Szeryf

Propozycje z gotowymi daniami, które łatwo można przygotować podczas wyjazdów caravaningowych w ostatnim czasie dosłownie zalewają rynek. Niestety nie wszystkie mogą się pochwalić dobrą jakością. Ja jako osoba, z nietolerancją glutenu szczególnie muszę zwracać uwagę, na to co jem. Podczas naszych wyjazdów sprawdzałem różne produkty dostępne na rynku i wreszcie znalazłem dania, które mogą poszczycić się certyfikatem z przekreślonym kłosem i przede wszystkim są smaczne.

Zajmuję się profesjonalnym, osobistym doradztwem przy zakupie kamperów. Swoją usługę kieruję do osób planujących nabycie nowego kampera, nieposiadających doświadczenia w tej tematyce. Chętnie doradzam również wszystkim, którzy wynajmowali w przeszłości kampery, a teraz rozglądają się za takim pojazdem na własność, nie do końca wiedząc, na co zwrócić uwagę podczas zakupu.

Jakie są opłaty drogowe w różnych krajach Europy dla kamperów z DMC powyżej 3,5t? Na to pytanie oraz na to jak te opłaty należy regulować odpowiadamy w poniższym artykule.

Miałem ostatnio możliwość bezpośredniego porównania 2 małych campervanów, które funkcjonalnością nie różnią się praktycznie wcale. Coś je jednak odróżnia. Mowa tu o kultowym już Volkswagenie California Coast oraz nowej marce na polskim i europejskim rynku czyli Panama model P10+. Oba kampery zabudowane są na krótkich wersjach podwozia, które nie przekracza 5m przy czym California nie występuje zupełnie w dłuższej wersji. Panamę natomiast można zamówić według swoich potrzeb – model P10+ z podwoziem o długości 497cm lub model P54 o długości 534cm.

Chyba każdy kto jeździ kamperem lub przyczepą campingową spotkał się z deficytem prądu na pokładzie. Z drugiej strony obecnie przyzwyczailiśmy się do używania na co dzień wielu urządzeń zasilanych prądem elektrycznym. Ciężko nam sobie zatem wyobrazić ich brak podczas krótszych lub dłuższych wyjazdów kamperem. Aby otrzymać prąd w naszym domku na kołach o napięciu 230V, czyli takim jak w domowym gniazdku  - musimy podpiąć kampera do sieci elektrycznej np. na campingu. Innym sposobem jest doposażenie kampera w przetwornicę napięcia. Jednym z zadań przetwornicy jest zmiana napięcia 12V (takie uzyskujemy bezpośrednio z akumulatora) na 230V, które pozwala nam zasilać takie urządzenia jak laptopy, miksey, drony, aparaty, suszarki, gofrownice, tostery, ekspresy do kawy, różnego rodzaju ładowarki itd….

Podczas minionych świąt Bożego Narodzenia mieliśmy okazję testować bardzo luksusowego kampera marki Niesmann+Bischoff model Arto 77e w układzie face2face. Przez prawie 4 tygodnie pokonaliśmy tym kamperem 9000 km jadąc z Polski do Portugalii. Podróżowaliśmy nim jako czteroosobowa rodzina z dwójką dzieci w wieku 2 i 5. To były wspaniałe święta w niesamowitym kamperze, którym chciałem się przejechać już od dawna…. Kiedy wchodzi się na stoisko tej marki podczas targów w Dusseldorfie od razu wiadomo, że zespół projektantów to prawdziwi eksperci ponieważ już samo stoisko wyróżnia pośród pozostałych.

Widok nawigacji GPS przyklejonej do przedniej szyby samochodu to już codzienność. Coraz więcej kierowców decyduje się także na montaż kamery do nagrywania, która może okazać się pomocna przy dochodzeniu w sprawie ewentualnego wypadku samochodowego. Jednak mnożenie elementów przyklejonych do przedniej szyby może ograniczać widoczność, a liczne zwisające kable mogą być po prostu denerwujące. Z rozwiązaniem przychodzi nawigacja MiVue Drive 65 LM, która posiada wbudowaną kamerę. Urządzenie przetestowaliśmy podczas ostatnich wojaży kamperem o DMC 5t gdzie bardzo ważne było nawigowanie aby nie utknąć na jakimś zakazie tonażowym lub pod zbyt niskim wiaduktem.

