Sterling to brytyjska marka należąca do Swift Group. Firma produkuje domki campingowe, kampery na bazie vanów, ale przede wszystkim przyczepy, w tym należącą do najdroższych w ofercie przyczepę Sterling Elite. Sterling Elite wypada zaliczyć do grupy przyczep dużych. Występuje w dwóch długościach. Model mniejszy to mierząca 7,32 m Sterling Elite Amber z pojedynczą osią. Masa tej przyczepy w stanie gotowym do jazdy wynosi 1521 kg. Większe są wersje Explorer oraz oraz Seacher – ich długość wynosi 7,99 m, a masa odpowiednio - 1663 oraz 1672 kg.

Przyczepa Sterling Elite - wszystko czego można oczekiwać

Oto Iveco Daily w wersji, jakiej raczej nie widujecie na co dzień. Dla marki Dethleffs model Premium Liner jest wizytówką – tak ważną, że zjeżdża z oddzielnej linii produkcyjnej, innej niż pozostałe kampery. Technicznie mamy do czynienia ze zmodernizowanym Iveco Daily 70 C17 z 3-litrowym silnikiem JTD o mocy 170 KM. Ale zapłacić za niego trzeba znacznie więcej niż za samochód dostawczy. Dethleffs oferuje campingową wersję tego pojazdu w cenach od 177.900 euro (w Niemczech). W zamian otrzymujemy samochód, który ani trochę nie przypomina swojego pierwowzoru – przywodzi na myśl raczej zgrabnego busa niż auto dostawcze. W takim skojarzeniu utwierdzić nas może obecność dużych, dostępnych od zewnątrz schowków znajdujących się między dwoma warstwami podłogi. Duży garaż powinien jednak rozwiać wątpliwości – takie udogodnienie to rzecz typowa dla kamperów klasy premium.

Dethleffs Premium Liner - kamper dla wymagających

Terock, to kamper bazujący na modelu T5 Rockston. Niemiecka firma Terra-Camper, która uwielbia przerabiać Volkswageny, pokazała co można zrobić z pozornie nudnego vana. Podstawą Terocka może stać się Volkswagen T5 w dowolnej konfiguracji. Silnik może mieć od 83 do 180 KM, a napęd może dotyczyć wyłącznie kół przednich, albo i wszystkich. Wykorzystywane są wersje zarówno z 5-, jak i 6-biegową skrzynią biegów. Najdłuższe modele mogą mierzyć nawet 5.292 mm, a rozstaw osi da się powiększyć aż do 3.400 mm.

Volkswagen T5 TEROCK - kamper z klocków

Celtic Rambler to najdroższa przyczepa campingowa w ofercie brytyjskiej marki Fifth Wheel. Jeśli marzysz o wielkiej przyczepie siodłowej, którą można podpiąć np. do pickupa, chyba nie mogłeś trafić lepiej!. Zacznijmy może od wady. Tej przyczepy nie pociągniesz Fiatem Seicento ani nawet Volkswagenem Golfem. Minimum będzie stanowił mocny pickup, a to dlatego, że przyczepa Celtic Rambler waży 3.200 kg. Przy pełnym obciążeniu – 1.100 kg – osiągniemy dopuszczalną masą całkowitą, którą wynosi 4.300 kg. A skoro tak, to nie wystarczy prawo jazdy kat. B i przy poruszaniu się po Polsce trzeba doliczyć Viatoll (opłaty drogowe).

Przyczepa Celtic Rambler - na camping po królewsku

Volkswagen Ogórek, Samba, Transporter, Bus, Kombi, Bulik, Hippie Van, T1/T2 czy nawet Camper – samochód ten w różnych rejonach świata i w rozmaitych odmianach był przeróżnie nazywany, ale wszędzie wzbudzał ponadprzeciętne zainteresowanie i sympatię. Po 67 latach jego produkcja dobiega końca. Nie każdy wie, że samochód przezywany w Polsce (ze względu na swój kształt) ogórkiem, nadal jest produkowany. Ale nawet w Brazylii, gdzie do dziś zjeżdża z taśm produkcyjnych, nadchodzi kres tego kultowego samochodu.

Volkswagen Kombi - Ostatnia Edycja

McLouis nie jest marką znaną w Polsce, ale we Włoszech, skąd pochodzi, nazwa ta jest dobrze znana fanom caravaningu. Model Nevis to jedyny w ofercie tej firmy pojazd w pełni zintegrowany, dlatego z powodzeniem można go określić mianem wizytówki marki. McLouis Nevis ma wszystko to, czego można oczekiwać od włoskiego samochodu. Za oryginalny wygląd można go pokochać lub znienawidzić, ale nie sposób przejść obok niego obojętnie. Dbałość o detale odkryjemy zarówno w jego wyglądzie zewnętrznym, jak i w środku.

