Nowoczesny wygląd, ładne i funkcjonalne wnętrze z wyjątkowo bogatym oświetleniem, to główne wyróżniki nowego kampera niemieckiej marki Hobby. Aby było jeszcze ciekawiej, bazą dla tego pojazdu jest Renault Master. Modny, nieco kanciasty kształt może się podobać. Nierówny czarny pas z boku nadwozia sprawia wrażenie, jakby wyznaczał linię okien. I choć to tylko złudzenie optyczne, przykuwa uwagę. Taka odrobina awangardy to w sam raz, by wzbudzić sympatię młodszych klientów i nie odstraszyć starszych.

Hobby Premium Van - kamper pełen światła

LMC &ndash; niemiecki producent przyczep kempingowych i kamper&oacute;w twierdzi, że w pełni zintegrowany model Grand Explorer to jego wizyt&oacute;wka. Ten dom na kołach ma stanowić odzwierciedlenie luksusu, funkcjonalności i przestronności. Sprawdźmy, czy rzeczywiście tak jest. Grand Explorer z pewnością nie jest kamperem małym. Określenie &bdquo;motorhome&rdquo; pasuje do niego bardzo dobrze, ponieważ pojazd ten mierzy prawie 8,5 m długości, a jego maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi aż 5 ton.

Kamper LMC Grand Explorer - niemiecka odrobina luksusu

Używany kamper poszukiwany. Najlepiej, by był wyprodukowany po 2000 roku i by oferował coś więcej niż jest w stanie zapewnić zwykły „blaszak” z dostawionymi fotelami. Czego możemy spodziewać się w cenie od 70 do 100 tys. zł?. Volkswagen T5 Camper z podnoszonym dachem z materiału dostępny jest za 75.900 zł. To model z 2007 roku. Ale nie takiego pojazdu poszukujemy. W kolejnym już odcinku naszego serialu, zerkamy w stronę dość wysokiej – jakby się mogło wydawać – półki cenowej. W cenie do 100 tys. zł można znaleźć kilka pojazdów nie za starych (lata 2007-2008), ale będących niewielkimi vanami z mieszkalną zabudową. Jeśli oczekujemy czegoś więcej, pozostają kampery z dłuższą historią.

Kamper w cenie do 100tyś zł

Travel Style to podstawowy model spośr&oacute;d trzech dostępnych w ofercie T.E.C. To, co go wyr&oacute;żnia z zewnątrz, to okrągłe okno, przypominające nieco to z kajuty statku, a także montowany na życzenie, podnoszony dach ze ściankami z materiału. Przyczepa campingowa Travel Style powstaje na podwoziu Al-Ko. Ściana przednia, tylna oraz dach wykonane są z wł&oacute;kna szklanego, co powinno uchronić pojazd przed gradem i innymi trudnymi warunkami atmosferycznymi. Wewnątrz pojazdu odpowiedni obieg powietrza zapewniają wentylowane meble &ndash; powietrze krąży otworami w kanapach i szafkach. Producent starał się, aby powierzchnię przyczepy maksymalnie wykorzystać, stąd duża liczba schowk&oacute;w (miejsce na butle gazowe znajduje się w schowku zewnętrznym).

Przyczepa T.E.C. Travel Style - caravaning od podstaw

Jeśli interesuje Cię zakup nowego kampera, jedną z tańszych możliwości będzie wybór samochodu typu van, firmowo przystosowanego do użytku turystycznego. Takie właśnie pojazdy oferuje niemiecka firma Domo ReiseVan. Choć na rynku istnieje wiele firm, które przebudowują samochody typu van na kampery, są pewne cechy, które stanowią wyróżnik marki Domo. Po pierwsze, producent nie bazuje na najpopularniejszym obecnie Fiacie Ducato, ale na Mercedesie Sprinterze. Po drugie, stosuje wiele praktycznych rozwiązań, które nie są stosowane powszechnie.

DOMO - z zewnątrz VAN, w środku kamper

Przerobienie samochodu dostawczego na pojazd kempingowe wydaje się rozwiązaniem może nie najłatwiejszym, ale tańszym niż zakup gotowego kampera. Dodatkowo uzyskujemy możliwość stworzenia takiej zabudowy, jaką sobie wymarzymy. Jednak uczynienie z „blaszaka” kampera jest obwarowane przepisami.

Jak zmienić samochód dostawczy w kampera?

Marka Knaus usiłuje ostatnio pokazać się jako firma innowacyjna. Świadczy o tym koncepcyjna przyczepa Caravisio, kt&oacute;ra była sensacją targ&oacute;w w Dusseldorfie, czy też modułowa przyczepa Deseo. Ale Knaus ma w ofercie także modele niemal klasyczne, jak np. kamper Van TI. Jak Knaus wyobraża sobie swoich klient&oacute;w? Użytkownikami modelu Van TI mają być pary ludzi młodych (ewentualnie przyjaci&oacute;ł), kt&oacute;rzy na co dzień mieszkają w mieście, ale w weekend lub w wakacje chcą wyruszyć w pełną przyg&oacute;d podr&oacute;ż. Potrzebny jest im samoch&oacute;d nie za duży, aby zwinnie można było przemieszczać się tak po autostradzie, jak i po krętych, miejskich uliczkach oraz nie za drogi. Bardziej niż wygląd liczy się dla nich funkcjonalność, choć meble i sprzęty powinny być oczywiście dobrej jakości.