Wyobraź sobie kampera, którego podstawowe wyposażenie pozwala na to aby po prostu do niego wsiąść, odpalić silnik i ruszyć przed siebie w wielomiesięczną podróż. Bez konieczności dozbrajania go w jakiekolwiek dodatkowe urządzenia. Wyobraź sobie luksusowego kampera potocznie nazywanego „Linerem” ale jeszcze w kompaktowych rozmiarach, nieprzypominających ogromnego autobusu rejsowego. Taki właśnie jest model PLATIN wyprodukowany w niemieckiej fabryce FRANKIA. Miałem okazję testować tego kampera przez 3 tygodnie razem z moją rodziną na przełomie roku 2019/2020. Zrobiliśmy tym kamperem ok 2500km po autostradach oraz bardzo krętych i stromych przełęczach górskich, poruszaliśmy się po dużych miastach i wioskach oraz spędziliśmy w tym kamperze wspaniałe Święta Bożego Narodzenia i Sylwestra.

Marki Globe-Traveller nie musze chyba przedstawiać ponieważ pisałem o niej już wielokrotnie. Miałem też okazję osobiście testować model Voyager XS oraz Pathfinders XS, co również opisałem także zachęcam do lektury (linki do artykułów znajdują się pod nazwami modeli). Rowerowego „Z-eta” chciałem przetestować od dawna ponieważ bardzo mnie interesował dzięki ogromnemu bagażnikowi jak na ten typ kampera. Niestety wszystkie samochody demo zabudowane w tej wersji jeździły po Europie na kolejne targi albo przed samym odbiorem się sprzedawały.

Model Adria Matrix pochodzący z fabryki słoweńskiego producenta testowaliśmy przez 7 dni. To wystarczająco dużo czasu, aby zapoznać się zarówno z zaletami, jak i z wadami tego kampera. Zobaczcie sami, jakich wrażeń dostarczył nam ten pojazd. Zaraz po zakończeniu pierwszej edycji targów Caravanning Summer Show, które odbyły się we Władysławowie w połowie lipca, mieliśmy okazję przetestować półzintegrowany kamper marki Adria Matrix Axess 670 SL.  Samochód użyczył nam dystrybutor tej marki, czyli Grupa Elcamp z Krakowa.  Firma ta także wystawiała się na targach, a kamper Adrii wzbudzał spore zainteresowanie.

Podczas ostatniego wyjazdu mieliśmy okazję przetestować lodówkę kompresorową przekazaną nam przez firmę Dometic Poland. Lodówki marki Dometic były nam już znane wcześniej, ponieważ od 3 lat w naszym Oplu Vivaro używamy modelu CFX 40. Tym razem sprawdziliśmy jak maxi-lodówka sprawdzi się w minivanie. Samej marki Dometic nie trzeba chyba przedstawiać miłośnikom turystyki na pokładzie kampera lub z przyczepą na haku. Warto także wiedzieć, że ten szwedzki koncern znany z produkcji wyposażenia karawaningowego jest również największym na świecie wytwórcą lodówek przenośnych.

Na test Voyagera XS umawialiśmy się z firmą Elcamp (producentem kamperów Globe-Traveller) od kilku miesięcy, ale finalnie wolny termin udało się upolować dopiero w połowie listopada. A ponieważ w naszej redakcji jest to okres szczególnie pracowity, test musiał być wyjątkowo krótki. Krótki, ale intensywny! W cztery dni pokonaliśmy ok. 1000 km. Na początku roku testowaliśmy bardzo podobny model tego polskiego producenta, mianowicie Pathfinder XS (opis tutaj: Zimowy test kampera: Globe-Traveller Pathfinder XS). Dlatego nie będę się rozpisywał na temat układu wnętrza – jest on prawie identyczny. Postaram się natomiast opisać różnice, które uważam za dość istotne i mam nadzieję, że pomogą Wam przy wyborze nowego domu na kółkach.