bazie Forda Transita, ale o tym za chwilę. 


Dreamer – nowości u mniejszych braci Rapido

W programie Chausson na 2023 mocną pozycję utrzymują niewielkie kampery niejako stworzone dla par/par z dzieckiem. Ich kompaktowa aparycja nie oznacza jednak, że w miejscu nie znajdziemy wszelkich mobilnych wygód. Moda na kompakty trwa od kilku sezonów i trwać będzie. Oferują wyraźnie więcej miejsca, niż typowe blaszaki, a przy tym w wielu przypadkach są lepiej zaizolowane i oferują większą wygodę podróżowania dzięki nieco szerszej zabudowie. Chausson z wersją Sport Line wprowadza 2 bogato wyposażone modele, które z pewnością wyróżniają się z tłumu i przekonują doskonałym stosunkiem jakości do ceny. 

Kompaktowe półintegry Chausson S w wersji Sport Line – pakiet idealny

Dziś przyjrzymy się modelowi, który jest prawdziwym domem na kołach – będzie nad wyraz wygodną opcją dla pary, ale także dla rodziny z dziećmi. 560CP to cudeńko o łącznej długości 780 cm i szerokości 230 cm (wewnątrz 215 cm). Łączna wysokość wynosi 258 cm na zewnątrz oraz 195 cm wewnątrz. Poszycie w całości wykonane z laminatu żywic doskonale zabezpiecza przed wpływem niekorzystnych warunków atmosferycznych, a izolacja z polistyrenu XPS oraz użebrowanie ścian z materiałów kompozytowych przekładają się na trwałość i wytrzymałość w każdych okolicznościach. Gdy dodać do tego atrakcyjny design i kolorystykę oraz piękny tył z belką oświetlenia LED, otrzymujemy pakiet korzyści naprawdę godny uwagi. Poświęćmy chwilę podwoziu - o bezpieczeństwo dba seryjny zaczep stabilizujący AKS3004, a opcjonalnie zamówić można system ATC zapobiegający wężykowaniu zestawu. Ponadto mamy 4 solidne podpory w narożnikach, mocowanie koła zapasowego od spodu oraz elektryczny stopień wejściowy (w przyczepach to rzadkość). Podłoga ma 41 mm grubości i jest porządnie izolowana (także XPS).

Zabierz dom na wakacje – przyczepa Alize Connect 560CP

Jeśli wydawało się Wam, że rynek kamperów osiadł na laurach i że widzieliście wszystko, to zapnijcie pasy. Niemiecki Bürstner wśród kilku nowości na nadchodzący sezon prezentuje coś, czego w wielkoseryjnych pojazdach półzintegrowanych jeszcze nie było – pneumatyczny dach sypialny i niezwykle oryginalny układ wnętrza. Przejmie on wiele elementów z pojazdu koncepcyjnego, jaki marka zaprezentowała rok temu. Auta mają zjeżdżać z taśmy montażowej już jesienią tego roku, a model Gallery dostępny będzie w 2 wariantach mierzących poniżej 7 metrów. „Pięterko”, jak sam określa nadbudowę producent, rozkłada się za naciśnięciem przycisku – dmuchana konstrukcja alkowy jest gotowa w niecałe 90 sekund. Podobnie, gdy chcemy kontynuować podróż –  dach znika w mgnieniu oka.

Bürstner Lyseo Gallery TD zaprasza na pięterko

Marka Pilote obchodzi 60. urodziny. To wydarzenie jest świetną okazją do zaprezentowania modelu stanowiącego kwintesencję „uterenowionej mobilności” – oparty na podwoziu Ford Trail model Atlas (bo tak Pilote ochrzciło swoje najnowsze dziecko) ma być symbolem wolności i nieograniczonych możliwości. Kiedy współzałożyciel marki Pilote po odbyciu podróży do USA rozpoczął produkcję kamperów był już całkowicie przekonany co do przyszłości tej formy rekreacji. Dwa lata później grill słynnej alkowy o oznaczeniu R360 zdobił logotyp legendarnej amerykańskiej marki: FORD.


