Zabudowa turystyczna w samochodzie osobowym? Tak, to możliwe. Na świecie prężnie działa co najmniej kilka firm, które oferują modułowe rozwiązania, pozwalające uczynić z „osobówki” kampera. Teraz jednak na rynek wchodzi również polska marka – SmartCamp. Krzysztof Skiba jest pasjonatem karawaningu. Uważa jednak, że typowe kampery są za mało mobilne i nieekonomiczne – szczególnie, jeśli ktoś wykorzystuje swój pojazd kempingowy tylko przez kilka tygodni w roku. W takiej sytuacji przydałaby się sensowna alternatywa, np. możliwość wykorzystania do celów turystycznych samochodu osobowego. Jeśli to się uda, będzie można docenić uroki aktywnego wypoczynku bliżej przyrody bez ponoszenia dużych kosztów.

SmartCamp - sprytne rozwiązania z Polski

Z cała pewnością najlepszym wyborem do holowania ciężkiej przyczepy campingowej są samochody terenowe. Mocne jednostki napędowe, wytrzymała mechanika i odporność na trudy eksploatacji – dzięki temu jazda z przyczepą i pełnym ładunkiem nie jest problemem. Na rynku znajdziemy już niewiele prawdziwych samochodów terenowych, osadzonych na sztywnej ramie. Obok bardzo drogiego Mercedesa G, Nissana Patrola i Toyoty Land Cruser dostępny jest jeszcze jeden model. Ssangyong Rextron. Marka Ssangyong od wielu lat próbuje zwojować europejski rynek, oferując dosyć ciekawe konstrukcje. Flagowy model marki – Rextron produkowany jest od 2001 roku, oczywiście przez te lata przechodził kilka symbolicznych modernizacji. Bez wątpienia jego największą zaletą jest techniczne pokrewieństwo z Mercedesem, pochodzi z niego cały mechanizm przeniesienia siły napędowej z automatyczną skrzynią biegów włącznie.

Ssangyong Rextron – nieznana terenówka

Jeszcze nie tak dawno największą popularnością wśród caravaningowców cieszyły się funkcjonalne auta z nadwoziem kombi. Pojemne wnętrza, mocne jednostki napędowe z łatwością radziły sobie z holowaniem nawet ciężkich przyczep. Czasy się jednak zmieniają, co widać dokładnie w świecie motoryzacji. Obecnie miejsce foremnych kombi zajmują z natury uniwersalne SUV-y. Na naszą uwagę zasługują zwłaszcza kompaktowe propozycje, wyposażone w oszczędny silnik diesla i nieskomplikowany napęd na cztery koła. Rynkowa nowość – Renault Kadjar jest drugim podejściem francuskiego producenta do tematu SUV. Tym razem bazą go budowy kompaktowego Kadjara został Nissan Qashqai – klasowy hit sprzedaży. Z japońskiego modelu pochodzi cała konstrukcja nadwozia, układ jezdny oraz napędowy. Ta sama jest także jednostka napędowa – autorstwa inżynierów Renault.

Renault Kadjar 1,6 dCI – SUV do wszystkiego

W większości przypadków głównym punktem zainteresowania miłośników caravaningu są SUV-y, auta terenowe lub pojemne kombi sprawdzające się zarówno w codziennej drodze do pracy, jak i w czasie wakacji. Paradoksalnie tylko garstka zapaleńców zwraca uwagę na coraz popularniejsze w Polsce pickupy. Pojazdy z natury o roboczym charakterze w polskich realiach bardzo często zastępują auta terenowe – wystarczy przecież bogate wyposażenie dodatkowe aby osiągnąć podobny rezultat, przy okazji korzystając z ulg podatkowych typowych dla pojazdów dostawczych. Na polskim rynku prym wiedzie Nissan Navara i Toyota Hilux, jednak nie możemy zapomnieć o kolejnej propozycji z Japonii – Isuzu D-Max.

Isuzu D-Max - pracowity turysta

Elegance to obecnie flagowy model marki Burstner. A to oznacza, że zamiast najniższej ceny, w tym przypadku powinniśmy oczekiwać raczej najwyższej jakości. Nie jest to pojazd dla tych, którzy szukają kompromisów. Z zewnątrz model Elegance trudno odróżnić od Viseo, a szczególnie Aviano – pozostałych zintegrowanych kamperów marki Burstner. Intrygujący przód w niczym nie przypomina Fiata Ducato, na którym bazuje każdy z wymienionych modeli. Elegance wygląda nowocześnie, odrobinę zadziornie, ale bez przesady – jego design jest dość neutralny, dzięki czemu ma szansę spodobać się osobom o bardzo rozmaitych gustach.

Burstner Elegance - nowoczesność w cenie

Na rynku caravaningowym istne zatrzęsienie marek – szczególnie za naszą zachodnią granicą. Producenci samochodów kempingowych poszukują więc sposobów, aby się wyróżnić. W przypadku Sun Living takim wyróżnikiem może być łóżko, a mówiąc ściśle, liczba miejsc do spania. Czy Sun Living odniesie rynkowy sukces dzięki możliwości zamawiania większej ilości łóżek niż u konkurentów? To bardzo możliwe, szczególnie, gdyby marka zdecydowała się na ekspansję do Europy Środkowo-Wschodniej, gdzie walory praktyczne w połączeniu z dobrą relacją jakości do ceny mają znaczenie szczególne. Sun Living może zapewnić wygodny nocleg nawet siedmiu osobom (!) i to w pojeździe, który wciąż nie wpada w definicję samochodu ciężarowego, a więc można nim jeździć z prawem jazdy kategorii B.

