Kto nie planuje zimowego caravaningu, ten na pewno rozgląda się za bezpiecznym portem dla swego „domu na kołach”. Można oczywiście skorzystać z usług przechowalni, jakie stanowią domenę kempingów i gospodarstw agroturystycznych. Można tez inaczej. Najlepszym rozwiązaniem jest zimowanie pojazdu pod zadaszoną wiatą lub w hangarze, wszak typowy garaż jest zdecydowanie za mały. Wybudować? Wynająć? Pod względem mobilności, elastyczności i kosztów namioty garażowe znajdują się w czołówce. W przeciwieństwie do budowli stacjonarnych lub miesięcznych kosztów wynajmu zadaszonych miejsc parkingowych, wydatek poniesiony na zakup przenośnych konstrukcji zwraca się relatywnie szybko.

Garaż jak parasol

Linz nie może konkurować z Wiedniem pod względem atrakcji turystycznych, ale posiada sporo atutów. To miasto astronoma Johanna Keplera, ośrodek, w którym powstało wiele dzieł Mozarta, i miejsce, w którym można zwiedzić Muzeum Przyszłości. Każdego roku w austriackim mieście Linz odbywa się festiwal Ars Elektronica, przyciągający z całego świata artystów  tworzących swoje prace w cyfrowych technologiach. W trakcie imprezy są przyznawane nagrody Prix Ars Electronica w siedmiu kategoriach, w tym w dziedzinie animacji komputerowej i muzyki elektronicznej.

Ars Electronica Center - Linz

Największa, najbardziej ekskluzywna, najlepiej wyposażona w całej gamie modeli Dethleffs. Mowa o przyczepie kempingowej, której nazwa wiele mówi o aspiracjach producenta: Exclusiv. Dotychczas najwyższym modelem w hierarchii marki Dethleffs był Beduin VIP. Dziś Beduin nadal jest w ofercie, ale odmiana VIP ustąpiła miejsca przyczepie Exclusiv. Czy przyczepa ekskluzywna z nazwy rzeczywiście oferuje luksusy?. Z zewnątrz Exclusiv nie wyróżnia się spośród innych modeli. Poznamy go m.in. po trapezowych oknach i aluminiowych dodatkach, takich jak uchwyty czy listwy. Wprawne oko może też zauważyć szerokie, 70-centymentrowe wejście.

Dethleffs Exclusiv - podaruj sobię odrobinę luksusu 

Z czym kojarzy się Stavanger? Z Europejską Stolicą Kultury 2008, czy może z ciężką muzyką metalową? Ze świetnymi warunkami do uprawiania sportów zimowych? A może z fiordami, które zdobędzie tylko naprawdę odważny turysta?. Im zimniej i bardziej biało w jakimś rejonie świata, tym mroczniejsze istoty można tam spotkać. Bardzo pasuje to do północy Europy, skąd pochodzi duża część zespołów black-, death- czy choćby folkmetalowych. Dobrym przykładem jest norweskie miasto Stavanger, w którym narodziły się grupy takie jak Sirenia i Theatre of Tragedy, Kvelertak i Gehenna.

Mocne brzmienia Stavangera

Mieszkańcy centralnej części Polski doczekali się wreszcie targów motoryzacyjnych z prawdziwego zdarzenia. Czas pokaże, czy impreza o nazwie Warsaw Moto Show, zorganizowana w nowym centrum Warsaw Expo, faktycznie okaże się konkurencją dla poznańskich targów Motor Show. Jednak to, co można było zobaczyć w dniach 20-22 listopada, dobrze wróży na przyszłość. Specyfika Warsaw Moto Show jest nieco inna niż targów w Poznaniu. O ile w stolicy Wielkopolski wystawcami są w dużej mierze producenci oraz główni importerzy aut danej marki na Polskę, o tyle w podwarszawskim Nadarzynie wystawiali się przede wszystkim dealerzy, komisy aut luksusowych czy też firmy zajmujące się szeroko rozumianym tuningiem oraz renowacją pojazdów.

Warsaw Moto Show 2015 z kempingowymi akcentami

„...ludzie hodują pięć tysięcy róż w jednym ogrodzie... i nie znajdują w nich tego, czego szukają...” Czy autor jednych z najsłynniejszych cytatów o różach (a raczej o pewnej konkretnej Róży) wypowiedziałby te słowa, gdyby odwiedził rosarium w Göteborgu?. W samym sercu Göteborga, w bliskim sąsiedztwie Kungsportsavenyen, znajduje się ogromna atrakcja turystyczna. Jest olbrzymia zarówno jeśli chodzi o jej rozmiary, jak i o popularność, jaką cieszy się wśród odwiedzających szwedzkie miasto osób. To Trädgårdsföreningen (park miejski Związku Ogrodników w Göteborgu), jeden z najlepiej zachowanych dziewiętnastowiecznych parków w Europie. Jego fundatorem był szwedzki król Karol XIV Jan, a pomysłodawcą – Henric Elof von Normann, botanik-amator. Na nazwie niejeden połamie sobie język, ale i tak nikogo to nie odstrasza.