Pilote Atlas – wyjątkowy koncept na 60 rocznicę marki

Rapido jako marka aspirująca do grona producentów premium od wielu lat zachwyca nowoczesnym designem, zabudowami na najwyższym poziomie i... dopracowaną stylistyką mebli. Ten ostatni aspekt jest „szlifowany” jak diament w każdej kolejnej kolekcji. Minimalistyczny, elegancki i mimo południowoeuropejskiego pochodzenia pojazdów iście „skandynawski” design i nowoczesność robią wrażenie. W zestawieniu kolorystycznym Luceo jasne, matowe fronty z fakturą drewna i kontrastującymi elementami w kolorze czarnym (np. krawędzie stołów, panele za kuchenkami) w połączeniu z przemyślaną grą świateł jasno pokazują, że na jakości się tu nie oszczędza. Oczywiście zamiast kompozycji Luceo klienci (oprócz serii Distinction) mogą bez dopłat wybrać klasyczne i cieszące się niesłabnącym powodzeniem zestawienie Nacarat.

Co nowego u Rapido w 2023?

Producenci z segmentu premium wyspecjalizowani w naprawdę dużych pojazdach dla wymagających od kilku lat coraz częściej sięgają po kolejne kawałki „tortu” (czytaj rynku) caravaningowego, starając się również wbić w gusta (i portfele) fanów kamperów kategorii wagowej do 3,5 tony. Frankia 3 lata temu zaprezentowała swój pierwszy projekt półintegry, która miała dzielnie walczyć w tej klasie wagowej – Neo (bo właśnie taką nazwę zdecydowano się nadać tej serii modelowej) okazała się strzałem w dziesiątkę. 

Frankia Neo teraz także jako integra do 3,5 tony!

Już 10 września dom aukcyjny Bonham wystawi najstarszy znany kamper świata. Autem bazowym dla tego cudeńka jest Ford Model T – egzemplarz został poszerzony i wzmocniony przez firmę Baico, a za zabudowę i wnętrze odpowiada firma Dunton of Reading (znana z produkcji wysokiej jakości przyczep turystycznych). Pojazd powstał na zlecenie rodziny Bentall - założycieli i właścicieli brytyjskiej sieci domów towarowych o tej samej nazwie.  Uważa się, że pojazd został sprzedany w latach 20. XX wieku, a następnie los o nim zaginął. W końcu został odnaleziony w Shepperton i odrestaurowany w latach 70. przez Leo Smitha z pomocą jego przyjaciela, Robina Tannera – nad wyraz zdolnego stolarza.

Najstarszy kamper świata idzie pod młotek

Kiedy samochód koncepcyjny Hymer Vision Venture został zaprezentowany na Caravan Salon 2019, tradycyjny producent samochodów kempingowych z Bad Waldsee odważnie odpowiedział na obecne i przyszłe trendy w branży i ujawnił, jak samochody kempingowe mogą wyglądać w 2025 roku. Ta wizja teraz staje się rzeczywistością, ponieważ Hymer świętuje wprowadzenie na rynek nowego Venture S.

Hymer przedstawia ekskluzywny samochód terenowy Venture S

Wśród kamperowych dodatków sprzętowych jednym z najbardziej spektakularnych (zarówno kosztowo, jak i funkcjonalnie) z pewnością są podpory hydrauliczne. Wielu producentów klasy premium od lat proponuje je w katalogu akcesoriów/opcjonalnego wyposażenia. Jedno jest pewne – kto spróbuje podróży z podporami, ten na pewno nie będzie chciał się z nimi rozstać. Geneza problemu jest znana i obejmuje kilka aspektów. Nawet pozornie równe miejsca postojowe często okazują się wymagać korekty – jeździmy wtedy w te i we wte, sięgamy po kliny wyrównujące. Końcowy efekt jest być może satysfakcjonujący jeśli chodzi o „poziom”, jednak nadal przemieszczając się po pojeździe czujemy każde ugięcie zawieszenia. A gdyby tak... stanąć stabilnie, bez „bujania”, móc ustawić pojazd w przechyle by opróżnić zbiornik z wodą szarą, a nawet zważyć pojazd bez wjeżdżania na wagę dla aut ciężarowych? Takie „cuda” umożliwiają nowoczesne podpory niemieckiej marki Sawiko/AL-KO, które chcielibyśmy przybliżyć Wam w niniejszym artykule.

Motoryzacja

Rapido C55i – zwinna integra klasy premium