Sun Living - kariera przez łóżko

Od dekad napęd na cztery koła doskonale sprawdza się zarówno w samochodach terenowych, jak i zwykłych „osobówkach”. Rozwiązanie znacząco poprawia własności jezdne pojazdów i trakcję w szczególnie trudnych warunkach, np. zimą. Dzięki niemu nie utkniesz w zaspie i bez problemu pokonasz ostre zakręty na zaśnieżonych drogach czy zupełnie oblodzonych nawierzchniach. Pojazdy z napędem na jedną oś radzą sobie świetnie, kiedy pogoda jest łaskawa. Gdy jednak pojawiają się problemy – deszcz, śnieg lub choćby zanieczyszczenie powierzchni – rozpędzanie przybiera groteskowy obraz bezradnej pracy kół. Jeśli chcesz uniknąć kłopotu, rozważ zakup samochodu z napędem na cztery koła. Wówczas jazda nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach staje się możliwa – przysparza radości i oszczędza wielu nerwowych sytuacji.

Napęd na wszystkie koła - użyteczny szczególnie zimą

Turecka firma powstała w 2009 roku. Krótko potem w Istambule poczęto projektować niewielkie przyczepki. Sztandarową propozycją jest najmniejszy model. Pi2010 prezentowano podczas minionych targów Caravan Salon. Mikro-przyczepki to peryferie rynku caravaningowego, aczkolwiek stanowią szansę na upowszechnienie turystyki motorowej pośród posiadaczy najmniejszych samochodów (miejskich, ale też elektrycznych i wreszcie oldtimerów), które rzadko mogą ciągnąć przyczepy o większej od 750 kg. Prezentowana propozycja jest o tyle zaskakująca, że wysokością przywodzi skojarzenia z „dorosłymi” projektami. Wszak nie zaparkujemy jej w garażu, bo wysokość konstrukcji to 225 cm.

Pino Pi2010

Fiat postanowił wykorzystać fakt, że Ducato stanowi najpopularniejszą bazę dla kamperów i przygotował swoją autorską wizję samochodu turystycznego o nazwie 4x4 Expedition. Efekt jest bardzo interesujący. Producent podszedł do sprawy profesjonalnie i przy budowie swojego studyjnego kampera, zaprosił do współpracy kilka firm. Tecnoform zajął się wyposażeniem rekreacyjnym, Dangel – napędem na cztery koła, a Olmedo to firma, która zadbała o odpowiedni wygląd zewnętrzny wersji Ducato 4x4 Expedition.

Fiat wierzy w przyszłość kamper-vanów

Przy okazji niedawnych targów motoryzacyjnych we Frankfurcie, Opel postanowił zrobić ukłon w stronę klientów preferujących aktywny wypoczynek. Vivaro Surf Concept ma być idealnym autem dla tych, którzy dotychczas mieli problem ze znalezieniem miejsca na zabłocony rower lub deskę surfingową. Jeśli w nazwie samochodu pojawia się dopisek „Concept”, zazwyczaj oznacza to, że takiego auta nie zobaczymy na ulicach. Ale w przypadku opisywanego modelu Opla, ma być inaczej. Producent zapowiada, że Surf Concept przez pewien czas będzie dostępny jako limitowana edycja Vivaro. Być może Opel chce w ten sposób wysondować rynek, a więc sprawdzić, czy warto iść w stronę pojazdów turystycznych, tak jak zrobili to już Volkswagen i Mercedes.

Opel Vivaro w wersji dla aktywnych 

Firma z siedzibą w Jandelsbrunn (Dolna Bawaria) nigdy wcześniej nie sprzedała tak dużo pojazdów turystycznych – zwłaszcza kamperów, podczas targów w Düsseldorfie. Jak wiadomo, apetyty rosną w miarę jedzenia, więc sztandarową propozycją w klasie premium będzie teraz debiutujący model KNAUS SUN i. Oprócz pozytywnych wyników sprzedaży, firma donosi o potwierdzeniu umów z dotychczasowymi i nowymi partnerami handlowymi marki. Minione targi Caravan Salon pozwalają nam wierzyć, że przyszły rok będzie wyjątkowo pomyślny. Jeszcze w tym roku planujemy zwiększyć nasze obroty z 297 mln euro do około 350 mln euro. Ogromna w tym zasługa umów, jakie podpisaliśmy z klientami końcowymi w Düsseldorfie - mówi Wolfgang Speck, prezes zarządu Knaus Tabbert GmbH.

Knaus celuje w segment premium

Doświadczeni kamperowicze coraz częściej porzucają swoje „rezydencje” na kółkach na rzecz małych i zwinnych kamperów z kategorii „van”. Po kolejnej edycji Caravan Salon coraz więcej fanów caravaningu wie, że wśród europejskich producentów tego typu pojazdów coraz większą rolę odgrywa firma z Polski – krakowski Elcamp. Mimo zdecydowanie mniejszej kubatury pojazdy te oferują swoim klientom pełny program funkcjonalny. Znajdziemy w nich kuchnię, toaletę, prysznic, miejsca do spania dla dwóch lub czterech osób. Rozmiary tych samochodów są znacznie bardziej „przyjazne” dla kierowców, ale możliwości podróżowania ciągle są nieograniczone.

Motoryzacja

SmartCamp - sprytne rozwiązania z Polski