Carado to najlepszy dowód na to, że aby liczyć się na rynku samochodów turystycznych, nie trzeba dysponować ogromną liczbą modeli. Wśród pojazdów tej niemieckiej marki znajdziemy co prawda aż 15 rozmaitych wariantów, ale podstawowe modele są tylko dwa - z alkową oraz z niskim dachem. Carado nie może poszczycić długą historią. Produkcja kamperów tej marki rozpoczęła się w grudniu 2006 roku w Neustadt i od początku odbywała się pod auspicjami Erwin Hymer Group, która skupia obecnie aż 16 różnych marek.

10 lat Carado i kamper zamiast tortu

Nowy model marki SpaceCamper o nazwie Light-Open przyjemnie zaskoczy osoby, które w kamperze poszukują przede wszystkim sprytnych rozwiązań. Choć Volskwagen T6 nie jest kolosem, na jego pokładzie udało się zmieścić całkiem dużo urządzeń kempingowych. Nie o ilość tu jednak chodzi…. O ile w kamperach półzintegrowanych producentom coraz trudniej jest wyjść poza wypracowane standardy (przz co ich pojazdy różnią się między sobą coraz mniej), o tyle w przypadku kamper-vanów konstruktorzy wciąż popisują się kreatywnością. Zorganizowanie niewielkiej przestrzeni w taki sposób, by umożliwić komfortowy wypoczynek 4-osobowej rodzinie to nie lada wyzwanie, ale wygląda na to, że niemieckiemu SpaceCamperowi udało się mu sprostać.

SpaceCamper – VW T6 z umywalką

Karmann Mobil to niemiecka marka należąca do grupy Eura Mobil. O ile jednak firma-matka koncentruje się na dużych kamperach, o tyle Karmann oferuje małe i duże kamper-vany, wzbogacając ich wnętrza o bardzo praktyczne walory. Zgodnie z nową strategią marki, Karmann zmierza w stronę wyposażenia modułowego. Generalnie każdy model ma mieć obecnie bardzo podobne, bogate wyposażenie i opierać się na podobnych rozkładach wnętrza, a różnice między nimi mogą dotyczyć przede wszystkim takich szczegółów jak np. stylizacja mebli.

Karmann – komfort na małej powierzchni

Tegoroczną nowością marki Burstner jest… kompaktowy, półzintegrowany kamper z alkową. Jego pojawienie się w ofercie niemieckiego producenta to najlepszy dowód na to, że zmierzch kamperów ze stałą sypialnią nad głowami kierowcy i pasażera wcale jeszcze nie nadszedł. Z jednej strony rośnie zainteresowanie kamper-vanami, z drugiej – kamperami z opuszczanymi łóżkami. Z roku na rok coraz mniej jest natomiast tradycyjnych samochodów turystycznych z alkową. Teraz jednak miłośnicy takich pojazdów otrzymują nowy powód do zadowolenia.

Burstner Lyseo 2017 – z alkową i bez

Na sezon 2016/2017 Laika przygotowała dwie nowe wersje swoich kamperów. Choć włoska marka ma w swojej ofercie także pojazdy w pełni zintegrowane, nowości dotyczą pojazdów półzintegrowanych bez alkowy, a więc takich, które mogą zainteresować największe grono klientów. Model Kreos z obniżonym dachem (tzn. bez alkowy), dostępny jest w siedmiu wariantach. Najnowszy z nich nosi oznaczenie 3009 i stanowi bodajże najważniejszą nowość w ofercie Laiki na 2017 rok. Choć trudno w tym przypadku mówić o rewolucji, to jednak model ten może liczyć na zainteresowanie kupujących.

Laika – Dolce Vita w nowych wariantach

Carthago – producent kamperów, który sam siebie określa numerem jeden w klasie premium, na nowy sezon nie zaproponował żadnego zupełnie nowego modelu. Wprowadził jednak wiele modyfikacji oraz wzbogacił obecną gamę kamperów o nowe, interesujące plany pięter. Niektóre zmiany mogą zaskoczyć!. Gruntowna ewolucja zamiast rewolucji – tak brzmi motto marki Carthago, a efekty takiego właśnie podejścia zaprezentowano niedawno podczas targów Caravan Salon w Düsseldorfie. Wśród najważniejszych nowości producent wymienia podwójną podłogę, w której znalazły się m.in. schowki z wygodnym dostępem do urządzeń instalacyjnych, w tym do odpływu wody. Warto też zauważyć, że w wielu modelach zamontowano podwójne drzwi pomiędzy sypialnią i łazienką, co zapewni użytkownikom więcej intymności.