McLouis Nevis - kamper ciekawy nie tylko z wyglądu

Czy to możliwe, aby mieć mały, zwinny samochód i jednocześnie, by był on przestronnym kamperem? No, niezupełnie. Ale można mieć mały samochód z elementami wyposażenia typowymi dla samochodu campingowego. Propozycje brytyjskiej marki Danbury skierowane są raczej do klientów gotowych na kompromisy… A może także dla tych, dla których wygoda przemieszczania się jest ważniejsza od komfortu we wnętrzu. Dla osób młodych, mobilnych, które chcą sprawnie przemieszczać się i zwiedzać świat Volkswagen Caddy oraz Fiat Doblo w wersjach campingowych mogą być interesującymi rozwiązaniami i z pewnością tańszymi niż bardziej „dorosłe” wersje kamperów.

Małe kampery od Danbury

Ford Nugget w wersji przygotowanej przez niemiecką firmę Westfalia Mobil jest dostępny (na specjalne zamówienie) w oficjalnej sieci dealerskiej Forda w Niemczech. Można z tego wnioskować, że producent w pełni akceptuje zmiany, które zastosowano w tej campingowej odmianie Transita. Ford Nugget Westfalia w wersji na 2014 rok został zaprezentowany podczas tegorocznych targów w Dusseldorfie. Od września bieżącego roku samochód można zamawiać u dealerów Forda. Cena pojazdu składa się z dwóch elementów. Za auto trzeba zapłacić 36 tys. euro w wersji ze 125-konnym silnikiem lub 38 tys. euro za wersję mocniejszą – 155-konną. W obydwu przypadkach samochód napędzany jest 2,2-litrowym turbodieslem z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów.

Ford Nugget Westfalia 2014

Adria przygotowuje się do nowego sezonu, prezentując nowe wersję modeli Adora i Astella. Na podstawie informacji ujawnionych dotychczas, możemy się spodziewać, że zmiany dotyczą głównie estetyki, choć pojawić mają się także nowe układy wnętrza. W ofercie marki Adria znajdziemy sześć modeli przyczep campingowych, a wśród nich także średniej klasy model Adora oraz najdroższy – Astella. W przypadku tych dwóch modeli, ich specyfikacja na nowy rok nie jest jeszcze znana, dostępne są jednak zdjęcia, dzięki którym możemy dowiedzieć się, co zmieni się w wyglądzie obydwu przyczep.

Przyczepy campingowe - Adora i Astella na 2014 rok

Kupowanie używanej przyczepy campingowej jest podobnie trudne, jak kupowanie używanego samochodu. Na co zwrócić szczególną uwagę podczas zakupu?. Pierwsze pytanie, jakie powinny zadać sobie osoby zainteresowane kupnem używanej przyczepy, dotyczy samego modelu, bowiem przyczepa przyczepie nie równa. Są pojazdy większe i mniejsze, o różnej ładowności, o różnej liczbie miejsc noclegowch, z odmiennym wyposażeniem. W miarę dokładne określenie czego szukamy, pomoże nam dokonać najlepszego dla nas wyboru.

Jak wybrać uzywaną przyczepę campingową?

Nowoczesny wygląd, ładne i funkcjonalne wnętrze z wyjątkowo bogatym oświetleniem, to główne wyróżniki nowego kampera niemieckiej marki Hobby. Aby było jeszcze ciekawiej, bazą dla tego pojazdu jest Renault Master. Modny, nieco kanciasty kształt może się podobać. Nierówny czarny pas z boku nadwozia sprawia wrażenie, jakby wyznaczał linię okien. I choć to tylko złudzenie optyczne, przykuwa uwagę. Taka odrobina awangardy to w sam raz, by wzbudzić sympatię młodszych klientów i nie odstraszyć starszych.

Hobby Premium Van - kamper pełen światła

LMC &ndash; niemiecki producent przyczep kempingowych i kamper&oacute;w twierdzi, że w pełni zintegrowany model Grand Explorer to jego wizyt&oacute;wka. Ten dom na kołach ma stanowić odzwierciedlenie luksusu, funkcjonalności i przestronności. Sprawdźmy, czy rzeczywiście tak jest. Grand Explorer z pewnością nie jest kamperem małym. Określenie &bdquo;motorhome&rdquo; pasuje do niego bardzo dobrze, ponieważ pojazd ten mierzy prawie 8,5 m długości, a jego maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi aż 5 ton.

Motoryzacja

Przyczepa Sterling Elite - wszystko czego można oczekiwać