Róże Trädgårdsföreningen

Sawiko to blisko dwie dekady rozwiązań dedykowanych miłośnikom caravaningu - od projektowania i produkcji systemów nośnych, po systemy mocujące. Od stycznia 2012 roku niemiecki producent jest spółką grupy AL-KO. Połączenie kompetencji obu firm zaowocowało nowymi propozycjami w dziedzinie systemów transportowych. Podczas Caravan Salon 2015 zaprezentowano kolejne nowości obu firm (Sawiko/AL-KO). Wszystkie stanowią odpowiedź na potrzeby bezpiecznego i komfortowego transportu jednośladów. Trineo to pochylnia do automatycznego załadunku skutera. Prezentowany system, mocowany w garażu kampera, to najbardziej komfortowe rozwiązanie na rynku. Operacja za- i rozładunku wymaga znikomego wysiłku, bo po wysunięciu rampy i jej opuszczeniu jednoślad o maksymalnej masie 150 kg dokuje samodzielnie za sprawą elektrycznej wciągarki, sterowanej bezprzewodowym pilotem. Kompletny system waży 22 kg, a do jego instalacji we wnętrzu garażu wymagana jest przestrzeń o wymiarach 2000 x 500mm.

Nowości w dziedzinie transportu jednośladów

Złoty, smukły, przyciągający wzrok z daleka swoją zgrabną sylwetką i kojarzący się z ambitną muzyką (m.in. jazzem) saksofon narodził się w niedużym belgijskim mieście niedaleko granicy z Francją – Dinant. Leżące w południowej Belgii miasto Dinant wielokrotnie ucierpiało z powodu swojej strategicznej lokalizacji. Dla turystów jego położenie przy rzece Mozie to ogromny atut, zwłaszcza gdy spojrzeć na katedrę, przepięknie odznaczającą się na szarości skalnego bloku, oraz rządek radośnie kolorowych kamienic odbijających się w wodzie. Niestety w przeszłości miasto często pełniło funkcję pola bitewnego, padało także ofiarą grabieży. Raz nawet zostało spalone, a jego mieszkańcy – utopieni.

Szum szarych kamieni w belgijskim Dinant

Zabudowa turystyczna w samochodzie osobowym? Tak, to możliwe. Na świecie prężnie działa co najmniej kilka firm, które oferują modułowe rozwiązania, pozwalające uczynić z „osobówki” kampera. Teraz jednak na rynek wchodzi również polska marka – SmartCamp. Krzysztof Skiba jest pasjonatem karawaningu. Uważa jednak, że typowe kampery są za mało mobilne i nieekonomiczne – szczególnie, jeśli ktoś wykorzystuje swój pojazd kempingowy tylko przez kilka tygodni w roku. W takiej sytuacji przydałaby się sensowna alternatywa, np. możliwość wykorzystania do celów turystycznych samochodu osobowego. Jeśli to się uda, będzie można docenić uroki aktywnego wypoczynku bliżej przyrody bez ponoszenia dużych kosztów.

SmartCamp - sprytne rozwiązania z Polski

Z cała pewnością najlepszym wyborem do holowania ciężkiej przyczepy campingowej są samochody terenowe. Mocne jednostki napędowe, wytrzymała mechanika i odporność na trudy eksploatacji – dzięki temu jazda z przyczepą i pełnym ładunkiem nie jest problemem. Na rynku znajdziemy już niewiele prawdziwych samochodów terenowych, osadzonych na sztywnej ramie. Obok bardzo drogiego Mercedesa G, Nissana Patrola i Toyoty Land Cruser dostępny jest jeszcze jeden model. Ssangyong Rextron. Marka Ssangyong od wielu lat próbuje zwojować europejski rynek, oferując dosyć ciekawe konstrukcje. Flagowy model marki – Rextron produkowany jest od 2001 roku, oczywiście przez te lata przechodził kilka symbolicznych modernizacji. Bez wątpienia jego największą zaletą jest techniczne pokrewieństwo z Mercedesem, pochodzi z niego cały mechanizm przeniesienia siły napędowej z automatyczną skrzynią biegów włącznie.

Ssangyong Rextron – nieznana terenówka

Side to zlokalizowana między Alanyą a Antalyą turecka miejscowość będąca niegdyś rybacką wioską. Jest nie tylko lubianym kąpieliskiem Morza Śródziemnego, lecz również antycznym ośrodkiem z dobrze zachowanymi ruinami z czasów hellenistycznych i rzymskich.

Bezgłowe posągi Side

Jeszcze nie tak dawno największą popularnością wśród caravaningowców cieszyły się funkcjonalne auta z nadwoziem kombi. Pojemne wnętrza, mocne jednostki napędowe z łatwością radziły sobie z holowaniem nawet ciężkich przyczep. Czasy się jednak zmieniają, co widać dokładnie w świecie motoryzacji. Obecnie miejsce foremnych kombi zajmują z natury uniwersalne SUV-y. Na naszą uwagę zasługują zwłaszcza kompaktowe propozycje, wyposażone w oszczędny silnik diesla i nieskomplikowany napęd na cztery koła. Rynkowa nowość – Renault Kadjar jest drugim podejściem francuskiego producenta do tematu SUV. Tym razem bazą go budowy kompaktowego Kadjara został Nissan Qashqai – klasowy hit sprzedaży. Z japońskiego modelu pochodzi cała konstrukcja nadwozia, układ jezdny oraz napędowy. Ta sama jest także jednostka napędowa – autorstwa inżynierów Renault.

Blog

Garaż jak parasol