Carthago 2017 - ewolucja z elementami rewolucji

Zintegrowane kampery Pilote zyskały nową „twarz”. To dobra okazja, aby przyjrzeć się odświeżonej gamie modeli z serii Galaxy. Nie po raz pierwszy francuski producent próbuje nas przekonać, proponując niesamowicie duży wybór wariantów – w tym przypadku jest ich aż 18!. Pilote zrobił coś zaskakującego. Zazwyczaj producenci kamperów tzw. A-klasy starają się jak najbardziej odróżnić swoje samochody od aut bazowych, czyli – najczęściej – od Fiata Ducato. Chodzi właśnie o to, abyśmy patrząc np. na w pełni zintegrowanego Hymera lub Hobby, nie mieli wrażenia, że oglądamy Ducato z doczepionymi akcesoriami kempingowymi.

Pilote Galaxy – wybór przyprawia o zawrót głowy!

To zaskakujące, że najtrudniej wymyślić coś, co okaże się banalnie proste! Amerykańska firma Sylvan Sport produkuje lekkie przyczepy, które służą do… No właśnie, lista możliwych zastosowań jest tak długa, że trudno wymienić je w jednym zdaniu, choć sama przyczepa wydaje się ucieleśnieniem idei minimalizmu i prostoty. Europejczycy lubią rzeczy nieduże, praktyczne i wszechstronne. A Amerykanie? Według stereotypów wolą wielkie gabaryty. Być może dlatego właśnie założyciel firmy i konstruktor przyczepy planował początkowo, że jego „wynalazek” zostanie przeznaczony na rynek europejski. Jakież jednak było jego zdziwienie, kiedy okazało się, że jego produkt właściwie natychmiast stał się hitem w Ameryce! To niespodziewane zainteresowanie sprawiło, że Sylvan Sport na podbój europejskiego rynku wyrusza z dużym opóźnieniem (na razie przyczepa jest dostępna w Wielkiej Brytanii), ale przy tym z pewnością, że ma do zaoferowania bestseller.

Go – przyczepa jak scyzoryk

Dlaczego marka Bürstner, która wytwarza przyczepy kempingowe od 1958 roku, wypuściła specjalną edycję kamperów z okazji…  30-lecia? To nie wynik jakiejś fatalnej pomyłki, ale faktu, że pierwsze kampery tej marki trafiły na rynek w 1986 roku. Dlatego właśnie jubileuszowa oferta dotyczy wyłącznie samochodów. Niemiecki producent, chcąc podkreślić swoje duże doświadczenie w projektowaniu i produkcji kamperów postanowił przygotować specjalną edycję wybranych pojazdów kempingowych. Jubileuszowa oferta objęła modele Travel Van T 620 G, Nexxo Time T 569, T 660 i T 690 G, Ixeo Time IT 586, IT 590, IT 710 G i IT 726 G oraz zintegrowanego Viseo I 690 G.

Edition 30 – jubileuszowe kampery Bürstner

O prototypie lekkiej przyczepy marki Knaus mówiło się od kilku lat. Teraz jednak model Travelino naprawdę trafia do produkcji. Niektórzy twierdzą, że ta przeczepa może być kamieniem milowym w branży caravaningowej, a to dlatego, że waży zaledwie 650 kg. Czy to możliwe, by przyczepa kempingowa ważyła tak mało? Oczywiście tak, ale przy takiej wadze możemy sobie wyobrażać pojazd ekstremalnie mały i ciasny. Tymczasem z Travelino nie jest tak źle – 519 cm długości, 210 cm szerokości oraz 258 cm wysokości to oczywiście nie są wymiary olbrzyma, ale dla wielu klientów będą to wartości wystarczające. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 750 kg, a więc na bagaże i dodatkowe wyposażenie możemy przeznaczyć jeszcze 100 kg.

Knaus Travelino – rewolucja w odchudzaniu

Przy okazji wyjazdu na Caravan Salon w Düsseldorfie, mieliśmy okazję sprawdzić na własnej skórze, jak sprawuje się półzintegrowany kamper francuskiej marki Pilote, model P716. Poniżej przedstawiamy pierwszy, ale na pewno nie ostatni test kampera, który dla was przeprowadzimy. Pojazd otrzymaliśmy od wyłącznego dystrybutora marki Pilote w Polsce – firmy CarGO! Rent a Camp z Poznania. Nasz egzemplarz został zbudowany i zarejestrowany w 2015 roku, a na początku testu jego licznik pokazywał 30 tys. km przebiegu.

Test kampera: Pilote P716 Essentiel

Nowa oferta kamperów marki Adria ma szansę spotkać się z dużym zainteresowaniem klientów w Polsce. Wprowadzone do oferty pojazdy z silnikami Citroen i Renault mieszczą się w zakresie pojemności do dwóch litrów, a to oznacza niższą akcyzę, a więc i niższą cenę o ok 15% w porównaniu do silników większych niż 2 litry. Adria ma dobrą passę. W 2015 roku sprzedaż jej pojazdów wzrosła o 22% w stosunku do roku wcześniejszego, a firma osiągnęła najlepsze wyniki finansowe od 2007 roku. Obecnie udział Adrii w rynku europejskim szacowany jest na 6,3%, a tendencja jest rosnąca.

Zobacz wszystkie kampery

Motoryzacja

10 lat Carado i kamper zamiast tortu