Van TI - podstawowy kamper marki Knaus

Czy to koniec z zaokrąglonymi przyczepami? Knaus Deseo idzie w zupełnie przeciwnym kierunku. Kanciaste kształty prezentują się w tym przypadku świeżo i nowocześnie. Ale to nie jedyna innowacja. Knaus Deseo to przyczepa, kt&oacute;ra ma wyznaczać nowe zasady projektowania. Z założenia ma być niedroga (w Niemczech kosztuje od 7.888 euro), skierowana raczej do ludzi młodych, a dzięki modułowej zabudowie, dawać duże możliwości wyposażenia i aranżacji wnętrza. Knaus usiłuje tym modelem przekonać, że wygodne i nowoczesne rozwiązania nie muszą być drogie. Zakup nowej przyczepy Deseo ma być alternatywą nawet wobec zakupu przyczepy kilkuletniej. Aby nowy model spodobał się ludziom młodym, zadbano o ciekawy design. W środku dominują jasne kolory i zaokrąglone kształty mebli. Elementy, kt&oacute;re mają nadawać wrażenie przytulności, takie jak kolorowe obicia, połączone zostały z nowoczesnymi, gładkimi powierzchniami drzwi łazienkowych, czy też ażurowymi bokami piętrowego ł&oacute;żka.

Knaus Deseo - wyposażenie wymaga dopłaty

Przyczepa LMC Scandica stworzona została specjalnie z myślą o tych, kt&oacute;rzy uwielbiają podr&oacute;żować w warunkach zimowych. Duża i odporna na mr&oacute;z przyczepa campingowa ma nawet specjalny schowek na narty!. Kto potrzebuje przyczepy campingowej gł&oacute;wnie zimą, powinien wziąć pod uwagę istnienie modelu Scandica. Przyczepa kosztuje 30 tys. euro (w Niemczech). Najdłuższy model mierzy blisko 9 metr&oacute;w, nie jest więc maleństwem. Może swobodnie pomieścić w swoim wnętrzu cztery osoby, zapewniając im sporo przestrzeni i wygodny nocleg. Ale oczywiście nie to stanowi jej podstawowy wyr&oacute;żnik.

Przyczepa kempingowa SCANDICA - na zimowy camping

Samoch&oacute;d kempingowy, jeśli ma być w dobrym stanie, często wymaga wydania co najmniej 50 tys. zł. Sprawdźmy, jakiego kampera możemy kupić w cenie do 70 tys. zł. Wyobraźmy sobie, że na kampera możemy wydać do 70 tys. zł, choć z przyjemnością odrobinę z tej sumy zaoszczędzimy. Przeglądanie ogłoszeń rozpocznijmy więc od najtańszych pojazd&oacute;w kempingowych w tym przedziale. Jedna z ciekawszych ofert dotyczy samochodu MAN 8-163. Jest to samoch&oacute;d absolutnie ciężarowy, wyposażony w tachograf. Przebieg podawany przez sprzedawcę wynosi 156 tys. km. Pojazd został wyprodukowany w 1995 roku.

Kamper od 50 do 70 tyś zł

Marka Compass to reaktywacja starej brytyjskiej marki, kt&oacute;rą wskrzesić postanowiła firma Elddis. Od 2014 roku Compass proponować będzie trzy przyczepy &ndash; Coronę, Omegę oraz nowoczesny model Rallye, kt&oacute;rego wygląd jest jeszcze owiany tajemnicą. Do grupy Elddis należą obecnie cztery marki &ndash; Elddis, Compass, Buccaner i Xplore. Compass nie jest w tym towarzystwie ani najdroższy, ani najtańszy, natomiast tak jak przyczepy pozostałych marek, bazuje na konstrukcji SoLiD (Strong Light Dry), na kt&oacute;rą producent udziela 10-letniej gwarancji szczelności.

Brytyjska nowość - Compass Corona

Dla klienta było to spełnienie marzeń, natomiast dla polskiej firmy Carlex Design – kolejne wielkie wyzwanie. Kamper wyprawowy, który powstał na bazie Mercedesa Zetrosa to zachwycające dzieło, którego każdy fragment może przyprawić o szybsze bicie serca. Klienci – polskie małżeństwo, które uwielbia dalekie podróże. Tym razem małżonkowie zdecydowali, że nie zgodzą się na żadne kompromisy. Dlatego postanowili zamówić pojazd, jakiego nie ma nikt inny na świecie i który w najdrobniejszych szczegółach spełni ich wysokie wymagania. W pierwszą podróż nowym samochodem zamierzają udać się do Afryki.

Zobacz wszystkie kampery

Motoryzacja

Hobby Premium Van - kamper pełen światła